» trådar » frågor »Vet någon hur man kontrollerar kortslutningen i startmotorn?

Vet någon hur man kontrollerar kortslutningen mellan start och start i startmotorn?

trådar / frågor
Inkom 24 kommentarer
Det finns bara en multimeter ...

Jag tog av startmotorn 10 gånger, kontrollerade allt i allmänhet, det fanns bara en växelkrets i statorn. Statorn är tillverkad av en kopparbuss, endast 3 spolar, men kan dessa svängar kortslutas? Och hur ska man kontrollera?



SCHEMA



1 - startkåpa på drivenheten;
2 - gummiplugg;
3 - drivspak;
4 - dragrelä;
5 - statorstång;
6 - statorns lindningsspole;
7 - stuntlindningens spiralslinga;
8 - gummiplugg;
9 - ett skyddsband;
10 - täckhylsa;
11 - ett lock från utsidan av en samlare;
12 - borste;
13 - borstfjäder;
14 - en bromsskiva på ett lock;
15 - fall;
16 - kopplingsstift;
17 - ankare;
18 - växelbegränsare;
19 - Frihjulskoppling med växellåda;
20 - en begränsande ring;
21 - tryckbricka;
22 - en justeringsbricka
Fråga \ ämne publiceras automatiskt i det sociala. webbplatsnätverk - håll dig anpassad för svar där:
2
Inkom 24 kommentarer

Lämplig för ämne

Relaterade ämnen

Lägg till en kommentar

    • lelerxaxaOKdontknowyahoonea
      bossscratchluraJaja-jaaggressivhemlighet
      ledsendansdance2dance3benådningHjälpdrycker
      stoppvännerbragoodgoodvisselpipasvimningsanfalltunga
      rökklapparcraydeclarehånfulldon-t_mentionnedladdning
      hettaRASANDElaugh1mdamötemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffalässkrämmalarmrapportersök
      hånthank_youdettato_clueumnikakutöverens
      illabeeeblack_eyeblum3rougeskrytaledan
      censureradepleasantrysecret2hotasegeryusun_bespectacled
      shokrespektlolprevedvälkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjälparene_huliganne_othodiFLUDförbudstänga
24 kommentarer
Författaren +2
svar Att citera klagomål
Hittade ett problem !!)) Nu blir det som en jet, lika mycket som motorn drar ut.

Samlaren är igensatt med grafit, sprickor bildades mellan plattorna och fyllde grafitdamm från borstarna. Han rengörde samlaren, tvättades med aceton. Spåren limmades med epoxi, polerade uppsamlaren. Allt är super!
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Och i detta avseende kommer jag att kontrollera, även om det är mycket osannolikt, det fungerade bra innan, ingenting har förändrats. Ja, och det blir lite friktion för en så stark bromsning.
Gäst Anatoly 0
svar Att citera klagomål
Inte om starthuset, utan om svänghjulet. Flyger för långt vid lanseringen.
0
svar Att citera klagomål
spirtikom på rätt plats ...
Oooh ... väldigt tunn! le
Författaren 0
svar Att citera klagomål
det finns ingen friktion av bendixen på starthuset, utan belastning startar startaren utan främmande ljud, högvarv.

Ja, problemet var troligtvis i en igensatt grafituppsamlare.Jag rengörde den, missade spåren med epoxi, imorgon ska jag kolla marken och kolla.
Gäst Anatoly 0
svar Att citera klagomål
Problemet är vid 21 22, resultatet av 19 bromsar om svänghjulet och drar inte i motorn. Det har inget att göra med kedjor.
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Ja, allt är korrekt, det här är en design i ett stycke ... Varje samlarkontakt ringer med alla andra
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Chansen för en växelkrets i ankaret är 1 till 1000 enligt min åsikt ... Jag tog av skyddskartongerna framifrån och bakifrån, det var tjock kartong mellan koppardäcken, ingenting satt fast någonstans och bröt inte igenom.
I den övre delen, även om lacken skalade (start från Sovjetunionens tider), finns det luckor, ingenstans i kontakt med någonting. Det enda som inte är synligt är i själva kärnan, men där passerar bussen genom att isolera tjocka rör, den stänger inte där på något sätt ...

Inte en samlarkontakt bryter till marken.






Och varför tog alla det och stängde allt på en gång? Brad. Startmotorn fungerar, hur skulle det fungera om allt stängdes? Jag förstår ingenting ...
0
svar Att citera klagomål
Ankaret tillverkas på ett märkligt sätt. En tjock bartråd eller rektangulär bussstång läggs i spåren med isolering. Antalet "lindningar" är lika med hälften av antalet lamellor. Mellan sig är U-formade ledare inte anslutna. Lameller bör bara kallas parvis. Fyra grafitborstar pressas mot kollektorn. Två borstar är anslutna till huset, två till statorns lindningar. Som regel används sekventiell excitation i statorer. Detta för att öka vridmomentet. Det är därför starteren inte kan vridas på länge.
0
svar Att citera klagomål
Tvätta inte lindningen med aceton! Där förstörs lackisoleringen. Och igelkottarna fortfarande med temperatur sedan Karachun - KZ.
Alkoholist på rätt plats ...
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Det vill säga, det är helt stängt mellan varv? Så här kan det hända.

Mellanrummen mellan samlarbladen var tilltäppta med grafit, jag trodde att han var kort. Jag plockade ut allt, tvättade det med aceton, det hjälpte inte.
+1
svar Att citera klagomål
Kontakter i ankaret ska anropas parvis.
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Hur bör och bör inte startkollektorn ringa? På mig ringer allt som en solid konstruktion. Det vill säga varje kontakt ringer med alla andra.
Men hur fungerar det då? Jag tänkte i ankaret att det bara finns separata spolar ...
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Tja se 1.27, ankaret gnider statorn



Hur kan bussningar kilas in? Jag förstår inte, de är inte nya. Ja, och dop där åh henne, i viloläge för att surrar utan problem

Jag hittade också en intressant tanke, och förmodligen är poängen ... Kontakter på samlaren är tilltäppta. Tidigare hade jag problem med honom .... Exakt där är det ...
Författaren 0
svar Att citera klagomål
ja, intressant, kolla, tack
+1
svar Att citera klagomål
Citat: Dmitrij
När bussningarna slits, skrapar ankaret längs statorn

Jag har aldrig sett något sådant. När det bärs fastnar det helt enkelt i bussningarna och det bromsas.
Kontrollera bussningar. Jag är säker på att de redan har formen av en ellips.
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Låt oss få tydliga tankar om var och vad, inte sjamaner där))
0
svar Att citera klagomål
Dim, vi kan ladda där det läggs till. En aktivist köpte en ny bil, men den drar inte ... Bromsen (handbromsen) justerades inte ... Den är inte åtdragen, den är inte låst
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Jag tror bara inte att kortslutningen finns i statorn, det finns en tjock samlingsstav gjord av koppar, den är lackad, en isolator mellan svängarna (i teorin).
Författaren 0
svar Att citera klagomål
När bussningarna slits, skrapar ankaret längs statorn. I viloläge roterar det som ett flygplan, det skrapar ingenting, det finns inga flisar, det finns inga tecken på friktion.
Ja, och det är inget som slår i ögat, luckorna är minimala.
0
svar Att citera klagomål
Med dessa symtom måste bussningarna bytas ut (nr 10 i figuren, den andra i figuren visas inte, men är placerad i startkåpan på drivsidan), där ankaret roterar. Efter installation av nya bussningar måste de borras till önskad diameter med hjälp av en borrmaskin. Och det blir lycka :)
+1
svar Att citera klagomål
Nej, olämpligt från elektrolysceller - du bränner.Det är nödvändigt att bryta strömförsörjningen och mäta strömförbrukningen när den är påslagen. Och titta på oscillatorn (eller genom ljudkortets ingång) krypningen (på spolarna). Idén att isolera statorspolen (som kan vara kort)
Författaren 0
svar Att citera klagomål
luckor var? Allt är rent, ingenting sitter fast. Ingen åkte ...

Idén kom genom någon kraftfull tråd eller "elektrolysator" för att applicera ström från svetsomformaren till statorn och en skruvmejsel för att "känna" den attraktiva kraften i varje spole. I det kommer jag säkert att göra ... Skulle inte bränna le

och temperaturen är ja ... det är fortfarande smittsamt från kollektorn och utloppsrören så att du inte kan hålla den
0
svar Att citera klagomål
Dima, har samlaren några luckor? Eller fastnat?
Om det finns, rengör (och isolera)
Mellanvridning kan vara, kanske, temperaturen där hoppar under drift.
Och designad (vanligtvis) för kortvarigt arbete, och du är katalsi

DIY-kategorier

Vi rekommenderar att du läser:

Räcka den till smarttelefonen ...