Det är därför jag älskar tandemmodellflygplan på grund av deras flygstabilitet och designens relativa enkelhet. Redan har flera modeller byggts, med början med ”Pony” -modellen av Alexander Mosunov, som under byggprocessen har vuxit mycket och förvandlats till modellen "Mustang".
Modellens längd är -0 950 mm.
Span - 1000 mm.
Vikt - 400 g.
Motor - 2826/10 1400.
Skruv - 7 X 6.
Servos - NHT900.
Regulatorn är 40 A.
Batteriet är 3S 2200.
Från ”ritningarna”, från fotografierna, från videon från flygningen av hans modeller, från ritningarna av hans projekt ”Bactrian” skapade jag modellen ”Belukha”.
Jag pratar lite om henne.
Långt tänkt, vilket namn ska jag ge modellen? Om hans tandem kan kallas "Bactrian" - "Camel",
varför min modell inte kan kallas - "Belukha"
Förresten, mycket liknande! Hur som helst är formen på flygkroppen mycket lik en val - Belukha.
Jag kommer inte att stanna vid tillverkningen av vingar. Tekniken skiljer sig inte från tillverkning av vingar för alla tandem, jag kommer att visa några foton nedan och prata mer om det.
Vingarna skiljer sig bara i storlek.
Jag försöker på vingarna till flygkroppen. Jag justerar klippningen av framvingen.
Dessa kölar kommer att finnas på modellen.
Knappar och vingar passar på plats.
Hela modellen är tillverkad av ett 4 mm tjockt tak.
Kroppens sidor i två lager.
Motorfäste - ett isoleringsstycke - expanderad polystyren (expanderad polystyren) 20 mm tjock med ett limmat plywood 40x40x3 mm.
Jag kommer att prata om TTX senare.
Jag bestämde mig för att lättare vingarna, gjorde nya.
När limet torkar använde jag sprickor på vinden golvet.
Jag hängde hissarna, monterade vingar och köl på deras platser, installerade en motor, servon, anslöt stavarna.
"Beluga" ber om flygning.
Modellen är klar.
Nu om TTX.
Längd - 950 mm.
Fram- och bakvingarnas spännvidd är 970 mm.
Flygvikt 450 g
Motor - 2836/10 1400
Skruv - 5x5 eller 7x6.
Regulatorn är 40 A.
Batteri - 3S 1300Mach.
Nästa modell för detta schema, jag började göra en tandem under namnet - "Virvelvind".
Även om det skiljer sig från en verklig virvelvind i sin mycket tyst disposition och lugna flygning.
Jag kom över dessa ritningar på Internet.
Baserat på dessa ritningar gjorde jag mina skisser, på vilka jag byggde modellen.
Som alltid hjälpte "generaldesigner" - "Pozner" och "chefsingenjör" - "banan" mig
Först av allt, jag gillade den enhetskontrollerade PGO.
Nu, som utlovat, ska jag berätta lite mer om hur vingarna gjordes.
Först av allt, klippta revben.
Han markerade platserna för dem på vingeämnen och klistrade in dem.
En skumprofilplint, som användes som en spar, passerade genom revbenen. fastnat.
Genom att göra detta anslöt jag två bakre vingkonsoler i ett stycke.
Den främre vingen är tillverkad på liknande sätt, förutom att den har en utskärning för flygkroppen när du vrider PGO.
Inre skiljeväggar limmas på ämnena på sidoväggarna på kroppen.
PGO är monterad .. Innan installationen täcks PGO med färgat tejp.
PGO hängde på dubbelsidig tejp.
Efter att ha monterat servon, för att kontrollera PGO, förseglade jag noskåpan.
En liten video om PGO: s arbete.
Montering av vingen på kroppen och monteringsdelarna.
I kölämnet klippte jag ett hål för den bakre vingen. Han limmade kölen på plats och täckte den tidigare med färgat tejp.
Jag klippte hål i den bakre vingen och drog teknologiska trådar genom dem, för vilka ledningar från servos senare drogs genom vingen.
Från botten är den bakre vingen förstärkt med ytterligare stagar skurna av träledare som är limmade på vingen och flygkroppen.
Kroppens väggar limmas från underlaget i ett lager. De interna partitionerna på flygkroppen och kölarna är gjorda i två lager.
Innan han klistrade in den bakre vingen ledde han huden med färgat tejp.
Kroppen dras också åt med tejp. Gjorde en avtagbar hytt. Under det kommer att ligga elektronik och batteri.
Det är i princip alla stadier med att bygga modellen, det återstår att sätta motorn.
Två ord om modellen.
Längd -975 mm.
Bakvingarnas vingar är 1600 mm.
PGO: s omfattning är 500 mm.
Flygvikt - 600 g.
Motor - 3010 1300 Kv
Trebladig skruv - 8 x 6.
Regulatorn är 60 A.
Batteri - 3S 2200mAh.
"Självingenjören" uttryckte en önskan att testa modellen.
"General Designer" kontrollerade själv trycket från "chefsingenjören" och gav klarsignal för flygningen.
Och i mitt huvud var idén om en ny tandem redan mogen.
Denna modell kommer att tillverkas specifikt för transport med bil eller tvåhjuliga fordon.
Här är de första fotona om konstruktionen av en modell som kommer att kallas Blue Bird.
Det är så att lutande vingar är tillverkade för enkel transport.
Vi ses igen. Din.