Med kallt väder står många bilister inför ett sådant problem som svårigheter att starta motorn. Saken är att i svåra frost blir oljan mycket tjock och det är svårt för startmotorn att snurra upp motorn så att den startar. Batteriet och startmotorn lider också av detta. Bland annat bildar en tjock olja vid motorstart ett mycket högt tryck i smörjsystemet, vilket också påverkar motorresursen negativt. Tja, naturligtvis minskar även smörjmedlets effektivitet i detta fall.
För dig som gillar att lägga till något till sitt bilar, kommer det att vara användbart att utrusta det med ett så enkelt system för uppvärmning av olja. Allt görs enkelt och enkelt, vilket underlättar förarens livslängd.
Material och verktyg för att slutföra en bil:
- en anordning för vulkanisering av kammare (fungerar som ett värmeelement);
- ledningar;
- en bult med en mutter och två brickor;
- en bit gummi- eller gummitvättar;
- borr och borr (borr lite större än bultens diameter);
- tätningsmedel (för installation av pallen);
- skiftnycklar, etc.
Installationsprocessen för värmeelementet:
Första steget. Installera värmeelementet
Som värmeelement använde författaren en enhet som kameror är vulkaniserade med. Dess effekt är 42 W, det vill säga den nuvarande förbrukningen är 3,2 A. Du kan använda ett annat värmeelement liknande kraft. Värmeelementet måste installeras på sumpens lägsta punkt så att oljan värms upp jämnt och fullständigt.
Författaren installerade den under oljedämparen, han gick in den tätt, och det fanns inget behov av att fixa det ytterligare
Steg två Enhetstestning
För att förstå hur lång tid det tar att värma upp oljan innan du startar motorn, hemgjorda kan testas. För att göra detta hälls olja i pannan och värmaren ansluts till batteriet. När temperaturen är -7 grader värmdes det översta lagret av olja upp till 11 grader på 10 minuter, och botten och mitten till +4.
Efter 20 minuters uppvärmning var temperaturen på det övre oljelagret redan +16 grader, det undre lagret +7 och det genomsnittliga +10.
Tja, efter en halvtimme uppvärmning var temperaturen på det övre skiktet av olja +28 grader, det genomsnittliga +21 och botten +11.
Vid detta slutade författaren att mäta, eftersom det redan tydligt var synligt att oljan värms upp perfekt. Mätningar gjordes inom området för oljeintag av en oljepump.Nära värmeelementet hölls temperaturen stabilt i området +42 grader.
Steg tre Den sista etappen. förbindelse
Värmeelementet har två plintar, en tråd måste anslutas till marken, det vill säga skruvad under muttern på pallen. Det är viktigt att få god kontakt, eftersom oljan inte leder ström. För att ansluta den andra ledningen i pannan måste du borra ett hål. En bult sätts i den, på vilken värmekrympning eller ett annat rör som inte leder ström tidigare har satts på.
Gummibrickor måste placeras under locket på bult och mutter. Med andra ord får bulten inte vara i kontakt med pallhuset. Nåväl, å ena sidan är den andra ledningen från värmaren påslagen, och å andra sidan måste du ansluta plus från batteriet.
Efter det kommer den hemlagade produkten att vara klar. Hur man ansluter det ytterligare, bestämmer alla själv. Helst kan allt anslutas genom ett speciellt relä som skulle bibehålla oljetemperaturen på en viss nivå. Eller så kan du bara sätta på värmaren en halvtimme innan du startar motorn. Naturligtvis är det önskvärt att ansluta allt genom en säkring.
När det gäller lasten är den liten här, den är bara 3,5 A, med en sådan last kan ett arbetsbatteri fungera i cirka två dagar. För mer effektiv uppvärmning kan du sätta två sådana värmare eller en mer kraftfull. Och bäst av allt, när oljan värms upp, värms också kylvätskan upp samtidigt. Med detta tillvägagångssätt kommer motorn att starta perfekt i kallt väder även med mineralolja.