Ett bra alternativ för en pneumatisk ATV med en motorkapacitet på 150 cm3. Broarna på detta terrängfordon är tillverkade på en balanserad upphängning. Gör det här terrängfordon författaren ville uppnå utmärkt kvalitet inte bara i maskinens interna komponenter utan också i dess externa uppfattning.
Material och enheter som används vid konstruktionen av terrängfordonet:
1) profilrör
2) Motorn från Irbis (kinesisk skoter) med en kapacitet på 8,7 hk
3) Kedjor och stjärnor från IL
4) hjul an - 26 i storlek 1050 till 400
5) Växellåda från Oka
6) Niva framaxel
7) bakaxel från en klassisk vas
8) boll från Volga
9) däck kf-97
Tänk på de viktigaste stadierna för montering av detta terrängfordon.
Till att börja med förbereddes hjul för terrängfordonet. För detta klipptes och lättades däcken från An-26, samt två kamrar av den ena i den andra installerade i dem.
Sedan började författaren arbeta med maskinens ram och installationen av huvudenheterna:
Terrängfordonet använder en kedjetransmission på kedjor från Izh. Från motorn finns en ledande stjärna med 44 tänder, en stjärna med 14 tänder är installerad på lådan.
En styrbipod installerades från oka, svetsarbete på navet utfördes också:
För att rengöra snön på vintern är terrängfordonet utrustat med en avtagbar hink:
Framaxeln tillverkades utan fjädring, eftersom kraften hos den använda motorn inte är stor och författaren försökte göra terrängfordonet så lätt som möjligt. Dessutom är upphängningen av framaxeln vid låga hastigheter inte så nödvändig.
Efter att ha monterat ramen och installerat de viktigaste kraftenheterna och enheterna fortsatte författaren att installera hjulen på ett terrängfordon.
Gjutning från en Mercedes 240 mm bred användes som skivor; satsen köptes för bara tre tusen.
Hjuldäck bearbetades från insidan: det första lagret lim av ögonblickstyp i banker på en kilo, samt två lager gummi utspädd med bensin.
Terrängfordonet har följande dimensioner: axelbotten är 190 centimeter, bilens bredd är cirka 180 centimeter, monteringsvikten 300 kg. Terrängfordonet känns bra både på land och på vatten.
Det planeras också att lägga till glas och stänkskydd med en markis och därefter installera gummi KF-97 på ett terrängfordon.
Som ett resultat visade sig författaren vara mycket vackert och ganska tillförlitligt terrängfordon. Terrängfordonets lägsta hastighet är 1,5 km per timme, maxhastigheten är 35 kilometer per timme.
Foton på terrängfordonet:
Författaren till terrängfordonet Aleksey under smeknamnet "kenst71" från staden Kokhma, Ivanovo-regionen.