Författaren till Instructables under smeknamnet dan kom på hur man gör en anemometer från en cykeldator. Även den enklaste kommer att göra, för 199 rubel. Det finns få funktioner i den, men här krävs bara en av dem - hastighetsmätarfunktionen. Och det, tillsammans med kilometertellerfunktionen (också användbar: du kan beräkna till exempel den genomsnittliga vindhastigheten per dag), för cykeldatorer är basen.
Förutom cykeldatorn, för hemlagad Krävs: pumphjul, axel, bas och två lager. Pumphjulet använder det färdiga pumphjulet, tillverkat av Davis Instruments, artikel 7903, företaget säljer det som en reservdel för en anemometer för sin egen produktion. Ett liknande impeller kan, om så önskas, tillverkas och gör det själv, i sin design är det nödvändigt att tillhandahålla en magnet. Lager - med en innerdiameter på cirka 3,8 mm (4,2 mm) eller 4 mm exakt köps de i en butik med radiostyrda modeller.
Axeldiametern måste väljas beroende på vilket av de lager som listas ovan du har köpt. Vad är deras yttre diameter - 1/4, 3/8 eller 1/2 inch eller 8, 10 eller 12 mm - det spelar ingen roll eftersom befälhavaren kommer att borra basen själv. Axeln ska vara något längre än basen.
I en aluminiumbotten (lämplig för trä eller plast) med en längd på cirka 4 tum (cirka 100 mm) borrar befälhavaren ett hål vars diameter är något större än axelns diameter. Sedan borrar det i varje ände detta hål till ett grunt djup med ett borr med en sådan diameter så att lagren kommer tillräckligt tätt. Resultatet ser ut så här:
Sätter axeln med lager i basen:
Han sätter på axelbussningarna, begränsar dess rörelse längs dess axel, därefter - pumphjulet och limmar cykeldatorns vred så att magneten i pumphjulet passerar förbi den under rotation. Vid limning av bussningarna är det viktigt att förhindra att lim tränger in i lagren. Det är inte nödvändigt att göra om cykeldatorn, du kan ta den ett antal gånger (om du inte tar hänsyn till kabelslitage, varvid konsekvenserna dock enkelt kan fixas på egen hand), ta bort den från anemometern och sätt på den cykelnoch ordna sedan om. Men du måste konfigurera om varje gång, mer om det senare.
Nu om att kalibrera anemometern.Metoden som föreslagits av befälhavaren som använder bilen i full lugn kan inte rekommenderas: för det första är det riskabelt, eftersom anemometern måste placeras utanför under denna procedur, och för det andra finns det nästan ingen fullständig lugn. Det är bättre att jämföra avläsningarna på en hemmagjord anemometer med någon färdigt (båda borde vara stillastående) och sedan ställa in korrigeringsfaktorn för cykelhjulets diameter i cykeldatorn så att du behöver dela hastighetsavläsningarna med valfritt heltal. Eftersom pumphjulet roterar snabbt och justeringsområdet för denna koefficient inte är så stort kommer det inte att fungera för att göra det så att delning inte krävs alls.
Översättarens anmärkning: i inhemsk praxis är det vanligt att mäta vindhastigheten inte i miles eller kilometer per timme, men i meter per sekund. Och i meddelanden från ministeriet för nödsituationer kommer vindhastighetsdata in just dessa enheter. 1 m / s motsvarar 3,6 km / h eller 2,24 mph. Du kan konfigurera cykeldatorn så att avläsningarna (med hänsyn till behovet att dela med ett heltal) är i m / s, trots att namnet på den andra mätenheten visas på displayen tillsammans med siffrorna.