För att underlätta cykling och göra det säkrare ändrar många bilister på alla sätt sina trogna järnhästar. Idag kommer vi att prata om sådant hemgjorda produktsom blinkers. bestrykning cykeln Med en sådan enhet finns det inget behov av att ta handen från ratten och visa var du tänker vända dig. Nu fungerar allt som på bil eller en motorcykel, är det värt att slå på önskad strömbrytare och motsvarande indikator börjar lysa bakom cykeln. Så låt oss börja processen med att skapa hemlagade produkter.
Material och verktyg för hemmagjorda blinkers:
- fodral som mäter 9x4x4 cm;
- klämmor eller remmar med kardborrband (3 delar);
- ett fall som mäter 12,5 x 6,5 x 5 cm;
- två motstånd på 10 ohm;
- ett kontaktdon för Krona-batteriet;
- växeltyp SPDT;
- gula lysdioder 5 mm (för att kunna använda ett 9V-batteri behöver du 10 lysdioder vid 1,8 V);
- tio hållare för lysdioder;
- ett 9V-batteri;
- två hållare för reflektorer;
- superlim eller limpistol;
- borr med borrar;
- bultar;
- skruvmejsel;
- lödkolv med löd.
Vändprocess:
Första steget. Demontera reflektorer
Författaren börjar med att demontera reflektorerna, och därmed får vi nödvändiga fästelement. Eftersom reflektorerna är olika är det redan nödvändigt att agera efter eget gottfinnande. För att få ett bakre fäste kombinerade författaren element från två fästen. Resultatet ska vara en frontmontering och en bak.
Steg två Byt blocktillverkning
Strömförsörjningen (9V-batteri) såväl som SPDT-omkopplaren kommer att vara placerade i bryterblocket. Först måste du bestämma hur kroppen ska fixeras på cykeln. Författaren bestämde sig för att installera blocket till vänster, han fäster med bultar.
För att installera vippbrytaren, i fallet du behöver borra ett hål på ett lämpligt ställe. Plast borras mycket lätt, så det är viktigt att inte överdriva det. Därefter sätts vippbrytaren i hålet, installeras i önskat läge och fixeras med en mutter.
Därefter måste vippomkopplaren vara ansluten, den är ansluten genom motstånd, som ses på bilden. Den mellersta kontakten på vippbrytaren måste vara ansluten till batteriets plus. När det gäller värdet på de motstånd som är lödda till sidokontakterna är det 10 ohm. Sedan måste du löd trådarna till motståndet.I längd måste de vara så att de når den bakre reflektorn; en ytterligare marginal på 15 cm måste läggas till i denna längd. Det är mest bekvämt att montera med en värmekrymprör.
Till "marken" på batterikontakten måste du lödas ytterligare två ledningar av exakt denna längd.
För att ta ut trådarna måste du borra ett litet hål i höljet. Tja, då går allt, batteriet är installerat inuti och vippbrytaren är ordentligt fixerad med en mutter. Sammanfattningsvis avslutas ärendet.
Eftersom författarens batteri inte passade in i fallet, använde han en dremel för att klippa ut ett spår så att några av batterierna sticker ut.
Steg tre LED-montering
Nu måste du ta ett stort fodral och fortsätta med installationen av lysdioder. Först måste du markera det, för detta kommer du att behöva en linjal och något skarpt föremål, till exempel en vink eller en nejlika. Efter markeringen måste du beskriva platser för tio lysdioder på fodralet. Fem lysdioder används för att indikera en sväng åt höger och fem till vänster. Avståndet mellan dioderna bör inte vara för litet, annars berör LED-hållarna.
Efter att hålen har borrats kan LED-hållarna sedan sättas in i dem och sedan kan själva dioderna installeras i hållarna. Det är nödvändigt att installera lysdioderna så att alla deras "negativa" kontakter distribueras i en riktning och de "plus" i den andra. För ytterligare fixering av lysdioderna kan lim användas.
Alla "plus" -kontakter på lysdioderna kan nu böjas.
Därefter behöver du en tråd, med den måste du ansluta alla "plus" -kontakter på lysdioderna på samma pil. En liknande operation utförs med den andra pilen. I det här fallet, glöm inte att lämna två långa ändar för anslutning av ledningar.
Därefter måste samma operation utföras med de negativa kontakterna hos dioderna, som ett resultat bör fyra kontakter erhållas, det vill säga två på varje pil. För att säkerställa tillförlitlig kontakt mellan dioderna och ledningarna måste lederna lödas.
Därefter till pilarna måste du ansluta ledningarna från det tidigare gjorda blocket med en växelströmbrytare och en strömkälla. För att ta ut trådarna måste du borra ett hål i höljet. Fogarna måste också lödas för tillförlitlig kontakt.
Efter montering kan systemet testas. Om pilen inte tänds, kan polariteten vändas.
Steg fyra Det sista monteringssteget
Nu kan allt monteras på en cykel. Huset med lysdioder monteras med en reflektionsfäste. För klämman kan du använda en skruvanslutning, elektrisk tejp, lim och så vidare. När du arbetar med en dremel måste du vara försiktig, eftersom du enkelt kan borra kroppen.
När det gäller lådan med omkopplaren måste den fixeras på rattet så att när du slår på vippknappen tänds vänsterpilen, och när du slår på högerpilen, eller till din personliga smak.
Det är viktigt att leda och fixa ledningarna väl, annars är det mycket lätt att bryta dem när du kör. För montering kan du använda plastklämmor, elektrisk tejp och så vidare. Det är viktigt att inte glömma att tråden ska ha en viss marginal i rattområdet, annars kommer det att störa vridningen. Om det händer att tråden är för lång kan den vridas och placeras i ett hölje med lysdioder, det finns tillräckligt med utrymme där.
Det är allt, blinkersen är klar. I framtiden är det naturligtvis lämpligt att förfina dem, nämligen att få dem att blinka snarare än att bränna monotont. Men detta är en fråga om teknik.