Ny ICE-design.

Jag, jag tror att denna motor kan kallas roterande eftersom Den består av en stator och en rotor.


Som framgår av figuren på stator 5 symmetriska zoner:
1-2 komprimeringszoner;
2-3 arbetsområden;
3-4 frigöringszoner;
4-5 intag zoner.
Rotorn i figuren är indelad i sju delar. I varje del av rotorn fortsätter processerna som i en konventionell motor.
På en plats börjar kompressionsprocessen för arbetsblandningen eller luften;
I avsnitt 2, slutet av arbetsprocessen, inträffade förbränningen av bränsleblandningen;
I avsnitt 3 frigörs avgaser och arbetsblandningen eller luften är inlopp för dieselversionen;
I avsnitt 4 börjar intaget av arbetsblandningen eller luften för dieselversionen;
I avsnitt 5 inträffar slutet på komprimering av arbetsblandningen och början av arbetsprocessen;
I avsnitt 6 börjar produktionen av avgaser;
I avsnitt 7 sker intaget av arbetsblandningen eller luften.
Det framgår av figuren att för en rotation av rotorn i var och en av dess sektioner kommer två arbetsprocesser att ske och för hela motorn -14. I den vanliga fyrtaktsförbränningsmotorn sker hela arbetsprocessen över två vevaxelvarv, dvs. figuren motsvarar en 28 cylindrig ICE.
slutsatser:
Stort vridmoment;
Lägre maximalt antal varv;
Brist på ventiler och timing;
Bra cylinderfyllning, som inlopps- och avgaskanalen kan användas längs hela motorn;
Brist på vevaxel;
Brist på svänghjul.
Möjligheten att höja temperaturen på motorn respektive verkningsgrad.


Med vänlig hälsning Vladimir.