Den här artikeln beskriver den detaljerade tillverkningsprocessen för huven för en flygplanmodell från nylonstrumpbyxor och epoxylim. Många har gamla strumpbyxor, men om du är en stark ungkarl och inte bär strumpbyxor kan du köpa vilket som helst i en stormarknad.
Jag skulle vilja varna dig direkt - processen att tillverka en huva eller en ficklampa kan ta flera dagar, eftersom epoxin torkar under lång tid. Enligt min mening är det bättre att starta huven och lyktan i början av tillverkningen av flygkroppen, och inte i slutet av modellens konstruktion.
Och ytterligare en liten kommentar (egen erfarenhet): det är bättre att arbeta med epoxi i ett varmt och torrt rum. När jag gjorde huven i regnet på en kall balkong, absorberade epoxin så mycket fukt att den inte torkade ut i nästan en vecka. Jag var tvungen att värma huven i ugnen.
material:
- Penoplex
- Takplattor
- Nylonstrumpbyxor
- Epoxylim (härdar inte snabbt)
- Taklim
Verktygen:
- En vass kontoristkniv
- Markör för diskar
- Sandpapper
- Fyrkant
- trollstav
- Plastkort
- tråd
- Ett glas eller en burk
- Minidrill
Steg 1. Rita mallar
Vi drar pilbåge, motor och koks på kartongen, och glömmer inte skroppens skinns tjocklek och drar formen på huven i tre utsprången.
Klipp ut mönstren. En cirkel med en diameter som är något större än basen på cocaen behövs för att ge en mer strömlinjeformad huva och lättare bestämma platsen för det framtida hålet.
Steg 2. Limma ämnet
På penoplexarket markerar vi rektanglarna lite större än mallen. Antalet rektanglar beror direkt på storleken på den framtida huven.
Vi limer dem in i ett stort block med taklim. Eftersom skummet är jämnare och inte absorberar lim, rekommenderar jag att de gipsade delarna får torka först.
Steg 3. Skär tomma ämnen
Vi drar på den färdiga stången enligt mallen konturerna för den framtida huven. Sedan ritar vi vinkelrätter längs torget för att mer exakt rita konturerna på baksidan.
På samma sätt rita sidokonturer.
Skär ut sidoprofilen med en skarp kontoristkniv och dra en linje (symmetriaxel).
På denna axel applicerar vi en mall, drar konturer och, baserat på konturerna på den andra sidan av skivan, klipper vi ut den främre profilen.
Klipp den tredje profilen och lim cirkeln från taket.
Sandpapper bearbetar vi ett blockhuvud för att få en plan yta.
Steg 4. Epoxyarbete
Vi lindar blockhuvudet i en plastpåse (så att det senare blir lättare att ta bort den färdiga huven) och drar strumpbyxorna i det i ett lager.
Vi vrider strumpbyxorna från botten så att alla veck försvinner, fixera med en tråd och limma två skumskum på taklimet för att sedan sätta blockhuvudet rakt.
Vi lyfter en epoxy i ett glas och börjar belägga den med ett blockhead med ett plastkort.
Processen är inte snabb, eftersom det är nödvändigt att se till att epoxin impregnerar tightsen jämnt och inte orsakar starka fläckar i den nedre delen under god belysning. När blocket är helt täckt med epoxi kan det läggas på ett skåp för att torka.
Efter att ha torkat epoxin klippte vi bort överskottsstrumporna från botten och riva av skumstängerna.
Kan börja Steg 4 till en början behövs inte bara paketet. För normal styrka behöver du minst tre lager av strumpbyxor, det vill säga Steg 4 måste göras tre gånger.
Steg 5. Sista steg
Efter att det tredje skiktet av epoxi har torkat får vi en mycket stark och jämn huva.
Nu återstår det att ta bort blockhuvudet. För att göra detta, rita en linje längs underkanten med en markör och använda en miniborr (i frånvaro av ett sådant verktyg kan du använda en bågsåg för metall eller en fil), skär bort överskottet på det. Arbetet är mycket dammigt och därför rekommenderar jag att du använder skyddsutrustning (andningsskydd och skyddsglasögon).
Skär ett hål för motorn.
Vi pressar spärrhuvudet ut ur hålet och separerar filmen i vilken den var lindad från huven.
Allt, huven är klar.
Du kan prova det på framtidens flygkropp.
Lykta är tillverkad på liknande sätt. Bilden är redan målad med akryl.
På Yak-11. Målad med en svart markör.
På den två meter långa Cessna. Ja, en bit skumblock fungerade som material för klottan. Det hanteras också mycket väl med en konventionell bågsåg och sandpapper, bara ett mer dammigt alternativ.
På Yak-54. Målad också med en markör.
