Jag är säker på att var och en av er, kära läsare och mästare är vänner, att det finns en skruvmejsel i hushållet.
Jag har en också. Enkelt, pålitligt, med två batterier och laddning.
Med en laddningsindikator och LED-belysning av arbetsområdet. Här är det.
Jag köpte inte det, de gav det till mig. Det är skrivet att det är tyska, men inuti, som vanligt, är allt kinesiskt. Men i många år har han tjänat troget, även från honom kan du se var han bara inte arbetade ...
Men nyligen började batterierna laddas under en lång tid, snabbt laddas ner, strömmen tappade. Det är tydligt att det är dags att ändra dem. Naturligtvis kommer jag att ändra dem, så snart jag blir rik, till moderna litium. Självklart, mig själv, gör det själv Jag kommer att förändras, särskilt eftersom webbplatsen har berättat om detta många gånger.
Men problemet är, just nu behöver jag bara en skruvmejsel. Brådskande arbete är värt det. Och jag beslutade att tillfälligt strömförsörja det från ... ett bilbatteri. Lyckligtvis finns det redan fyra bilbatterier i mitt hushåll. Och vad, shuriks inbyggda batteri är 14,4 V, och en nyladdad bil visar 13V. Det borde fungera.
Vi demonterar skruvmejseln och för testet ansluter vi ledningarna från laboratoriets strömförsörjning. Vi kontrollerar. Vid en spänning på 12V är startströmmen 5A under en belastning på 3A. Det snurrar ganska snabbt.
Vi väljer strömkontakten som återstår efter att ha reparerat den bärbara datorn för en vän. (Jag köpte två då, för fall).
Jag tänkte länge var jag skulle anpassa den så att det fanns tillräckligt med utrymme och att tråden inte stör arbetet. Och jag hittade - men jag var det här stället. Rätt i handtaget. Och handen skadar inte, och tråden dinglar inte.
Skär ut spåret för kontakten med hjälp av nippor och en vass kniv. Vi sätter in boet, samlar shuriken, kontrollerar hur det kommer att se ut. Så det verkar ingenting. Jag gillar det.
Vi lödar en bit tjock, kraftfull tråd från den gamla förlängningssladden (cirka 2,5 m) till kontakten, ansluter kontakten i kontakten till knivkontakterna på batteriet och från strömförsörjningen kontrollerar vi återigen hur allt fungerar, vare sig kontakten eller ledningen värms upp under drift.
Fyll därefter med det heta limet på det installerade eluttaget i skruvmejseln. Efter montering visade det sig så här.
På bilden är satsen redo för strid.
Nästa kontroll kommer redan från bilbatteriet. Vid den första hastigheten indikerar indikatorn på shuriken att batteriet är halvt urladdat.
Vid den andra hastigheten visar indikatorn ett urladdning på 30%. Naturligtvis, trots allt genom växellådan, är belastningen på skruvmejselmotorn mycket mindre.
På vägen konstaterar jag att det inbyggda batteriet också sätts in i det, det fungerar som en buffert, minskar strömavbrottet vid uppstart, och samtidigt laddas upp. Naturligtvis med en sladd lite mindre rörelsefrihet, men med ett bilbatteri kan du vrida skruvarna åtminstone en hel dag. Och på väg hem från jobbet kommer bilbatteriet också att laddas. Tja, och när vi är klara av arbetet blir jag rik och genast köper litiumbatterier. Men jag lämnar kontakten med sladden ändå.