Webbplatsen har redan en artikel av den här guiden. I den delade han upplevelsen av att konvertera en motorcykel till elektrisk dragkraft. Den här artikeln kommer att fokusera på skoter. Så eftersom hon inte drar på en fullfjädrad artikel, bestämde jag mig för att placera den i "tips".
Så låt oss komma igång.
Den gamla scootern, befälhavaren demonterar och sätter ramen till det normala. Förresten, skriver han att skoter är tillverkad av dem, i Indien.
Tar bort alla motordelar som är direkt relaterade till bensin, nämligen cylindern, med huvud, kolv, avgasrör, filter etc. Har också tagit bort vissa detaljer. Istället gjorde han andra från ett PVC-rör, böjde det och målade det vitt.
Adapterplattan var tillverkad av aluminium för att montera den elektriska motorn på motorn. I stället för en vevaxel (i frånvaro av en kolv behövs det heller inte) en rak axel av en metallstång. Denna axel kommer att anslutas till motorn med en växellåda av nylonväxel. Adapterplattan installeras på sidan av motorfläkten, som visas på fotot. Scootern är utrustad med en 3000 W-elektrisk motor (BLDC).
Sedan samlar befälhavaren kraftenheten.
Motorn var monterad på en adapterplatta. Anslutande växlar installeras både på motorn och på drivaxeln. En välsmord nylonkoppling är installerad mellan axeln och motorn. Sedan monteras elmotorn på axeln och skruvas fast i vevhuset. Befälhavaren gör om variatorn. Ställer in spännvalsarna och lindar bältet bakom dem. Reglerar bältesspänningen. Nu kommer variatorn att fungera som en direkt enhet.
I stället för cylindern skruvar plattan. Upprättar ett hjul och ett variatorskydd.
Monterar motorn i ramen. För kraft installerar du fyra 12V-batterier i bagagerummet.
Ansluter allt, installerar plast. Tyvärr är mästaren tyst om gasen.
Allt är klart. Denna skoter har en hastighet på upp till 55 km / h, befälhavaren tyst om hur länge batterierna håller kvar, men planerar att ersätta dem med litium-jon i framtiden.
Allt arbete med att ändra skoter kan ses i videon.