Den här artikeln beskriver tillverkningen av en stor gummimotormodell med ett volumetrisk flygkropp och ett vingspann på något mindre än 1 meter. modell tillverkad av takplattor med plywood och lister. Tillverkningstekniken är enkel, och därför kan varje student upprepa en sådan modell.
material:
- takplattor
- reiki
- tunn plywood
- ståltråd
- trådar
- fiskedäck
- plastflaska
- tejp
- bambuspettar
- serpyanka
- gummiband för pengar
Verktygen:
- taklim, PVA och epoxy (fem minuter)
- fräs
- lju
- sandpapper
- skruvmejsel och borr
- tång
- nippor
- pussel
- penna
- linjal
- fyrkant
- sax
Dimensionerna för denna modell valdes så att säga för det tillgängliga materialet, och därför finns det ingen ritning med specifika dimensioner. Men den allmänna konstruktionsprincipen kommer att vara tydlig. Vissa storlekar kommer att anges i texten.
Steg 1. Att göra en vinge.
Vi skär ut konsolerna (400x150 mm - 4 bitar) och framkanten (370x10 mm - 2 delar) från takplattan och limma kanterna på konsolernas nedre delar.
Limma de nedre delarna ihop och lägg en bit av taket framför. Linjen är positionen för vingsparren.
Sparen i sig är också från taket (bredd 10 mm). För att göra tvärvinkeln V skar vi ut två V-formade ämnen från taket och förstärker en av dem med en slang.
Vi limmar sparan.
Och klipp av den överflödiga segeln.
Limma spären på det nedre planet på vingen.
Vi förstärker fogarna på konsolerna med en serpentin och täcker den med taklim på toppen.
De övre delarna av vingen (375x150 mm - 2 delar) böjs på röret eller på bordets kant och limmas på den nedre delen. Mittpartiet skärs från taket (150x48 mm) och limmas, smörjer fogarna med lim. Det är bättre att torka över en liten belastning genom att placera böcker eller andra föremål under vingändarna så att vingen får sin slutliga form.
Rund av framkanten på vingen med sandpapper och lim vingspetsarna.
När limet har torkat, skär vi av överskottet och jämnar det med sandpapper.
Steg 2. Att göra flygkroppen.
Lim först motorrummet. Det är en låda förstärkt med lameller och med plywoodramar i ändarna.
Vi limmar skenorna på sidorna på motorrummet.
Vi förbereder ramarna, gör hål och utskärningar för lamellerna i dem. Hålen är bekvämt tillverkade med en lämplig diameterlock.
Vi limmar motorrummet och limer takramarna.
Vi klippte ut bågen och akterramarna från plywood.
Från ledningen gör vi den bakre kroken och fixerar den i den bakre ramen (genom hålet).
Från ett träkloss klippte vi chefen och limmar den med en liten lutning i näsramen (efter att ha gjort ett hål) Vi borrar ett hål under skruvaxeln i en boss med en tunn borr.
Limma den bakre ramen med en krok.
Limma framramen med chefen.
Skroppslådan, där motorrummet kommer att ligga, limmas från taket. I storlek ska lådan vara sådan att den sitter tätt men enkelt i motorrummet.
Limma på toppen av svansen och förstär korsningen på takremsan. Dessa takremsor vid fogarna kommer också att vara begränsare, så att motorrummet inte faller kraftigt ned i flygkroppen.
Limma på sidorna på svansen och botten på samma sätt.
Vi förseglar kroppens botten.
Vi fäster flera lager av takplattor på motorfästet.
Skär sedan i en vinkel och slipas, vilket ger en liten strömlinjeformad näsa.
Steg 3. Produktion av skruv och svans.
Skruven kommer att vara gjord av en träspjäll (nav) och en plastflaska (blad).
Först måste du rita ett mönster av blad. Det enklaste sättet att göra detta är i kontorsredigeraren genom att rita en "ellips" -form av en viss storlek (höjd 12 cm, bredd 4 cm) och skriva ut önskad mängd.
Sedan klippte vi ut mallen på bladen och limma med tejp på en jämn plastflaska. Jag rekommenderar att du gör en markör på baksidan av etiketten i förväg så att skruven kan limas jämnare.
Vi klipper bladen med sax och slipar platsen för att lima dem på navet.
Vi klipper navet ur racket (längd 60 mm) och borrar ett hål för axeln. Vi böjer axeln från ståltråd, sätter in den i hålet och lindar den med tråd med PVA-lim.
Vi gör skär under bladen med en pussel.
Limma bladen med fem minuters epoxylim.
Så att bladen inte klamrar fast fast vid fastkroppens näsa, klippte vi dem något med sax.
Vi sätter in skruvaxeln i skaftet i motorfästet och böjer kroken för gummimotorn inifrån. Vi använder en liten mutter som bricka. Vi tränger gummimotorn genom ramarna och krokar fast på krokarna.
Svansen är tillverkad av ett lager takplattor. Stabilisatorns dimensioner är 300x70 mm, kölens mått 70x80 mm.
Steg 4. Inriktning, montering och limning.
Vi sätter in motorutrymmet med gummimotorn i flygkroppen och hittar modellens tyngdpunkt genom att till exempel balansera den på en penna. Vi sätter ett märke på toppen av flygkroppen och mäter från den 5 cm framåt och 10 bakåt - det är de främre respektive bakkanten.
Under dessa märken, 1 cm från kanten, gör vi hål med en lutning, genomträngning av flygkroppen och motorrummet. Vi sätter in bambuspett i dessa hål (längd 8-9 cm). Det är inte nödvändigt att fästa dessa spett - de måste tas bort så att det finns åtkomst till gummimotorn.
Med två gummiband för pengar drar vi vingen till flygkroppen.
Det var den sista beröringen - klistra in modellen med band.
För att inte tynga modellen är det tillräckligt att limma över mittdelen, framkanten och vingpinnarna. Så vingen kommer att få tillräcklig styrka för att inte rynka från de elastiska banden och motstå plantningsmodellen i gräset och buskar.
Det är inte heller nödvändigt att limma hela flygkroppen med tejp, det räcker med att limma botten och näsan.
Propellerbladen och näsan på motorrummet kan målas med markörer.
En smal remsa med transparent tejp kan limmas på stabilisatorens främre kant för att inte skada den mot gräs under plantering.
Allt är modellen klar!
En kort video av de första flygningarna i detta flygplan: