I scenkomponenterna i komedieteatern behövdes en kraftfull justerbar bärbar källa för riktningsluft.
Dessutom behöver vikten ett minimum, batteritid, i flera minuter, en laddare.
Olika bilfläktar (spisfläktar, radiatorfläktar) testades, men de var för kraftfulla och mycket stora.
Olika leksaker övervägs, men tvärtom är deras kraft för liten.
Elektriska hårtorkar har en lågspännings elmotor, men de passade inte i storlek och ljudnivå
Hushållen passade inte på grund av högspänning, det är svårt att göra autonoma.
Alla typer av datorer och andra kylare passade inte heller på grund av otillräcklig ström.
Efter flera testkopior gjordes ett sådant fan.
Motorn och propellen är hämtade från radiostyrda elektriska flygplan. Det tog också några experiment med olika skruvar för maximal påverkan och minimal brus.
2000mAM / h litiumcylindriska batterier två delar anslutna i serie.
PWM-hastighetskontrollen är tillverkad enligt den välkända klassiska kretsen på NE555-chipet. Se bild.
För bättre vidhäftning appliceras filer på motoraxeln med en fil och skruven limmas på motoraxeln med epoxiharts.
En cirkel klipps ur foliefiberglas. Det är ett mycket hållbart material och lätt att hantera. Borrade hål för montering av en elmotor och ett variabelt motstånd. Skär spår för elektriska anslutningar i folie.
En elmotor limmas på baksidan med epoxi. Genom hålen passerar de elektriska motorernas plintar, som å andra sidan är lödda till respektive spår.
Hastighetsregulatorn tillverkas enligt schemat som visas i fig. Microcircuit-knivarna är böjda mot sidorna så att allt monteras genom ytmontering.
En IRL2505 isolerad grindfälteffekttransistor installeras som en strömbrytare
Denna krets har flera kraftreserver. Ingen transistorvärme.
Ett litet stort variabelt motstånd med en strömbrytare och ett sidhjul från en gammal bärbar radio. Installeras också sida vid sida i motsvarande hål. Det speciella med införlivandet av detta element är att brytarkontakterna endast kopplar bort spänningen från NE555-styrchipet, varefter strömbrytaren slås av och stängs. Således passerar en liten styrström genom omkopplingskontakterna, och inte strömmen för hela enheten.
Värmekrymprör är fästa på batterierna, fodrade med varm luft och limmade. Batteriledningarna är lödda till motsvarande spår.
Å andra sidan finns det ett kontaktdon för laddning av batterier. Efter flera tester användes kronbatterikontakten. Den huvudsakliga fördelen är att om laddarens sladd dras (till exempel är den naken ansluten) kopplas kontakten bort och sladden skadas inte, andra enheter kommer inte att skadas. Operationen visade sig vara mycket bekväm. Sparat många gånger.
Alla detaljer för att ge mekanisk styrka fylls i med en teknisk sammansättning.
En datorströmförsörjning användes som en laddare. Den är mycket pålitlig, inte rädd för överbelastning och är lättillgänglig och också mycket pålitlig.
En spänning på 8,2 V. valdes för laddningen. Denna spänning är inte mycket lägre än det maximala på batterierna. Gjord för att förlänga batteriets livslängd. Batterikapaciteten minskade naturligtvis, men det räcker med en marginal.
Alla onödiga kablar tas bort från enheten. Den gröna chefen är ansluten till den gemensamma för kontinuerlig drift.
Eftersom batterierna kräver laddningsspänning på 8,2 V, och standardspänningen i denna strömförsörjningsenhet är 5, 3,3 och 12 V, är enheten utrustad med en avstängningsstabilisator på LM317-chipet i en standardanslutning. Se bild.
Mikrokretsen fungerar i linjärt läge och genererar mycket värme. Hon installerade den på en av radiatorerna nära strömförsörjningsfläkten genom en isolerande värmeledande packning. Under drift upptäcktes inte överhettning.
Motstånd R2 ställer in önskad spänning.
Med en sådan laddning finns det ingen fara för att ladda batterierna.
I framtiden planeras det att installera ett kabeldragt hölje på denna enhet för att öka säkerheten.
