Jag välkomnar alla fans att hantverk, jag föreslår att överväga instruktioner för tillverkning av tre kolvmodeller för en bensinmotor gör det själv. hemgjorda produkt Författaren beslutade att montera från en bilkompressor, som är involverad i driften av luftkonditioneringsapparaten. Författarens motor visade sig vara ovanlig, den ser inte ut som en tvåtaktsmotor på grund av det ovanliga intagssystemet, men på grund av det värdelösa avgasutsläppet modellen kan inte kallas fyrtakts. Det som skiljer denna motor från en tvåtaktsmotor är att den har en separat oljesump, vilket ger god smörjning och kylning. För att tydligt se processerna inuti förbränningskammaren gjorde författaren cylinderhuvudet av tjock akryl. Om du är intresserad av projektet föreslår jag att du studerar det mer i detalj!
Material och verktyg som används av författaren:
Materiallista:
- kompressor från bilen (3-kolv);
- tjockt ark akryl;
- akryllim;
- tändstift för bil;
- stålplattor;
- bultar och muttrar;
- 3 tändspolar från en moped, motorcykel eller liknande;
- högspänningskablar;
- magnetomkopplare;
- tre CDI;
- 12V batteri;
- ledningar;
- transparenta slangar.
Verktygslista:
- borr;
- borr;
- skiftnycklar och skruvdragare;
- vernier bromsok;
- kvarn;
- pussel;
- borrmaskin;
- verktyg för gängning;
- svetsmaskin.
Hemlagad tillverkningsprocess:
Första steget. Vi demonterar kompressorn
Först ska vi demontera kompressorn, rengöra den från smuts och tvätta den vid behov så att smutsen inte kommer in senare. Inuti hittade författaren en excentrisk i form av en skiva, som rör sig kolvarna under rotation. Kolven är endast tre delar, varje kolv är dubbel, det vill säga cylindrar i själva verket 6, som kolvar. Om du vill kan du förvandla denna motor till en sexkolv, men författaren har förenklat designen, allt fungerar så bra.
Steg två fönster
Därefter tillverkar vi fönster i de viktigaste arbetscylindrarna, där bränslet kommer att brinna. Varje cylinder bör ha ett fönster för utlopp av gaser samt ett fönster för ingången till bränsleblandningen. Avgasfönstret är något högre mot huvudet än inloppet. Fönstren öppnas och stängs med själva kolven, som i en tvåtaktsmotor.
Till att börja med beväpnar vi oss med en bromsok och gör nödvändiga mätningar.Du kan börja borra hål, först passerar vi en borr med liten diameter och borrar sedan hålens diameter till önskad. Vi tar försiktigt bort bristerna inuti cylindrarna så att de inte fastnar på kolvarna.
Steg tre Cylinderhuvud
Motorn har omedelbart två cylinderhuvuden. Ett huvud är placerat ovanför arbetskolvarna, hål borras i det och gängan för tändstiften skärs.
Det andra huvudet är på baksidan, ovanför de andra tre kolvarna och cylindrarna i vilka bränsleblandningen från förgasaren sugs in. Detta huvud har blinda hål och specialkanaler genom vilka bränslepatronen kommer in i cylindrarna. Författaren gjorde huvudet av tjockt ark akryl för att demonstrera alla processer inuti.
En förgasare kommer att stå på det andra huvudet, vi gör en plats för den.
Steg fyra förgasare
Författaren gjorde själv förgasaren för motorn, akryl användes också här. Förgasaren är enkel och fungerar på den välkända Venturi-effekten. Vi borrar hål i båda ändarna av akrylstycket med en borr med stor diameter, mot mitten, och författaren gick själv genom mitten med en mindre borr. Som ett resultat, när luft passerar genom ett smalt område på diffusorn, minskar trycket och förgasaren suger in bränsle. Författaren demonstrerade hur allt fungerar med en kompressor och tonat vatten.
Bränsle tillförs genom en pumpnål som pumpar kulorna. När det gäller gasspjället kan den vara gjord av en bult och en fjäder. Borra i ett hål längs förgasarkanalens diameter. Skruven blockerar eller öppnar kanalen beroende på position.
Steg fem Montering och försök att starta
Vi monterar enheten, glöm inte att placera de nödvändiga packningarna så att det inte finns luftläckage någonstans. Inuti kompressorn hälls olja för 4-taktsmotorer i ett separat vevhus.
Det bakre huvudet med kanaler placeras av inloppsöppningarna mittemot ventilerna, vilket gör att bränslet kan sugas in och inte spottas tillbaka.
Arbetscylindrarna är anslutna till de "sugiga" transparenta slangarna, genom dem kommer den färdiga blandningen för brännare in i arbetscylindrarna.
Författaren satte motorn på en stålram, verifierad från stålplattor, du kan skruva ramen till plywood eller spånskiva.
Ett svänghjul placeras på motoraxeln, vilket gör att vi kan samla kinetisk energi, och med det startar vi motorn.
På svänghjulet finns bitar av stålplattor som samverkar med magnetomkopplare. En gnista i cylindern bör visas när kolven närmar sig TDC, eller till och med lite tidigare.
Tre spolar från motorcyklar och tre CDI: er för dem. Författaren lyckades inte starta motorn för första gången, och det bakre huvudet med kanaler brast, eftersom på grund av det stora antalet håligheter var materialets styrka försämrad.
Steg sex Slutförande och lansering
Författaren tappade om inloppshuvudet, gjorde helt enkelt hål där och satte in slangarna som går till förgasaren. Författaren gjorde också rör av akryl istället för slangar som anslutit cylindrarna.
Vi ansluter förgasaren, sätter en flaska gas och du kan börja. För att snurra på motorn lindar författaren ett rep runt svänghjulet och drar i det. Flera försök och motorn går! Hemlagad visade sig spektakulär, jag råder dig att titta på video med ljud!
Projektet är avslutat på det här, jag hoppas att du gillade det hemlagade arbetet och att du hittade användbara tankar för dig själv. Lycka till och kreativ inspiration om du bestämmer dig för att upprepa detta. Glöm inte att dela dina idéer och hemlagade saker med oss!