I barndomen drömde varje pojke att installera på egen hand cykeln motor, idag har det blivit mycket lättare att göra. Idag finns det färdiga lösningar för sådana förbättringar, till exempel kan du köpa ett färdigt kit och det återstår bara att installeras på en cykel. Allt efter det kommer cykeln att bli en liten moped som kan köra upp till 50 km / h, eller ännu mer.
Sådan transport är fördelaktigt för dem som ofta reser till landet, att fiska, till byn, till garagetom det är långt borta. På en sådan cykelmoped blir bränsleförbrukningen minimal, det finns förmodligen inte fler sådana fordon som skulle ha konsumerat ännu mindre bränsle. Även om bensinen tar slut kan du komma till din destination på det klassiska sättet med pedalerna.
Ett annat plus med den här tekniken är att den inte kräver ett körkort, för det är faktiskt fortfarande en cykel, eftersom du bara kan sätta på motorn utanför staden.
Specifikt kommer denna artikel att fokusera på hur du kan installera en cykelmotor från motorsåg. Många i garaget var täckta med onödiga motorer från motorsågar eller till och med gamla motorsågar i allmänhet. Fortfarande för detta ändamål är motoren från borstkutteren perfekt.
Material och verktyg för hemlagad:
1. Först och främst behöver du en motor. Ju kraftfullare den är, desto snabbare kommer cykeln att rida. I dag finns det idag motorsågar med en effekt på 1,5-2 hästkrafter, denna kraft är tillräckligt för att köra en cykel med en hastighet av cirka 30-40 km / h.
2. Kapacitet att skapa en gastank. Bäst av allt, naturligtvis, om det var tillverkat av metall, skulle det vara säkrare. Men du kan använda plastbehållare.
4. Cykelkabel och gasreglage för att styra gasreglaget.
5. Ledningar och omkopplare för anslutning av motorns tändning.
6. Bultar, muttrar, element för att skapa en arm med vilken motorn kommer att fästas på ramen.
7. Remskivor, bälten, kedjor och andra element som cykelhjulet kommer att anslutas till motorn.
Processen att förse en cykel med en bensinmotor:
Första steget.Bestäm typen av rörelseöverföring
Det kanske svåraste med den här hemlagade produkten är att förmedla rörelse från motor till hjul. Det är viktigt att beräkna växelförhållandet korrekt. Om växlingsförhållandet är litet kanske motorn helt enkelt inte drar en sådan last och cykeln kommer inte att rida. Om växlingsförhållandet är för stort, kommer cykeln att köra mycket långsamt, och motorn, som arbetar med höga hastigheter, överhettas.
Växelförhållandet kan beräknas med hjälp av exemplet av en av författarna som lyckades montera en liknande teknik. Med en motoreffekt på 1,78 hästkrafter och en hastighet på 12 500 varv / minut använde han ett växelläge på 1:26. Som motorsåg användes modellen Homelite CSP3314.
Det enklaste sättet att överföra rörelse från en remskiva till ett hjul är direkt från motorn, det vill säga enligt samma princip som dynamo fungerar. Om du närmar dig processen mer professionellt är bakhjulet utrustat med ett extra kedjehjul eller remskiva, och sedan ansluts det till motorn med ett bälte eller kedja. Naturligtvis är det bäst att använda en remdrivning, eftersom kedjan med sådana hemlagade produkter kan flyga av, och det är verkligen osäkert.
Steg två koppling
Grepp är också ett mycket viktigt element i detta transportsätt. Det finns två alternativ för hur man gör det. Motorsågen har redan en centrifugalkoppling, det vill säga det är en koppling som automatiskt går i ingrepp med vissa hastigheter. Så hjulet kan helt enkelt anslutas till denna koppling, det här är det enklaste alternativet.
Vissa vänner använder inte sågkopplingen utan ansluter den till en cykelrall. Ett sådant system fungerar väldigt enkelt, efter att ha accelererat och tappat ut gas, rullar cykeln av tröghet, medan spärren inte är sammankopplad med hjulet. Det vill säga "gräsmatta" en gång, du kan sedan rulla mycket länge i en rak linje på tomgång.
Steg tre Installation av gasbehållare och styrsystem
Gasstanken kan installeras intill motorn, men för säkerhet är det bäst att placera den på ramen. Men i det här fallet behöver du en slang som du behöver sträcka längs ramen till motorn.
När det gäller tändning är allt enkelt här, du måste sträcka tändningsledningen från motorn och slå på handtaget så att motorn kan stängas av vid behov.
För att kontrollera motorn måste du också göra en gasreglage, den kan lånas från mountainbikes (köp färdigt). Du måste ta bort spärren från handtaget så att den rör sig smidigt, väl, och anslut sedan kabeln till förgasarens gasreglage.
Det är allt, när du har monterat hemmagjorda kan du börja experimentera. Naturligtvis är det viktigt att kontrollera bromsarna och dessutom sätta frambromsen, om det inte finns någon. Motorn startar på ett klassiskt sätt, kickstarter, som en motorsåg.
Den enda nackdelen med denna teknik är ljudet från en motorsåg, vilket kommer att skrämma förbipasserande. Men om du försöker, kan detta problem också lösas genom att utrusta motorn med en liten ljuddämpare.