På grund av mina färdigheter måste jag ibland reparera elektrisk utrustning och kablar i bilarna till grannar och bekanta. Som regel är det inte dessa Kruzaki eller Cayenne, eller superbilar som inte är fyllda med elektronik.
Det här är vanliga maskiner. Både ryska och borgerliga. Och traktorn och till och med motorcyklar. Tändlås är vanligtvis direkt anslutna, hälften av glödlamporna tänds inte, istället för säkringar finns vanligtvis bitar av tråd, pappersklipp, mynt, kryddnejlika - allt du vill ha strömmen flyter. I många fall är ledningarna på många ställen smälta samman och allt på "snörden". Vad man ska göra, tjänsterna hos en bra bilelektriker är inte billiga, så de gör det, vem som är mycket värt det.
Men det faktum att bilen bränner ner till i genomsnitt 5 till 8 minuter, är det ingen av ägarna som tänker på. Personligen har jag två gånger sett hur snabbt detta händer.
Därför rekommenderar jag starkt till alla mina vänner och främlingar bilägare att installera en switch "massa". Först av allt, för brandsäkerhetsändamål, men också som ett extra stöldskyddsverktyg, kommer det inte heller att skada.
För att snabbt installera en pålitlig massomkopplare behöver du:
1. Tjock koppartråd med plintar
2. Automatisk från 63A till 100A
3. Elektrisk tejp
I butiker finns det fortfarande massabrytare på vissa ställen, men det finns få riktigt bra och högkvalitativa, mest är det billiga kinesiska enstyck från plast, som oundvikligen smälter under passagen av en kraftfull ström.
På landsbygden kan man inte hitta massomkopplaren alls. Under sovjetiskt styre kunde det ha skruvas loss från någon gammal traktor eller gräsmatta, men nu är det orealistiskt.
Efter att ha genomfört flera experiment och grovt beräknat strömmar och lastkraft under drift av en bilstart började jag ansöka om detta ändamål ... konventionella 220V brytare från elektriska paneler. Subtiliteten ligger bara i det faktum att du behöver hitta en maskin på 63, 80 eller 100 ampère. Jag försökte ställa in maskinerna på 40A och 50A, men ibland kan de inte tåla rusningsströmmar och stänga av. På det här sättet installerade jag massbrytare på många maskiner.
Här visar till exempel fotot installationen av en sådan maskin i en gammal NIVA. För tydlighetens skull avlägsnas fodret och ljudisoleringen.
Den vanliga masstråden går från batteriet genom hålet i kroppen till maskinen uppifrån, och den långsträckta masstråden som köpts i butiken skruvas in i maskinen underifrån, och den andra änden av denna tråd, med en stor terminal, skruvas fast på motorn.En annan tråd från batteriet, med en liten terminal, skruvas fast i bilens kaross.
Något liknande. Enkelt, billigt och pålitligt.
Ett oundgängligt skick vid montering av massbrytaren: den måste vara i kupén på ett osynligt men bekvämt ställe. Det är inte meningsfullt att installera omkopplaren under huven eller nära batteriet, för om något stängs, och Gud förhindrar det, tänds det, har du helt enkelt inte tid att öppna huven och gå slut.