» trådar » tips »Ladda batteriet med en svetsomformare

Ladda batteriet med en svetsomformare

trådar / tips
Inkom 26 kommentar
Jag glömde att stänga av lamporna, batteriet dog. Vad ska jag göra? Jag bestämde mig för att ladda med en svetsmaskin. Den är ansluten via en elektrolysator (vatten + salt + två kontakter)


Omformarspänningen är 50V vid tomgång, spänningen är konstant. Att döma efter gnistorna 2-3 A. är strömmen ungefär med ögat. Ju mer salt och ju närmare elektroderna är, desto högre är strömmen.
Laddningar kraftfullt, avvecklas efter 40 minuter efter en fullständig urladdning (även snygga glödlampor brann inte). Nu gör jag en full laddning.
0
Inkom 26 kommentar

Lämplig för ämne

Relaterade ämnen

Lägg till en kommentar

    • lelerxaxaOKdontknowyahoonea
      bossscratchluraJaja-jaaggressivhemlighet
      ledsendansdance2dance3benådningHjälpdrycker
      stoppvännerbragoodgoodvisselpipasvimningsanfalltunga
      rökklapparcraydeclarehånfulldon-t_mentionnedladdning
      hettaRASANDElaugh1mdamötemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffalässkrämmalarmrapportersök
      hånthank_youdettato_clueumnikakutöverens
      illabeeeblack_eyeblum3rougeskrytaledan
      censureradepleasantrysecret2hotasegeryusun_bespectacled
      shokrespektlolprevedvälkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjälparene_huliganne_othodiFLUDförbudstänga
26 kommentar
lokal 0
svar Att citera klagomål
Varför, under rubriken (LÄMPLIGT FÖR ÄMNE) På denna webbplats och i varje hemmagjord produkt som ingen länk till Ali fungerar, finns det ingen direkt övergång! Vad är fel med dem?
+1
svar Att citera klagomål
Om du snabbt måste ladda, kan en datorströmförsörjning hjälpa till. Det laddas lite, eller så kan du starta det, blockskyddet kommer att skäras ner. Jag såg detta, men jag kunde inte prova.
Denna svetsare kommer inte att börja, det finns en funktion att klibba.
Denna svetsare har en ström på 20 ampere med stabilisering, tomgång 75 volt. Det är nödvändigt att noggrant övervaka strömmen och spänningen. För korrekt laddning behöver du en "balasnik".
En argon-svetsare kan vara lämplig för laddning. Han har en lägre bågspänning och ström också.
I allmänhet att våra hantverkare bara inte kan komma på)
0
svar Att citera klagomål
Jag erkänner, inte uppmärksam ... Det verkade inte mindre, men mer än fem ampere för Zhiguli-batteriet ....)))))
0
svar Att citera klagomål
<А для подзаряда аккума ток (импульсный) < 5 А>
Pulsströmmen är ond för batteriet!))))) (Blanda inte med cykliska!)
I sovjetiska minnesenheter där det fanns ett pulsläge, angav beskrivningen: "Varning! Pulsläge reducerar batteriets livslängd avsevärt! Använd det bara om du behöver snabb snabbladdning!"

Valery, "Pulsläge" i det sovjetiska minnet, det är något annat. Detta är en accelererad laddning med en LAR-ström.
Jag menar - laddning imp. (100Hz) från nätverket (~ 220v) <5A. Detta är en vanlig avgift. Ingenting kokar, blir inte varmt. Och det anses vara bättre än laddning med likström och behöver inte många timmar laddningsladdningscykler.Det här är kemi.
0
svar Att citera klagomål
Och för att ladda batteriströmmen (puls) <5 A

Pulsströmmen är ond för batteriet!))))) (Blanda inte med cykliska!)
I sovjetiska minnesenheter där det fanns ett pulsläge, angav beskrivningen: "Varning! Pulsläge reducerar batteriets livslängd avsevärt! Använd det bara om du behöver snabb snabbladdning!"
Och nu ... Nu varnar de inte ... Nu är det tvärtom - om han hade dött snabbare, så att du skulle komma efter en ny!))))
0
svar Att citera klagomål
Batteriets högspänning vid samma ström värms batteriet upp ännu mer,

Ja, det kommer inte att leda till någonting om strömmen inte är mer än 0,1 av kapacitansen ..
.vit platta faller av
"Vit beläggning" (sulfater) i denna process "upplöses tillbaka" ... Bara långsamt behöver du ...
Och ja ... De kortsluter inte - de är inte en ledare ... Så om ett försummat fall behövs krävs intensiva laddnings-urladdningscykler ... Det är just så att de spricker och strö ...

När du laddar batteriet 14,5 in även när spänningen sjunker som ett resultat laddningsavgift Den laddar likadant, den kan ses av amperern.

Mosk skam!))))
0
svar Att citera klagomål
Dmitrij,
igen indirekt beror startströmmen på kapacitansen. För 60Ah är det ungefär 500-600A och för 80 redan från 700.

Dmitry, startströmmen är relaterad till kapaciteten, men beror inte på. Det beror främst på tillverkningsteknologi !!! Ta ett dragbatteri med en enorm kapacitet, och startströmmen där kommer att vara liten.
Ja, och i vanliga förrätter är skillnaden enorm - säljare, för att inte gå in på detaljer, frågar vanligtvis: "Har du en diesel eller en bensin?"))). I samma "60-ke" strömmar varierar från 340 till 700 A .
0
svar Att citera klagomål
Khatul Madan
och tillsammans med blysulfat smälts det svampiga lammet från plattorna och det stänger plattorna nedan, vid laddning reduceras mängden vita avlagringar men inte alltid förrän i slutet, när beläggningen blir grovkornig, att bli av med laddning blir problematisk, då antingen speciell bearbetning av plattorna, under lång tid att lista, eller nya batteri
0
svar Att citera klagomål
"den vita plattan från plattorna faller och stänger dem från botten"
Vit plack är bara en isolator, vilket minskar plattornas aktiva yta och ökar batteriets inre motstånd. Det aktiva lagret smuldrar, och ja, det kan verkligen stänga plattorna. Jag kommer inte att skriva om kampen mot sulfation, Google kommer att hjälpa.
0
svar Att citera klagomål
Svetsmaskinen (liksom generatoren, växelriktaren) har en brant fallande strömspänningskaraktäristik, det vill säga vid nollström (bågen bränner inte) har vi en öppen kretsspänning (50 V, stabil tändning av bågen), och med en kortslutning (U = 0), strömmen lite mer fungerande. Spänningen på en brinnande båge är 15-30 V, beroende på bågens längd. Så om växelriktaren är direkt ansluten till batteriet, kommer laddningsströmmen att vara ungefär lika med den inställda svetsströmmen.
0
svar Att citera klagomål
Valery
"-Men om en spänning överstiger 14,5 volt tillförs på samma krets kommer bilens elektriska apparater att" smulas "redan!)))."
Vi är oavsett hur motstridiga med det faktum att när laddning av batteriet, spänningen på det sjunker tills det laddas, så varför då oroa dig för bilens enheter, det frågar det, så vi ger säkert 1000 V och inte blinkar.
När batteriet laddas vid 14,5 V, även när spänningen sjunker till följd av laddningens belastning, kommer det att ladda ändå, detta kan ammeter se. Hög spänning på batteriet i samma ström gör att batteriet värms upp ännu mer, vit plack från plattorna faller av och stänger dem underifrån, det uttrycks svagt i sovetskie-batterier, det finns mer utrymme för att falla nedifrån
Författaren 0
svar Att citera klagomål
igen indirekt beror startströmmen på kapacitansen. För 60Ah är det ungefär 500-600A och för 80 redan från 700.
+2
svar Att citera klagomål
Och viktigast av allt, jag ville säga att spänning och ström, även om de beror på varandra, är olika saker som alltid är förvirrade.

Till sådana "förvirrare" (som bara skadade när de gick igenom fysik)))), förklarande bildligt, jag jämför alltid elektrisk ström med vattenström !!! Både det och en annan - flyter (härifrån och "nuvarande"). Spänningen är "flödeshastighet", strömmen är "kanalstorlek".))) Det är därför högspänning (en jet från en karcher) gör ont och dödar en stor ström (tsunami). Och dessa saker är sammankopplade - du märker inte ens ett par liter vatten i låg hastighet, men om de kommer fram till "Karcher-strömmen" - kommer de att döda dig !!!
Batteriet är en hink! )))) Dess storlek är kapacitet !! Men startströmmen är avtappningskranens diameter !!! (Den viktigaste egenskapen! Och inte kapaciteten, som alla tror !!! De säger "Jag tar det svårare - 80-ku! Det kommer att bli bättre att vrida! ... Men det är inte" bättre ", det kommer bara att kunna vrida sig längre !!! (Vad är fel viktigt) Eftersom du inte kan ha en hink utan en tank, men mycket vatten kommer inte att pressa igenom en tunn kran på en gång !!!! Men om din generator kommer att kunna ständigt hålla denna tank fullständig ??? För om inte, så mycket snart på grund av sulfatering kommer det att förvandlas till en hink))))
0
svar Att citera klagomål
Om du behöver en batteritid på 15 år är metoden inte lämplig. Men jag kan inte köra i samma bil på så många år))

Nej. Jag behöver den vanliga batteritiden - 5-6 år för de billigaste. Men bara så att han, när han är fem år, inte sätter sig ner på två timmar, när bilen är ljuddämpad !! Eller en natt på nödgruppen !!!
Och här är det redan normalt för oss - folk dödar bara tanken, och sedan "oh-oh-oh-oh !!! Det började dåligt och jag kastade batteriet !!!" Samtidigt måste INGEN normalt batteri, om du vrider startaren, som förväntat, i maximalt tio sekunder, utföra (muntert !!!) denna operation i rad en gång, minst femtio !!!! Och han kan göra det !!! Tills de börjar lura på honom!))))
Jag råder dig att öppna bankerna efter detta och njuta av den vita färgen på sulfat på plattorna!)))))
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Om det inte faller direkt är det en svetsare! Om det föll under kortslutning kunde vi inte laga något. Utan motstånd kommer det omedelbart att steka batteriet.
Jag tänkte som motstånd att först sätta halogen på 12V, men det kommer att brinna från 50V? Så jag bestämde mig för att sätta en elektrolysator.
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Valery, antingen du eller någon räddade dig verkligen, eller så pratar du om batterier som du gjorde för 20 år sedan. Jag hade ett batteri (värdelöst för dagens standard, billigt). Jag laddade det slumpmässigt, slumpmässigt, hällde vanligt vatten istället för ett destillat (det var nödvändigt ...). Laddas med växelström. Han snurrade en kortslutning för mig, och han tillbringade mycket tid. Laddade, bara 15 bara lossna i papperskorgen !!

Enligt dina standarder skulle han behöva dö under sådana förhållanden efter den tredje avgiften. Men han arbetade i 5 år! Och han arbetade på, men det läckte ut, jag var bara för lat för att köpa elektrolyt och jag vände på den för skrot.

Laddningsmetoden som beskrivs ovan är givetvis nödsituation. Om du behöver en batteritid på 15 år är metoden inte lämplig. Men jag kan inte köra i samma bil på så många år))

Om du sänker det under 14 volt, kommer "generatorns sida" inte att "förbi" batteriets batteri (Glöm inte att batteriet i bilen också är en spänningskälla med samma anslutning.) Och det kommer helt enkelt att ladda!

Det är inte sant, det kommer att vara, jag laddade batteriet från en 5 och 9V strömförsörjning, det laddar. Jag vet inte vilket tillstånd det var, men det räckte för att starta motorn.
0
svar Att citera klagomål
Det handlade om det spänningsfall som jag ville säga. Även om du ansluter svetsaren direkt till batteriet kommer spänningen på den att vara 12-13 volt, men strömvärdet flyger ut i rymden, och elektrolysern i ditt fall spelar rollen som ett begränsande motstånd som minskar strömmen. Och viktigast av allt, jag ville säga att spänning och ström, även om de beror på varandra, är olika saker som alltid är förvirrade. Med en enda spänning på 10 000 volt, 90 milliamp är det inte möjligt att tända en 12-volt 50-watts glödlampa, och det det kommer inte ens att bränna ut, även om du multiplicerar volt och ampere av kraft tillräckligt.Tja, Valery skrev vidare om lägena i detalj, jag vill bara lägga till ett exempel när vi laddar batteriet med en enkel enhet där endast spänningen regleras (och följaktligen strömmen), ställer vi in ​​värdet vid vilket strömmen motsvarar 0,1C. Vidare, under laddningsprocessen, sjunker strömmen och spänningen stiger.
0
svar Att citera klagomål
Det var för länge sedan, jag gjorde en starter och laddare för kunden Zhiguli (från 220v). Vi har anständiga vinterfrostar här, och han behövde en bil. Jag arbetade deltid. Och garaget är inte uppvärmt. För att hjälpa ackumulatorn lades därför Launcher kort till. Anständiga strömmar. Och för att ladda batteriströmmen (puls) <5 A
+2
svar Att citera klagomål
Jag läste kommentarerna ... Jag är ledsen, men ... ALLA ÄR INTE PÅ ALLA RÄTTIGHETER !!! ))))
Förväxla inte spänning med ström ... Det stämmer, bara ...
Förväxla inte laddningsmetoder !!!
De, utan att skada batteriet, finns det två:
1. Ett konstant strömvärde.
2. Konstant spänningsvärde.
Den första metoden används sällan på grund av svårigheter. Det behövs dyr utrustning som "justerar" strömmen under laddning. (Tja ... eller sitta långsamt och rotera handtaget försiktigt utan att ta bort ögonen från amperemet))))
I den andra metoden är det nödvändigt att fixa spänningen - den måste vara konstant under hela laddningsprocessen! I början av laddningen (som korrekt påpekad) bör strömmen inte överstiga 10% av kapaciteten - det är de värden som är säkra för batteriet. Under laddning stiger batteriets inre motstånd respektive vid spänning = konstanta, strömmen sjunker. I en bil är det exakt vad som händer. Om du sänker det under 14 volt, kommer "generatorns sida" inte att "förbi" batteriets batteri (Glöm inte att batteriet i bilen också är en spänningskälla med samma anslutning.) Och det kommer helt enkelt att ladda!
Men om en spänning överstiger 14,5 volt tillförs på samma krets kommer bilens elektriska apparater redan att "smulas"!)) Och därför (och bara på grund av detta) är det inte längre möjligt. Och här lägger tillverkarna exakt sådana värden i generatorns egenskaper - spänningen på 14,5 volt (det maximala tillåtna för kretsar) bestäms också av beroende av strömmen på spänningen - om du höjer den, kommer generatorn (speciellt beräknad) helt enkelt att ge mer än 10 % av kapaciteten nuvarande !!! Och batteriet "strö".
För batteriet är spänningen inte skrämmande! Och om den stationära laddaren har olika värden på sin motstånd, då vid samma strömmar (till exempel vid 5 Amperes), håller auto-generatorn "sin legitima 14,5", så kan laddaren ge 20 eller mer !!! (Mät på din fritid när du laddar. Laddare är aldrig utrustade med en voltmeter vid utgången helt enkelt för att detta värde inte är viktigt !!!)))). Och det är inget fel med det !!!
Först nu, Dmitry ... Det är omöjligt att bestämma den nuvarande "med ögat, döma efter gnistorna"!)))). Och du kan inte begränsa den till elektrolys - det (tillsammans med det elastiska, naturligtvis) "simmar" starkt !!! Och du får inte en enda "konstant"! Som ett resultat kommer plattorna antingen att "strö", och om inte kommer du att sulfonera dem starkt !!!
Och förresten, efter en "djup urladdning" för att "vakna upp" batteriet med behövande minuscule strömmar i en vecka !!! Och så på en gång har du redan sulfonerat paket med plattor och ”bit off” 30 procent av dess kapacitet !!!
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Khatul Madan,
Tja, växelriktaren producerar 50v vid tomgång. När du ansluter batteriet till terminalerna är spänningen något högre än det inbyggda batteriet. Vad mer kan det finnas laddningsspänning? De laddas även från ett 220V-nätverk via en diod och en elektrolysator.

Spänningen sjunker under belastning på grund av elektrolysatorn (motstånd).
0
svar Att citera klagomål
Förväxla inte laddningsströmmen med ett spänningsfall, 14,7 volt maximal laddningsspänning. Därefter börjar helt enkelt sönderdelning av vatten, som i en elektrolysator, vars intensitet beror på laddningsströmmen.Efter det kommer elektrolyten att koka och plattorna smuldra. Och om du ansluter 1000v till en ström på 10 milliamp, måste du vänta länge när batteriet laddas.
0
svar Att citera klagomål
1000 i UTB skämtar du)), jag säger vad jag vet, och laddningsströmmen är inte mer än 1/10 men också inte mindre än 1/20 (annars till ingen nytta och under lång tid) från batterikapaciteten
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Att minst 1000V, det viktigaste är en liten ström. Under belastning sjunker spänningen till batteriet. Redan laddad, 12,7V efter pokatushek. Lite började bubbla och slog ut
0
svar Att citera klagomål
Du är försiktig med den ökade spänningen för batteriet, det behöver inte mer än 14,5 V för laddning, jag experimenterade en gång också med expressladdning som den, elektrolyten kokade och själva batteriet bröt nästan, det var redan överhettat, stoppat i tid))
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Jag hörde, men försökte inte. På växelriktaren verkar skyddet vara som, det tillåter inte startaren att vridas. För att göra detta måste det finnas en svetsare med en startfunktion.

Han slog på motorn från torkarna från växelriktaren, herachit som en jet))) Det kommer att vara nödvändigt att prova startmotorn. Jag trodde inte att denna gamla motor skulle kunna fungera. Det är förmodligen 15 tusen varv
0
svar Att citera klagomål
Jag såg hur grannen lanserade Volga som svetsare.

DIY-kategorier

Vi rekommenderar att du läser:

Räcka den till smarttelefonen ...