I den här artikeln ska vi titta på hur du kan montera överhanden från taket, modellen har namnet "Flamingo". Under monteringsprocessen lägger författaren inte mycket tonvikt på modellens vikt, eftersom det enligt hans åsikt är svårare att hantera lätta modeller, eftersom de plockas upp av minsta vindvind. Den största uppmärksamheten ägnades åt hållbarhet, eftersom nybörjaren under de första flygningarna inte kan undvika att få modellen in i buskar, träd eller rakt i marken.
När det gäller storleken bestämdes det att bygga en modell med ett vingspan på mer än en meter för då ses planet bättre under flygningen. Det finns fortfarande ett sådant faktum att större modeller flyger bättre.
Även under montering av modellen togs det hänsyn till att den kommer att lanseras från händerna och kommer att landa på gräset, eftersom det inte finns någon bana på lanseringsplatsen.
Som huvudmaterial för modellen använde författaren en analog taket - ”Teplon”. Storleken på materialarket är 995x495 mm och tjockleken är 3 mm. På vissa platser användes också segment av taket, det är något tjockare och starkare.
Modelfunktioner
Wingspan är 1060 mm
Total längd 940 mm, medan kroppens längd är 830 mm.
Modell startvikt 492 gram
Vingbelastningen är 25,6 g / kvm. dm
Vingen har en yta på 19,2 kvadratmeter. dm
Material och verktyg för hemlagad:
- analog till taket "Teplon";
- tak (kommer att användas på vissa platser;
lim;
- tejp;
- sax;
- kontoristkniv;
- papper och tillbehör för ritning;
- lödkolv, lod och mer.
utrustning:
- batteri 3S, 1300 mAh;
- Sexkanals 2,4 GHz E-Fly-mottagare från Mustang (Art-Tech);
- elmotor TR-28-30-azj;
- två servor för styrning av HXT-500-luftfarterna;
- två servor för hiss och riktning HXT-900;
- H-KING 20A regulator.
Motorn installerad på modellen kan producera drivkrafter från 400 till 900 gram, medan 10x5 och 10x6 skruvar används. När det gäller regulatorn rekommenderas det att använda 30 ampere. För de första testerna installerade författaren en liten 8x4 skruv och en 20A-regulator. På grund av att vingbelastningen inte blir stor kommer modellen att flyga ändå. Sedan, när piloten lär sig att flyga, kan du sätta en kraftfullare propeller och regulator för flygning med högre hastigheter.
Processen för tillverkning av en flygplanmodell:
Första steget. svans
I denna modell beslutade författaren att installera servomotorer för svansstyrning i flygkroppen.För att kontrollera hissen och rodret, passerar bowden inuti. Hissens drivkraft går direkt längs flygkroppens axel och är inte synlig, den kommer ut bakifrån. För att skapa stavar användes strängar från takfoten, som vissa gör, men här gillade författaren inte detta tillvägagångssätt så mycket.
För att kontrollera svansen användes mer kraftfulla servomotorer än de som styr aileronerna. På grund av det faktum att de befinner sig på stort avstånd krävs mer kraft för att övervinna kraften i tornen i Bowden. När det gäller dragstängerna är de märkesvaror.
För att göra bowden behövdes sugrör genom vilka drycker drickades. På grund av det faktum att de är mindre än den erforderliga längden, sätts sugrören in i kanalerna på en liten platta av koroplast. Den här plattan fungerar också som ett kraftelement och ansluter två flygkrokar bakom vingen. Samma platta används för att skapa en power wing spar. Det limmas mellan två takkuddar och placeras på ett revben.
Steg två vinge
Modellens vinge är typinställning och den har inte en tvärgående V, därför är plattan solid. Vingprofilen är platt-konvex. Det samlas in enligt alla kända tekniker. Allt börjar med markeringen, då kan du börja klippa ut elementen i vingen. Därefter monteras allt, kraftstänger installeras och kraftkonstruktionselement limmas i form av halvribbor.
En takremsa limmas på framsidan, som är sömnad framför en kilformad form.
När det gäller servon som kontrollerar luftfilterna är den inställd på en sida. För att få fram gungningen, i vingens hud måste du göra spår. För att fixa bilar är hus tillverkade av penoplex för dem. För att böja den övre huden till önskad form behöver du ett hett rör, författaren använde ett värmerör. Det finns ingen anledning att rusa i processen.
Författaren sätter gångjärnen från, och svinarna är från Focus.
Steg tre Ailerons, svans och vingpinnar
Penoplex användes för att göra avslutningarna. De lutas något uppåt och bildar därmed ett slags "öron" nära vingen. Tack vare detta, enligt författaren, kommer flygplanet att ha ett bättre flöde runt det.
När det gäller luftkropparna tillverkades de från taket, eftersom det är styvare än Teplon. Taket här behöver en tvåskikts, eftersom stavar här, limremsor limmas längs framkanten, bakkanten skärps till ett minimum. Naturligtvis visade sig luftfarterna vara för stora för en sådan modell, men här beror allt på smaken.
Vid limning av två delar av aileroner mellan två skikt limmas öglor omedelbart.
Modellens svans är också tillverkad av ett tvåskikts tak. För att ge den nödvändiga styvheten limmas en bambuspett mellan skikten. För att beräkna styvheten här styrdes författaren mer av transportbelastningen än av flygbelastningen.
Stabilisatorn installeras på det klassiska sättet, det vill säga genom slitsarna i sidodelarna. Därefter installeras en köl med hissen installerad. Här beslutades att göra spetten lite längre så att den genomträngde stabilisatorn på mittlinjen och därmed pålitligt centrerade kölen.
Steg fyra Fuselage och slutmonteringsfas
Kroppens hudhud fixeras först med stift. Kroppens form är klassisk, box-typ, den längsgående kraftsatsen användes inte i den. På vissa platser finns det små förstärkningar från flera taklager.
Först måste du klippa sidorna på flygkroppen, och även ramar är limmade på ena sidan. Kroppens botten skars ut av skum cirka 10 mm tjockt, det når rätt till vingens bakkant. För skärande skum användes het nikrom.Denna del är gjord så tjock så att modellen säkert kan motstå belastningen vid landning på magen.
Motorramen är tillverkad av ett tätt och hållbart skum. Så att motorn kan fixeras, en 3 mm tjock plywoodkudde limmas på den, är en trä linjal lämplig. Så att vid centrering av modellen är det färre problem, blev flygplansplattformen för att fästa vingen något längre än mitten på sektionen. Nu kan vingen flyttas till önskat avstånd och fixas.
Modellens näsa blev ganska lång i jämförelse till exempel med Cessna. Som ett resultat måste vingen flyttas lite framåt.
Modellens stuga är glaserad, ett stycke från en PET-flaska kom fram för att göra glas. Det behövde inte ens böjas, eftersom den cylindriska delen kom upp här. Som pilot sattes en groda i cockpiten. Under den finns motorregulatorn.
Till botten av flygkroppen för att installera hiss- och riktningsservomaskiner måste du lima plattorna av slitstarkt skum. Nära dem används en dubbelsidig tejp för att limma mottagaren. Huven var gjord av en plantor kopp. Den passar perfekt i formen, och vikten är bara 2 gram.
När det gäller batteriet finns det ett specialutrymme för det som finns bakom motorramen. Batteriet är installerat så att det med ett kraftigt fall av flygplanets näsa hoppar ut ur planet och inte blåser allt i sin väg. I detta avseende är facket tillverkat i en vinkel. Framväggen är gjord av koroplast i form av bokstaven "H" och baksidan av taket, eftersom det inte är ström.
Botten sträcker sig ett hål av en sådan storlek att ett batteri kan passera genom det. Hålet är stängt med en bit förpackningsplast som fäster vid bakkanten. Som ett resultat kan frontplattan fällas ner och därmed släppa ut batteriet. För att förhindra att batteriet hoppar under flygning är locket fixerat med en tandpetare. Vid påverkan kommer det att gå sönder eller spy.
Den övre delen av facket stängs av ett glidande lock, i vilket öppningar för kylning är anordnade.
Författaren limmade botten på flygkroppen med förstärkt tejp, men det klipptes längs konturen på hållplattan så att den kunde böjas när den träffades. Batterifacket är täckt med ett lock, som är gjord av en plastburk med ost eller liknande material. Sammanfattningsvis klistras in modellen med tejp. Obligatoriskt är efterbehandlingen med framkanten på vingen och botten på flygkroppen, allt annat efter din smak.
Ritningen är bifogad till artikeln.Det skapades i Microsoft Visio.