Någon som har en bil förr eller senare inför behovet av att reparera hjulen. Vi har tillräckligt med naglar på vägarna ...
Naturligtvis i staden för en sådan händelse finns det vulkanisering, eller däckmontering, eller vad du än har där ... Och jag har 40 km till närmaste däckmontering. Och det är uppenbart att ingen kommer att vända mina hjul gratis.
Efter att ha åkt hit och dit med hjulen ett par gånger, efter att ha spenderat tillräckligt med bensin och pengar, insåg jag att jag skulle göra det själv längre. Jag har ingenstans att skynda mig, styrkan i mina händer hittills.
I mitt hushåll finns det flera bilar och tre släpvagnar, där jag bara inte kör dem, så jag reparerar mina hjul ganska ofta.
Jag noterar särskilt att jag inte har slanglösa däck, alla mina däck är kammare. Det beror på att mina bilar är mestadels enkla, fungerar, deras hjul är billiga, och att accelerera över 100 km per timme på våra vägar är självmord.
Jag kommer att berätta och visa två sätt på hjulflänsning, som jag använder.
För hjulreparationsarbete behöver du följande verktyg och material:
Montering - 2 delar.
En hammare eller en liten slägga.
Hörnstycke 50X50 eller 75X75
Hydraulisk jack
Kompressorbil eller fotpump.
Set med lappar och lim för däckreparation
Hud, trasa, lite tvålskum och en svamp.
Så det första sättet.
Ta bort det plana däcket från bilen och bär det till garaget.
Om hjulet var balanserat med vikter, placera ett kors på däcket bredvid bröstvårtan med krita för att sätta tillbaka däcket på samma plats under omvänd montering utan att störa hjulets totala balans ..
Våt med tvålvatten däckets korsning till skivan.
Vi lägger hörnet på hjulet och med kraftiga slag driver vi hörnet mellan fälgen och däcket och flyttar gradvis hörnet i en cirkel. Glöm inte att väta det resulterande gapet med tvålvatten.
Under tryck från hörnet kommer däcket gradvis att "avskalas" från skivan och vid ungefär hälften av diametern kan däcket dras ner genom att stå på det med fötterna.
När däckets överdel glider från skivan, vänd den och upprepa samma sak med den andra sidan.
Efter att däcket har frigjorts från skivan tar vi två fästen, sätter in dem under kanten på däcket som visas på bilden nedan, och vi står med fötterna på motsatt sida av däcket så att det går lägre, djupare in i skivan.
Vi drar genast däckkanten mot oss med två fästen så att den ligger ovanför skivan. Därefter lämnar vi ett fäste på plats, håller däckets kant från att glida och handflatan av det andra fästet så djupt som möjligt under däckets kant och drar tillbaka det till oss själva.
Så långsamt, och arbetar som ett andra däckfäste, drar vi gradvis upp hela däcket tills pikken är inuti. Mer än 5 cm är inte värt att dra sig tillbaka, du måste göra för mycket ansträngning och du kan böja fälgen.
Efter det slog vi handen och drar kameran ur däcket.
När kameran dras ut kan du torka av den med en fuktig trasa och försöka hitta en punktering.
Om ögat inte är synligt bör du pumpa kameran och gradvis väta den med en svamp med tvålvatten, gå över hela ytan. Även om du omedelbart hittade var hålet är.
Det händer att det finns mer än en punktering, så vi kontrollerar hela kammaren med vatten.
När punkteringen har hittats markerar du den med krita och sänker kameran. Var noga med att gå tillbaka till däcket och kontrollera, om det finns punkter, skruvar eller som har trängt igenom kameran, ledd av kamerans bröstvårtor.
Under denna tid är kameran redan blåst bort och det går att göra själva reparationen.
Reparation av kameran är enkel - punkteringsstället bör rengöras med ett fint sandpapper, smurt med speciellt lim, lägg en lapp från reparationssatsen och lägg allt under belastningen. Sådana satser finns till försäljning i nästan alla bilbutiker, så jag kommer inte att ange namn och tillverkare. En gång i sovjetiden fanns det inte sådana satser i butikerna, och jag vulkaniserade punkteringar i däck med speciellt rågummi och en enhet som kallas ”vulkanisator”. Jag tror inte att du kommer att kunna hitta något sådant någonstans till försäljning.
När kammaren är klar (efter 10-15 minuter) bör den pumpas upp lite igen och använda en tvålsvamp för att kontrollera om den släpper igenom luften.
Efter kontrollen återgår vi till däcket. Torka av däcket noggrant med en fuktig trasa, tar bort damm och smuts så att partiklar av sand och skräp inte kommer mellan det och kameran. Vi sätter kameran på plats och sätter in bröstvårtan med bröstvårtan i disken. Du bör fästa kameran så djupt som möjligt, mitt i skivan, så att den inte skadas genom att montera den när du installerar däcket igen. Vi ser till att däcket står exakt på den plats där märket gjordes med krita för att inte störa hjulbalanseringen.
Återinstallation är enkel - försök att sänka ena kanten på däcket så lågt som möjligt, in i skivans insida, och hålla den med dina fötter, dra in den andra kanten på däcket under fälgen på däcket med ett fäste. Det andra fästet fungerar också som en säkring så att däcket inte glider. Så, tyst, när vi drar tillbaka fem centimeter, satte vi däcket på hela skivan med ett däckfäste.
Efter installationen, blåsa upp hjulet till arbetstryck och installera det på plats.
Förresten, för att inte landa batteriet igen, ansluter jag bilkompressorn till laddaren. Det är mycket enklare och snabbare.
Tja, nu om den andra metoden. Det är så jag reparerar alla mina hjul nu.
Det skiljer sig från det föregående bara på det sätt som däcket tas bort från disken.
För detta svetsade jag en speciell L-formad anpassning från rester av järnhörn och fäst det med spikar till ett vertikalt rack i garaget.
Nu är det bara att sätta hjulet närmare stolpen, sätta ett domkraft på det och skjut ut kniven under hörnet. Tryck på uttaget så nära kanten på disken som möjligt.
Vi börjar pumpa jacket. Samtidigt lämnar han med foten under skivan och tar bort däcket från det. Genom att upprepa denna procedur två till tre gånger får vi hjulet tas bort från disken.
Vidare görs alla åtgärder för att ta bort däcket från skivan, dra ut kameran, sätta en punktering och sätta på däcket på samma sätt som i ovanstående metod.
Återigen till ämnet rörlösa däck. På det andra sättet gjorde jag rörlösa däck flera gånger. I detta fall kan du försiktigt ta bort och sätta tillbaka hjulet på skivan utan att skada kanten.
Jag har också en annan uppsättning, med lim, en lila och en specialkabel för reparation av slanglösa däck. Men här är problemet annorlunda. När det slanglösa däcket sätts tillbaka på skivan är det mycket svårt att placera det så att det omedelbart börjar blåsa upp, nästan alltid någonstans finns det en lucka genom vilken luften kommer ut.
Vid vulkanisering tillförs luft till hjulet snabbt och under bra tryck, så det lyckas omedelbart pumpa upp till den nivån för att sätta på skivan tätt.
På internet såg jag videor där ett rörlöst hjul pumpas upp, som släppte eld på bensin som hälldes inuti, men jag har inte provat det själv.