Befälhavaren varnar för att omarbeta effektiva och sällsynta motorer; jag kommer från mig att lägga till att motorer som minst en gång har arbetat med blybensin inte är lämpliga. En motor av typen Celeveland 351 (där 351 är volymen i kubik tum, detta är så mycket som 5,8 liter) gick gratis till befälhavaren, det vill säga för ingenting. Genom att använda välkända tekniker för att lossa rostiga bultar och muttrar demonterar han motorn. Det är nödvändigt att förvara alla små detaljer som planeras ligga kvar på det färdiga soffbordet.
Få människor kommer överens om att sätta en smutsig motor i sitt rum, så att mästaren först rengör den med en avfettningsmedel, en trådborste och en slang. Var uppmärksam på var all smuts som tvättas ur motorn kommer in. Och nu är motorn ren, men fortfarande rostig. För att fixa detta, tar befälhavaren på en sandblästringsanordning, om den inte är där, kommer en ståltrådborste klämd fast i en borr att göra. Rost måste avlägsnas överallt. Rengöringsprocess:
Efter att ha väntat på fullständig torkning efter rengöring applicerar master först anti-aging och sedan den sekundära primern. Några tunna lager är bättre än ett tjockt lager. Ingenting mer påminner om det faktum att här en gång var det smuts, rost:
Efter att ha rengjort och tagit bort delar från motorn sätter befälhavaren tillbaka dem, varefter han målar motorn. Mässmuttern där temperatursensorn befann sig är till och med polerad. Kolvar behöver inte returneras till sina platser - de kommer att krävas för en annan.
För att rengöra kolvarna behövde befälhavaren: aluminiumfolie (lämnar inte repor), en bromsrengörare och långt monotont arbete. Men resultatet! Jämför den orenade kolven med den rengjorda:
Befälhavaren installerar kolvar med anslutningsstavar på platser som inte är avsedda för dem - så ska det vara:
Befälhavaren ansåg att det var tillräckligt att fixera var och en av anslutningsstavarna med bara en 4,5-tums bult. Men du kan borra ytterligare hål och klippa gängorna i dem, då kommer det att vara möjligt att fixera varje anslutningsstav med två bultar.
Slutligen lindar befälhavaren glaset från det gamla soffbordet och placerar det på kolvarna och separerar dem med mjuka packningar som förhindrar att de glider. Men det är säkrare att använda plexiglas, som, även om det är grumligt, men inte går sönder. Eftersom det är lätt måste det limmas. Och benen som skiljer motorn från golvet blir dörren stannar. Följande är det färdiga resultatet:
Så den mäktiga motorn, i vilken eld bokstavligen en gång rasade, fick ett andra liv som objekt av möbler. Naturligtvis inte så ärade, men mycket bättre än att rostas i en deponi.