» trådar » tips »Hjul låsta, anledning

Hjulen är låsta, orsak

Hjulen är låsta, orsak

Hej besökare. Jag vill dela med dig ett litet biltrick som kan växa till stora problem.
Mina bakre bromsbelysning har slutat brinna. Efter demontering av glödlamporna brann den högra ut, vänsterarbetaren. Säkringen visade sig vara hel. Sedan föll misstanken på "grodan", han är också en gränslägesbrytare. Efter att ha tagit bort chipet från släpet (installerat överst på bromspedalfästet) stängde jag kontakterna och stoppet tog eld. Sedan tog jag av trailern, städade kontakterna och när jag kontrollerade allt fungerade. Sätt den på sin plats. Jag gick till butiken.

Efter att ha kört lite märkte jag att bilen bromsade ner. Med varje stopp kilar bromsarna hårdare. Till slut stannade jag och hjulen låste helt.

Plågad under en tid, genom att skriva, kom jag fortfarande till botten av anledningen. Och anledningen är trailern. Tydligen är han på något sätt kopplad till hjärnan. När det fungerade fel sände hjärnorna en signal och förmodligen ABS fungerade (eller kanske jag har fel). I alla fall, efter demontering av sensorn, släpptes bromsarna.
Det finns en möjlighet, men jag kompletterar det.
Igår var jag inte hemma och förstod inte ytterligare. Idag ska jag hem, sensorn har tagits bort, men den är ansluten till chipet (det hänger på trådarna). Det finns naturligtvis inga stopp. Jag förstår att bilen går dumt, det finns inga högtalare. Jag stannar, ta bort chipet från sensorn. Mat, allt är bra. När sensorn demonteras men inte kopplas ur ser datorn att jag börjar sakta ner och ger ett kommando till motorn "stopp". Där går du.
Nu för sensorn. Sensorn demonteras. Det finns inget sofistikerat där. Två terminaler med kontakter och en fjäder med en stång. Pedalen pressades, fjädern pressade stången, kontakterna stängda. De brändes. Efter montering och installation började det att kila in bromsarna igen.
Titta nu på bilden ovan. Det finns skåror av trådtyp på sensorkroppen. I pedalfästet, uttag. Så när jag installerade sensorn på plats tryckte jag på den med kraft och vände (stoppades). Och därmed tryckte jag på bromspedalen.
Det var nödvändigt att sätta in sensorn i uttaget, tryck in och, så snart stången drunknade i kroppen, stoppa.
Jag förstår bara inte varför, med pedalen nedtryckt, varje gång bromsen trycks ned, kil den hårdare och hårdare.

Lämplig för ämne

Relaterade ämnen

Lägg till en kommentar

    • lelerxaxaOKdontknowyahoonea
      bossscratchluraJaja-jaaggressivhemlighet
      ledsendansdance2dance3benådningHjälpdrycker
      stoppvännerbragoodgoodvisselpipasvimningsanfalltunga
      rökklapparcraydeclarehånfulldon-t_mentionnedladdning
      hettaRASANDElaugh1mdamötemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffalässkrämmalarmrapportersök
      hånthank_youdettato_clueumnikakutöverens
      illabeeeblack_eyeblum3rougeskrytaledan
      censureradepleasantrysecret2hotasegeryusun_bespectacled
      shokrespektlolprevedvälkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjälparene_huliganne_othodiFLUDförbudstänga
9 kommentar
Gäst Dmitry
Vid fel inställning stängs ventilen i vakuumförstärkaren och själva VU-membranet trycker på GTZ-spindeln och blockerar hjulen. Stod inför detta problem på VAZ 21043, Mitsubishi L300 utan ABS, Qashqai, och det fanns något annat, jag kommer inte ihåg vad
Gäst Sergey
När pedalen dras åt blockerar manschetten i GTZ kompensationshålen genom vilka vätskan återgår till tanken. Som ett resultat kvarstår trycket i linjen, följaktligen bromsningen. En liknande effekt med felaktig stångjustering mellan vakuumförstärkaren och GTZ
Författaren
Lär dig materielstudenter !!
-Tack du redan lärt dig-))))
Gäst Igor
Hitta bruksanvisningen för din bil (bedöma efter foton från Nissan-sensorn?) Och gör enligt ersättningen en ersättning med exakt justering av bromsbelysningsbrytarens läge !!!! "Nissan" har en sådan funktion "Bromsassistent", om omkopplaren inte är korrekt installerad eller om bilen inte fungerar korrekt kommer den att bromsa sig själv tills den är helt blockerad !!! Och efter ett kort stopp släpps det tills nästa gång du trycker på bromspedalen !!! Lär dig materielstudenter !!
Författaren
Jag håller med. Men jag tänkte ut det nästa dag. Men med hjärnorna är pedalen fortfarande ansluten.
Gäst Vladimir
Allt är väldigt enkelt. Du tryckte på pedalen med sensorn och blockerade returhålet i bromscylindern. Och vätskan kom inte tillbaka till tanken. Varje gång du trycker på den tillsattes vätskan bara till systemet.
kanske något som "motorbromsning" ...) men stötte inte på sådana maskiner, jag går ur strömmen på jiggar och UAZ, rätt pasan boss
Författaren
Så jag trodde inte ansluten. Men jag skrev, tog av grodan, hjulen var olåsta. Nästa dag körde jag längs motorvägen, utan stopp, med en groda hängande på trådarna (kontakternas position är stängd). Och allt skulle vara bra, men överklockningsegenskaperna har förändrats. Du trycker på gasen, men det är dumt. Han stannade och drog grodan från kontakten. Sedan gick hon efter behov. Det visar sig när du trycker på bromspedalen (eller när kretsen är stängd), datorn börjar "trötta" motorns drift.
Lite nonsens shok
Hydraulbromsarna är inte anslutna med el på något sätt. Om bilen är med farthållare bör "grodan" vara ett andra kontaktpar (normalt stängt). ABS har inget att göra med den här omkopplaren. ABS använder hjulhastighetssensorer för sitt arbete. Vid bromsning och skillnad i rotationshastighet uppstår (hjullås) stänger ABS bromsvätskeventilen på det låsta hjulet tills rotationshastigheten är jämn. Systemet stannar automatiskt.
Det enda skälet till att situationen som beskrivs av författaren är bristen på att återlämna bromspedalen till sitt ursprungliga läge. Antingen förhindrade mattan detta eller dinglande delar.

Vi rekommenderar att du läser:

Räcka den till smarttelefonen ...