Hej vänner invånarna på vår webbplats och besökare! Jag uppmärksammar en enhet som varje bilejare behöver. Detta är en sond för övervakning av den elektriska utrustningen i en bil. De kan bestämma batteriets tillstånd, kontrollera spänningsregulatorn, tillståndet för säkringar, relälindningar, närvaron av spänning vid alla kontakter i bilen, ledningsintegriteten, kontrollera kondensatorns hälsa och mycket mer.
Enhetsdiagrammet visas på bilden.
Den består av en milliammeter med en skala på 10-15mA, två motstånd R1 och R2, ett 1,5 V batteri, tre plug-in-anslutningar för anslutning av testledningar och ett hölje där alla dessa delar är belägna. Med hjälp av testkablar anslutna till anslutningar 1 och 2 kan du mäta kablarnas motstånd och integritet. Och när vi har anslutit till uttag 1 och 3 - mäter vi spänning i ett bilnät. Enhetens skala är kalibrerad med en mätgräns på 1 V och plottas under huvudskalan.
För att montera hemlagade produkter behöver vi följande delar och verktyg.
Detta är: Huset kommer från ett PC951A-bilrelä, en milliammeter med en 10-15mA skala, ett MLT-motstånd på 0,5 W-900 ohm -1 st, och 100 ohm - 1 st. Motstånd väljs vid konfigurering av enheten och kan skilja sig mycket från de som anges i diagrammet. 1,5 volt batteri, 3-poliga kontakter, monteringsledningar, litet batterifodral.
instrument: lödkolv, löd, pincett, tång, nippor, borr, borr, rund fil, M-3 skruvar och muttrar, multimeter, strömförsörjning från 1 till 15 tum.
Vi börjar monteras hemlagad.
Steg -1. Vi demonterar milliammeterhöljet, tar bort mäthuvudet från det.
Vi ansluter till huvudklämmorna en strömförsörjning med en spänning på 15 V.
Vi ansluter enhetens plus genom ett variabelt motstånd på 1 kΩ, och i serie ansluter vi ett konstant motstånd på 470 ohm till detta motstånd. Genom att rotera handtaget på det variabla motståndet uppnår vi avvikelsen från enhetens pil genom den slutliga uppdelningen av skalan.
Sedan sätter vi ett konstant motstånd i stället för en variabel genom att mäta det resulterande motståndet.Sedan kopplar vi i tur och ordning spänningen från 1 till 15 V, kalibrerar vi enhetens skala genom att tillämpa en ny skala och placera den under den befintliga efter 1 århundrade.
Steg -2. Vi väljer motståndet R2, i stället ansluter vi ett variabelt motstånd på 1 kΩ med ett 47 ohm-motstånd i serie anslutet med det. Vi stänger kontakterna 1 och 2 tillsammans, roterar motståndets handtag, vi uppnår avvikelsen från enhetens pil till den slutliga uppdelningen. Sedan sätter vi ett konstant motstånd istället för dessa två. Sedan kan du också kalibrera skalan för att mäta motstånd, ansluta i tur och ordning till terminaler 1 och 2 motstånd vid 2 com, 4 com och 6 com, applicera motsvarande märken på skalan. Den här enheten kan mäta motstånd från 0 till 6 com. Jag gjorde inte detta, för jag är ganska nöjd med en sådan skala.
Steg -3. Vi tar bort alla insidor från det befintliga PC951A-reläfallet, utom ingångskontakterna, jag använde dem istället för ingångsklämmorna.
Om vi markerar ett hål för en millimeter, klipp ut det. Sedan installerar vi batterilådan och själva enheten.
Steg 4. Vi lödar enligt de motstånd som valts av oss hela enhetens krets. Vi fixar enheten i fodralet, och ytterkåpan, vi gör mätledare. Vi kontrollerar enheten genom att ansluta valfri kabel till uttagen 1 och 2 och ser till att pilen avviker till den slutliga uppdelningen av skalan. Vi ansluter alla batterier till anslutningar 1 och 3 och mäter dess spänning.
Enheten är klar, nu kan den transporteras i en bil, och tro mig, det är nödvändigt på en lång resa.
Jag önskar er all lycka till i ditt arbete.
Gott nytt år till alla! Vi ses igen.