Enligt författaren har den hemlagade produkten helt uppfyllt sina förväntningar. Eftersom motorn inte används för kraftfull här kan cykeln inte starta, den måste först sparkas till en hastighet på 10-15 km / h, vilket inte är så svårt. Nåväl, då är en elmotor inkluderad i handlingen, som stöder rörelsen på cykeln och pedalerna behöver inte längre vridas. Elmotorn accelererar cykeln till 34 km / h när du kör i en rak linje.
Konsumerar en cykel när du kör på en rak väg 100-300 watt. När du kör nedförsbacke ökar förbrukningen till 600-800 watt, för att spara pengar kan du hjälpa dina fötter.
Motorens toppströmförbrukning var 1200 watt.
Material och verktyg för montering av hemlagade produkter:
- Elmotor typ 6354 kv200
- ESC-hastighetsregulator
- wattmeter (kopia Turnigy 130A);
- batterityp LiPO 6S 22.2V 5a-h;
- gashandtag från en cykel (kontrollerad med tummen);
- bromshandtag (de har en trycksensor);
- bakre bagagerum (används som konstruktionselement);
- Ratchet för 16 tänder;
- växlar och bälte (redan färdig).
Cykeluppgraderingsprocess:
Första steget. Inställning av tandhjul
I de flesta fall är tandhjulet fäst vid ekrarna, men författaren beslutade att överge denna design. Som ett resultat skruvades kedjehjulet fast på bromsskivan. Fortfarande på skivan kan du se sex skruvar i en cirkel och två närmare bromsskivans mitt. Dessa skruvar låser gängan så att drivenheten inte lossnar när du kör.
Steg två Ställ in spärr
Spärren är monterad på koppen från vagnen, en ring från den naturliga koppen används för att fixa den.
Steg tre Bakre nav
Det bakre navet fungerar som en mellanaxel. Det är installerat i ett U-format rör.
Steg fyra Installation av ett stort växelhjul
En stift används för att fixa växeln. Annars kommer hylsan att klämma sig fast med kottar. Det finns ett spår i kugghjulet och stiftet sätts in i hålet i axeln. Som ett resultat vilar stiftet i spåret på hjulet.
Steg fem Liten utrustning
För att fixa ett litet växelhjul används två gujonger.
Steg sex Motorinstallation
För att montera motorn används ett standardtvärstycke till den L-formade strukturen, som hittades av författaren i facken.
Sjunde steget. Vi fäster kedjespännaren
Kedjespännaren är fäst vid sidan av bagagerummet. Allt är monterat på en strukturerad platta gjord av ett tjockt aluminiumplåt.
Allmän vy av cykeln
Steg åtta. Hemlagad elektrisk krets
Hur kretsen fungerar kan du se på bilden. Det modifierades något jämfört med originalet. Så, till exempel, avlägsnades ett variabelt motstånd i servotestaren, en hallsensor från gasreglaget sattes på sin plats. I knappkretsen installerade författaren ett säkerhetskopieringsmotstånd på 1 kOhm, utan att spontant växla lägen, antagligen på grund av störningar.
En annan nyans av den elektriska delen är att författaren bar pluskraften och mät plus. I framtiden är det vettigt att sätta en isolerad 5V till 9V-omvandlare, på grund av att det finns underskattade effektavläsningar.
Vad gäller batteriet fungerar det utan BMS. För att förhindra överladdning använde författaren en batteriövervakare, som var inställd på 3,3 V. När spänningen blir för låg börjar enheten ljuda.
Batteriet laddas med IMAX B6-klonen, Li-Io-läget med balansering används.
Slutsatser och idéer för att slutföra cykeln
Först och främst planerar författaren att installera en större motor på cykeln så att du kan cykla längre. Dessutom beaktas idén om energiåtervinning. Det vill säga istället för att bromsa bromsarna kan du bromsa motorn och samtidigt ladda batterierna och därmed fylla på den förbrukade energin. Men hur man implementerar detta är frågan ganska komplicerad. Trots allt, om du tar bort spärrhaken, kommer cykeln att vara ganska obekväm att åka med pedalerna. Dessutom måste du förfina e dela, lägg till nya noder, och detta kräver också tänkande.
En annan nackdel med återhämtningen är att för mycket ström genereras för att ladda batteriet, vilket kommer att leda till att det snabbt misslyckas. I detta avseende kommer en ytterligare krets för laddning att behövas.
På denna montering av elcykeln kan betraktas som komplett hittills. I alla fall är hemmagjordt arbete värt kostnaden, eftersom det kommer att spara mycket jämfört med att köpa en ny elcykel.