Alla har en annan vila i sin fritid. Någon gillar att ligga på soffan, någon går till gymmet och författaren till detta hemlagadbaserat på hans behov, förmågor och förmågor, beslutade han att använda sin fritid för att skapa en ny universalladdare från improviserade verktyg som fanns i hans verkstad.
Material och verktyg som används för att skapa en universell laddare:
hus från en datorströmförsörjning
-drel
-lineyka
-marker
PDDSKT-tråd 1,6 mm i diameter
koppartråd med en diameter på 2,2 mm
epoxiharts
-voltmetr
skrivare för att skriva ut ammerskala
transformator från TS-180-serien
tyristor KU202N
termisk pasta
ett par radiatorer
transistorer kt315, kt361
primer för metall
33 kΩ variabelt motstånd
ark med dubbelsidig glasfiber
-Colors
Låt oss titta närmare på beskrivningen av den skapade enheten och stadierna i dess montering.
Huvudmålet med hembakat arbete var tanken på att skapa en universalladdare, det vill säga en som kunde ladda nästan alla tillgängliga batterier i hushållet: från små fingermikrokadmiumbatterier till massiva blysyrabatterier i fordon. Naturligtvis är idén om en sådan enhet långt ifrån ny, och det finns många olika scheman för dess skapande, varav en av författarna beslutade att leva upp på en av sina fria dagar.
Således beslutades att göra en enkel men universalladdare, vars laddningsström kontinuerligt kan justeras från de lägsta värdena till det maximala som krävs vid 10A, vilket endast kommer att begränsas av den tillgängliga spänningen vid transformatorns utgång.
Steg ett: förbereda enhetshöljet.
Till att börja med togs strömförsörjningsenheten från en stationär dator, som efter flera ändringar skulle behöva rymma alla element i en framtida laddare. Det demonterades helt och alla tillgängliga delar togs bort. Sedan rengörde författaren det av befintligt smuts och räknade ut hur man placerar de grundelement som behövs för en framtida laddare.
För att tillåta luftcirkulation inuti höljet att kyla enhetens värmeelement, beslutades att göra flera hål på ovansidan av höljet. Först, för detta, markering gjordes med en linjal och markör, eftersom författaren ville uppnå utseendet på fabriksenheten, så allt gjordes så snyggt och jämnt som möjligt. Därefter gjordes två rader med små hål med markeringen med en borr.
Eftersom enheten kommer att vara universal kommer den att ha olika regulatorer och en skala med en ammeter, som bäst visas på enhetens främre panel. Därför, med hjälp av samma borr, såväl som filer och andra verktyg som var till hands för författaren, var framsidan av saken beredd på framtida tillbakadragande av tillsynsmyndigheter.
En kylare kommer att installeras på bakpanelen, så den har också modifierats.
Steg två: göra en ammeter.
För att kunna se laddarens avläsningar beslutades att ansluta en ammeter direkt till den. Men eftersom det inte fanns någon lämplig ammeter bland de tillgängliga reserverna, beslutade författaren att göra den från en gammal 250 V voltmeter, eftersom den har en linjär skala, därför skulle det passa en passform för den här enheten. Under modifieringen togs ytterligare motstånd och en likriktare bort, och slutsatserna löddes helt enkelt till terminalerna. Skalan ritades i Front-designprogrammet, varefter den trycktes av en skrivare och limmades på den gamla skalan på voltmeter.
PDSKT-ledningen som hittades i verkstaden var 2,15 m lång och 1,6 mm i diameter och användes som shunt för en ammeter. Denna tråd lindades runt ramen, varefter den fixades med gängor och fylldes med epoxiharts, varigenom strukturen fixerades på ett tillförlitligt sätt. Med tanke på att detta är tillräckligt, och en skillnad i avläsningar på 5% inte kommer att påverka anordningens drift väsentligt, fortsatte han till nästa steg i att skapa en laddare.
Steg tre: förberedelse och placering av huvudelementen i laddaren i huset.
När de förberedande stadierna avslutades fortsatte författaren att placera de grundläggande elementen inuti enheten. Till att börja med började han omarbeta den befintliga transformatorn med 27 V. Han lindades om med en koppartråd med en diameter på 2,2 mm, även om 1,6 mm eller en buss med en yta på cirka 4 mm kvadrat skulle ha kommit upp. Därefter placerades den inuti redan med 18 V spänning i sekundärlindningen och med en effekt på 120 watt eller mer.
En radiator installerades över hela bakväggens område, som består av två delar anslutna med termisk pasta. En KU202N-tyristor med en kapacitet på 10 A. fästes på denna kylare och dessutom var en 35 diodbrygga fäst vid samma monterade kylare.
För att bygga den nuvarande regulatorn använde författaren en pulsgenerator sammansatt av CT-315 och CT-361 transistorer, även om andra med en spänning på 30 V och en förstärkning på mer än 100 kan användas. En viktig nyans är att om du tar transistorer med en stor spridning, då i liten strömmar kan avbrytas generering, så det är bättre att använda båda transistorer med nära förstärkning, men olika konduktivitet.
Det tillgängliga dubbla variabla motståndet med ett motstånd på 33 kOhm modifierades också för att skapa en laddningsregulator. För att sänka tröskeln till 0,5 V, parallellt författaren motståndet och ett resistansvärde på 16,5 kOhm erhölls. Allt detta gjordes för ett större sortiment och följaktligen större mångsidighet hos den resulterande laddaren, så om du bara behövde ladda bil 12V-batterier skulle ett variabelt motstånd på 4,7 kΩ ha kommit upp, men författaren beslutade att fokusera på enhetens mångsidighet.
Steg fyra: Skapa ett schema.
Eftersom dimensionerna på det använda fallet är begränsade, för att skapa kretsen, beslutade författaren att använda ett tryckt kretskort, även om det kan göras med en gångjärninstallation.
Författaren gjorde också kretskortet för sig själv från de tillgängliga medlen. Det tog ungefär en halvtimme att etsa den, varefter den tvättades, och författaren fortsatte att efterföljande lödning, tinning och följaktligen installera den i enhetshöljet.
Femte steg: skapa en frontpanel för att reglera laddaren och måla.
Som material på frontpanelen valde författaren fiberglas. Det etsades på båda sidor vid terminalerna. Enligt de markerade markeringarna skars dessutom hål för fixering och installation av plintar, indikatorer, regulatorer, en strömbrytare, en säkring och en ammerskala.
Därefter fästes den resulterande panelen på huvudkroppen med självspännande skruvar och alla kontroller drogs tillbaka och fixerades i motsvarande hål.
Därefter tog han den svarta metalliska färgen som författaren hade lämnat efter att ha målade stötfångaren på sin bil, han använde den för att måla hela kroppen på den resulterande laddaren.
Du kan se resultatet på fotografierna, enheten har ett mycket snyggt utseende och ser ut som om det var monterat på något företag, och inte i garaget.
Steg sex: Testindikationer.
Enheten startades på natten för att ladda ett 6ST90-batteri. Batteriet laddades i cirka 12 timmar med en laddningsström på 8A. Inga störningar eller fel upptäcktes under en sådan belastning. Uppvärmningen var liten, på grund av den goda värmeöverföringen och värmeöverföringen från radiatorerna, värmdes inte transformatorn så mycket. Av detta följer att laddaren är fullt funktionell och pålitlig.
Du kan hitta ytterligare information på länken "källa" nedan, där du också kan ställa frågor till författaren till den här enheten.