En intressant enhet kom över Internet. Desulfator, enligt befälhavarens försäkringar
"Kan ladda och avsvavla / föryngra praktiskt taget alla typer av uppladdningsbara batterier, förutsatt att batteriet inte är helt oåtervinnbart."
Ärligt talat har jag inte hört talas om en sådan enhet tidigare, även om det finns ett "urladdnings / laddnings" -läge vid batteriladdningsstationerna för arméradiostationer. Jag misstänker att det kanske är desulfation, även om detta troligen beror på minneseffekten. Jag var tvungen att klättra på Internet och det visade sig att vissa sovjetiska minnesenheter, särskilt Vympel 55 och Vympel 27, hade ett sådant alternativ. Sådana enheter säljs på Ali, men recensionerna varierar. Vissa beröm, andra säger "värdelös."
Vad är kärnan i en sådan enhet? Avsvavling är rening av batterierna från batterisulfat med hjälp av speciella cykler av laddningar och urladdningar. Kort sagt, genom att arbeta med en viss algoritm, hjälper enheten att rengöra plattorna från sulfater. Och sulfatering är den främsta orsaken till batterifel.
Ett annat plus kan anses att enheten drivs av batterier och för desulfationsprocessen behöver du inte ta bort batterierna från bilen. Vissa enhetsmodeller kan enkelt installeras på en bil.
Nackdelarna inkluderar avsvulningsperioden. Det kan vara från 1 dag till en månad. Men om enheten är installerad på en bil, finns det ingen speciell olägenhet.
Sådana enheter kan enligt vissa uppskattningar återställa upp till 85% av batterierna, och detta är ett bra resultat. Naturligtvis, om plattorna redan är förstörda, kan du inte längre hjälpa dem.
Desulfatorn, som vi behandlar i den här artikeln, fungerar också som en laddare. Tyvärr tillhandahöll inte befälhavaren ett diagram och en länk till kretskortet och mikrokontrollern, men han lovar att komplettera artikeln i framtiden, och om länken publiceras kommer den att vara i den här artikeln. Och nu kommer artikeln att beskriva i detalj processen för montering av kortet och avsvavlingsprocessen.
Befälhavaren varnar för en hög risk för elektrisk chock.
FARA: DIMP 2 utsätter operatören för dödlig spänning genom utgångstrådarna. Köp inte, skapa eller använd DIMP 2 såvida du inte är helt ansvarig för säkerheten för dig själv och de omkring dig.Endast vuxna med rätt förståelse av risker kan försöka använda DIMP 2.
Verktyg och material:
-Lista med elektroniska komponenter;
- Ledningar för anslutning till batteriet (beroende på batteritypen);
- tvålbox;
-Lödningstillbehör;
-Kusachki;
Frässkär;
-Nozh;
- sax;
Steg ett: Fallet
För fallet använder befälhavaren en tvålskål med lock. Du måste kontrollera att kortet passar fritt i fallet.
Steg två: Installera kortet
Detta är det största steget.
Monterar dioden på D2. Var uppmärksam på remsan vid katodänden av dioden och sätt in den genom det tryckta kretskortet så att remsan är till vänster, närmare skjutbrytaren SW4. Den icke-randiga änden av anoden bör vara närmare kortets högra kant. Löd snabbt benen för att inte bränna dioden och skär av de utskjutande benen.
Löd fyra 300 ohm-motstånd för LED-displayen på R3, R4, R5 och R6. De är placerade tillsammans nära den övre kanten på kretskortet.
En motstånd på 300 ohm har följande gradering = orange - svart - brun ELLER orange - svart - brun - guld
R1 och R2 - spänningsdelare för en voltmeter.
R1 är 24,9 kOhm och R2 är 470 kOhm. Använd en multimeter för att kontrollera deras betyg.
R1 = 24,9 tusen. 1% = röd - gul - vit - röd - brun
R2 = 470 ohm 1% = gul - lila - brun - brun ELLER gul - lila - svart - svart - brun
Löd dem till lämpliga platser, som ligger nära den övre vänstra sidan av kretskortet och betecknas R1 och R2.
Därefter måste du löd DIP-uttaget.
Se till att du hittar stift 1 på DIP-kontakten. En halvcirkelformad urtag som indikerar stift 1 bör vara placerad på kortets högra kant. Detta är viktigt, så dubbelkontrollera det innan lödning.
Installera uttaget och löd benen 1 och 15 först och sedan alla andra.
Monterar LED-display. Det är beläget i det övre högra hörnet av kortet och kan installeras på ett enda sätt på grund av bristen på ett hål för kontakt 10.
Lödfötter 1 och 9. Kontrollera först att skärmen är korrekt placerad. Löd resten av benen.
Om du vill flasha DIMP 2 själv installerar du J3.
Titta på markeringarna på varje kondensator och hitta den negativa / negativa remsan på ena sidan. Denna sida bör också ha ett kortare ben.
Titta sedan på monteringsplatsen för C4 och C5. Var och en av dem är en cirkel, varav hälften är målade i helt vitt. Den här halvan är för kondensatorns negativa kontakt.
Följ försiktighetsåtgärder mot elektrostatisk urladdning med en diodbrygga.
Leta upp stift 1 på diodbron. Ett litet + (plus) skylt ska graveras ovanför det. Om skylten saknas ska du titta på fallet. Ovanför stift 1 ska det finnas en halvcirkelformad urtag.
Om du vrider spänningsregulatorn med texten mot dig, kommer benet till vänster att vara 1. Regulatorn är installerad på kontaktplattan U2 med texten till kondensatorerna C4 och C5.
Löd säkringshållaren.
Monterar kontakten. Ledningarna från detta kontakt kommer att gå till batteriet.
Löd två glidomkopplare.
Kondensatorerna C1, C2 och C3 har inte polaritet och kan lödas på endera sidan.
Eftersom AC-ingången är konstruerad för att installeras på tryckta kretskort med en tjocklek på 1,4 mm, fastnar inte spärrarna på detta kretskort med en tjocklek av 1,6 mm.
Ta lite hett lim, applicera det bara på plastlåsarna vid ingången (inte på de lödta stiften), sätt sedan snabbt in ingången i hålen och tryck den nära kretskortet. Om du inte har hett lim, lim det på superlim. Låt limet torka och löd sedan de två stiften.
Titta på markeringen av SW3-knappomkopplaren. Markeringen | på omkopplaren ska vara närmare kondensatorerna C1, C2 och C3. Markering 0 (av) bör vara närmare kanten på brädet.
SW4-skjutbrytaren har tre små stift och två stora metallmonteringsstift. Du måste först löda monteringsstiften.
Ställ omkopplaren på dynan. Löd de två monteringsstiften.
Nu kan du löd kontakterna.
Därefter installerar och löd två trådar från ett 9V-batteri.
Lödning klar.Glöm inte att ta bort flussrester.
Steg tre: Anslut, verifiera
VIKTIGT: stäng av SW4.
Anslut batteriet till kontakten. Limma dubbelsidig tejp på dynan.
Innan du installerar ATMEGA48V-10PU i DIP-anslutningen måste du kontrollera att nätspänningsregulatorn levererar 5 V till Vcc-stiftet. SW4 måste stängas av (frekvensomriktaren förskjuts till kortets underkant).
Installera multimetern i voltmeterläge och installera testprober på stift 20 (Vcc) och stift 22 (GND). Stift 20 är den sjätte stiftet från det nedre vänstra hörnet av DIP-uttaget.
Ställ omkopplaren SW4 i till-läge. Spänningen ska vara 5,05 V, med ett nytt 9 V batteri.
När du har kontrollerat, stäng av SW4 och ta bort 9 V-batteriet från hållaren.
ATMEGA48V-10PU kan levereras med förböjda kontakter eller inte.
Titta på dem och se om de är raka. Om benen inte är böjda i förväg, böj båda sidor mycket försiktigt inåt. Detta kan göras genom att vila benen på en hård yta, till exempel en bänkskiva, och trycka.
Hitta sedan en liten prick som pekar mot stift 1 eller ett halvcirkelformat skår i den övre delen av mikrokretsen och orientera den mot slutet av DIP-uttaget med ett halvcirkulärt skår utskuren.
Tryck försiktigt in chipet i spåret och applicera jämnt tryck på hela chipet för att inte gå sönder.
Steg fyra: Installera enheten i ett fall
Klipp av ledningarna från glidomkopplarna SW1 och SW2.
Installerar kortet i fodralet och markerar platserna för kontakter. Sedan skär det ut hålen för dem och sticker brädet på en dubbelsidig tejp.
Steg fem: Kontrollera kretsen
Kontrollera voltmeterkretsen.
Se till att kretskortet är på ett säkert ställe och att nätsladden inte är ansluten till DIMP 2. Kontrollera att SW3-omkopplaren är av (0). Se till att säkringen är installerad.
Slå på SW4. Du bör omedelbart se 000.0 på LED-displayen.
Stäng av SW4.
Kontrollera spänningen med en multimeter på batteriet.
Anslut ledningarna till J2 och fäst sedan klämmorna på batteriet med hänsyn till polariteten.
Slå på SW4. Displayen ska ha en spänning som är lika med den tidigare kontrollerade multimetern.
Eftersom du inte vet vem som kan använda DIMP 2 i framtiden, se till att skapa eller köpa minst ett varningsklistermärke: Fara för elektrisk stöt.
Steg sex: Avsvavling
FARA: Detta steg inkluderar testning för dödliga höga spänningar.
VIKTIGT! Bär alltid skyddsutrustning.
Placera DIMP 2 och batteriet på en brandsäker, icke ledande, stabil yta.
Se till att nätkabeln INTE är ansluten.
Ställ in de två reglagen enligt strömmen som krävs för att ladda batteriet. För den minsta strömmen (för AA-batterier), skjut båda omkopplarna till vänster (med DIMP 2-orientering så att LED-displayen är i det övre högra hörnet). För att öka strömmen till medium, skjut en av de två omkopplarna till höger. För att maximera strömmen (för de flesta elverktyg och bilbatterier), skjut båda omkopplarna åt höger. Som regel är det bättre att använda mindre ström.
Sätt i utkablarna i DIMP 2-kontakten.
Anslut utgångsledningarna till batteriet och se till att den svarta ledningen går till batteriets negativa uttag och att den röda ledningen går till batteriets positiva uttag.
Slå på skjutreglaget och övervaka batterispänningen.
Anslut 220V till enheten.
Slå på vippomkopplaren och titta efter en långsam spänningsbyte. Det bör inte ändras väldigt eller mycket snabbt. Om spänningen stiger kraftigt och inte tappar är batteriet nästan säkert inte helt återvinningsbart. Spänningen på ett måttligt sulfaterat batteri bör snabbt hoppa, sedan vid märkspänningen, sjunka nästan lika snabbt och sedan gradvis stiga när det laddar / desulfateras. Ett starkt sulfaterat batteri kommer omedelbart att stiga upp och timmar eller tom dagar kommer att minska till märkspänningen.
Övervaka batteriets temperatur och dess spänning under laddning / avsvavling. Värmen är dålig för ditt batteri.Litiumbatterier måste kontinuerligt övervakas eftersom de kan ta eld. Blysyrabatterier kan avge gas.
Stäng av vippbrytaren när spänningen når ungefär 110% av märkspänningen. NiCd- och NiMH-batterier för elverktyg uppnår vanligtvis detta från 15 minuter till en halvtimme. Litiumbatterier laddas också snabbt. För blybatterier tar denna process timmar. Spänningen bör sjunka och hitta ett stabilt värde. Om detta värde är högre än märkspänningen är allt klart och du kan gå vidare till nästa steg. Om spänningen sjunker under märkspänningen kan du försöka igen genomgå denna cykel, men det är möjligt att battericellen eller batteripaketet kanske inte är fullständigt avsvulnat.
Vid behov kan du upprepa cykeln.