» Bil DIY » cyklar »Velorama" KRUIZER "gör det själv

Gör-det-själv cykeltur "KRUIZER"

Gör-det-själv cykeltur

För att självständigt konstruera ett cykelfäste är det först och främst nödvändigt att bestämma de geometriska måtten. När du sitter på ramen måste du sitta och känna dig bekväm med rakt rygg och ben helt utsträckta. Med denna landning av en cyklist känner du dig bra att röra dig längs stadens gator, i parker.

Till att börja med definierar vi på skissen var styrglaset, vagnen och sadeln kommer att ligga.

Under rörbockning kan ramen ändras något från den första skissen. Som ett alternativ, för dig som är tätt med fantasi och prestanda, kan du rita en skiss i volym med specialprogram.

Med denna konstruktion kan du sedan skriva ut ritningen i en en-till-en-skala, vilket kraftigt kommer att förenkla arbetet. Med en skiss eller utskrift kan du börja köpa och böja rör.


Verktyg och nödvändigt material:
- vinkelslipare (slipmaskin) med skärhjul;
- rörbockare (elektrisk eller manuell);
- filer och slippapper;
- märkningsverktyg, linjal, måttband, skrivare för metall;
- rör med olika diametrar;
- plåt;
- tjänster för en turner och svetsare (om du inte äger färdigheterna själv);
- målare eller sprutpistol med grunning, färg och lack;
- Ett speciellt olika cykelverktyg för montering av noder.




I processen med att böja rör och montering måste du prova på komponenterna och komponenterna på cykeln.

När alla rör är böjda, måste de skäras i storlek och passa i hörn, skär, avrundning. Efter att ha passat är det nödvändigt att smidigt och exakt svetsa alla komponenterna med klister.

Förutom att böja noderna är sådana vända delar nödvändiga: ett styrglas, ett glas för vagnen (med gängor); plåtdelar: "halsdukar" för att förstärka ramstrukturen, fjädrar för fästhjul.

För slutsvetsning måste strukturen fästas i ett styvt snäpp så att svetselementen inte leder. Till exempel detta:

Efter den slutliga svetsningen erhålls en bra analog av fabrikens cykelram.

Om så önskas kan du skapa en ram av alla design och komplexitet, manliga eller kvinnliga.


Därefter några sista steg: kitt (om nödvändigt), en primer med efterföljande polering, måla i färg, applicera ett lager lack, följt av polering av lagret.

Efter alla operationer med ramen är alla noder inställda och gå.

Alla kreativa idéer och framgång.
9.5
7.8
9.5

Lägg till en kommentar

    • lelerxaxaOKdontknowyahoonea
      bossscratchluraJaja-jaaggressivhemlighet
      ledsendansdance2dance3benådningHjälpdrycker
      stoppvännerbragoodgoodvisselpipasvimningsanfalltunga
      rökklapparcraydeclarehånfulldon-t_mentionnedladdning
      hettaRASANDElaugh1mdamötemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffalässkrämmalarmrapportersök
      hånthank_youdettato_clueumnikakutöverens
      illabeeeblack_eyeblum3rougeskrytaledan
      censureradepleasantrysecret2hotasegeryusun_bespectacled
      shokrespektlolprevedvälkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjälparene_huliganne_othodiFLUDförbudstänga
3 kommentarer
Jag undrar vad som orsakade valet av diameter på rören i en hemgjord cykelram, och genomfördes några beräkningar av styvhet och konstruktionsstyrka?
Inte för skönhetens skull, så jämnt rundade linjer är tänkta, hörnens punkter jämnas ut. Den nya ramen på den praktiska sidan, böjd vackert och i förväg, kommer att lossa cyklistens ryggrad, som böjer sig hårt, vilket ger landningskroppen framåt för att hålla ratten.
Ja, jag håller med om att denna cykelram är en ovanlig form. Standardramen har mer direkta och skarpa mönster, och här görs allt med nåd. Och detta är i allmänhet inte karakteristiskt för en cykel. Ägaren till ett sådant tekniskt mirakel kommer att orsaka bara avund. Personligen gillade jag omedelbart cykeln. Och jag tänker inte på den praktiska sidan av saker.

Vi rekommenderar att du läser:

Räcka den till smarttelefonen ...