Hej alla, idag kommer vi att betrakta en så användbar maskin för byggarbete som en betongblandare. Konstruktion av detta hemlagad ganska enkelt, räknar inte den något sofistikerade ramen. Författaren använde ett stort järnfat som grund för behållaren. Drivningen till den roterande tanken utförs med hjälp av en remdrift, remmen sätts direkt på cylindern. Maskinens ram är tillverkad av profilrör och ett tillförlitligt gångjärn på kullager är anordnat för att vända fatet. Om projektet intresserar dig föreslår jag att du studerar det mer i detalj!
Material och verktyg som används av författaren:
Materiallista:
- en järnfat;
- profilrör;
- hjul för vagnar;
- bultar och muttrar;
- bilnav;
- plåt;
- två lager med höljen;
- rund logg för axlar;
- kedjor;
- lämplig motor och rem;
- måla för metall.
Verktygslista:
- kvarn;
- svetsmaskin;
- roulette;
- pussel;
- markör;
- en hammare, skiftnycklar etc.
Tillverkningsprocess för betongblandare:
Första steget. Fatberedning
Först och främst kommer vi att förbereda fatet, vi behöver en elektrisk pussel med ett bra metallblad. Det som krävs är att klippa bort toppskyddet på fatet, vi kommer inte att behöva det. Du kan också klara en liknande uppgift med hjälp av en kvarn. Observera att när du har klippt skarpa kanter på metallen kommer du inte att klippa om dig och slipa dem med en kvarn.
Steg två Grunden för fatet
För ett fat måste du skapa en grund, annars stöder axeln inte vikten av betong och inte ens vikten. Först svetsar vi ramen från formade rör eller liknande material. Tja, då på ramen finns det fyra hjul för vagnar, på vilka fatet vilar. Resultatet är utmärkt stöd. Så att trumman inte går i sidled, svetsas hjulen fast vid ramen så att de ligger på sidorna i förhållande till cylindrarna.
Steg tre axel
Författaren använde bildelar som axel, det här är hjulnavet. Direkt navet (hölje med lager) är pålitligt svetsat till cylindern, i förväg svetsat till botten av cylindern en ram med profilrör. Det viktigaste här är att exakt hitta mitten av botten av fatet.
Tja, axeln är svetsad till ett stativ av profilrör. Basen svetsas också från profilrör. Ursprungligen, enligt idén, skulle transmissionen vara redskap, så författaren svetsade kedjan direkt mot fatet. Men denna design fungerade inte, och sedan gjorde författaren en remdrivning. Och navet svetsades ursprungligen direkt mot fatet.
Steg fyra Svängbar enhet
För att vrida fatet med lösningen måste du göra en svängbar. Gångjärnet måste fästas på ramen som cylindern ligger på. Författaren använde kullager med höljen som ett gångjärn. I denna fråga är det viktigt att stärka ramen så mycket som möjligt, eftersom betong kommer att väga en hel del. Rackar författaren gjorde dem profilrör, de svetsas säkert till basen.
Och så att fatet inte välter, gjorde författaren kedjor som håller strukturen när fatet vänds.
Steg fem Kör och Finale
Vi använder en remdrift som en drivenhet. Vi fixerar motorn på ramen, ett bältesspänningssystem bör finnas. Författarens spännare är en bult med en mutter som skjuter motorn bort från trumman. Bältet fastnar direkt på fatet, och författaren gjorde själv drivremskivan, bedömt efter videon. Naturligtvis, vid tomgång, roterar fatet utan problem, men hur maskinen kommer att bete sig under last förblir ett mysterium.
I slutändan återstår det att måla alla järndelarna så att de inte rostar. Det är allt, bilen är klar, fatet roterar ganska snabbt och vridmomentet här är ganska högt. Tvivel kvarstår bara i fråga om huruvida bältets grepp med trumman kommer att vara bra när man arbetar under last.
Om detta projekt är över, hoppas jag att du gillade den hemlagade. Lycka till och kreativ inspiration om du bestämmer dig för att upprepa detta. Glöm inte att dela dina idéer och hemlagade saker med oss!
