Den "tekniken" som kommer att diskuteras försökte jag först för ett par år sedan, sedan gjorde jag breda ljusränder på däcken på en motorcykel. Snarare experimenterade jag sedan med gummifärg, som jag köpte på kinesiska Taobao (). Efter torkning får denna färg egenskaperna hos en ballong - den sträcker sig också, och om den gnuggas kraftigt rullar den in i rören. Med färgen visade det sig inte riktigt som jag planerade, men för att vara ärlig är det inte alls så. Jag tänkte på de breda vita ränderna på framhjulet och första gången efter att arbetet var gjort, men sedan började jag märka att den vita färgen gradvis blev elfenben och att det senare blev kaffe med mjölk och så gradvis under året blev ränderna ljusbruna . Och å ena sidan, experimentet kunde betraktas som misslyckat, men det mest intressanta var att under denna period (idag mer än två år) kom inte färgen från gummit av motorcykel utnyttjade ganska intensivt. Ja, färgen har blivit mycket mörkare på grund av gummit av bilar\ Motorcykeldäcket är giftigt och med långvarig kontakt med vad som helst, färgar allt brunt.
Och ett oförutsägbart resultat är också ett resultat. När allt var målet var att göra snygga däck med en lätt rand - men däcken visade sig vara en mycket lätt rand, men ändå lättare än svart. I allmänhet beslutade jag att upprepa detta experiment med mindre korrigeringar, för att fånga upp och beskriva processen specifikt för "".
Den här hemlagade produkten kan användas med samma framgång på alla däck, skillnaden är liten.
Material och verktyg:
Gummifärg i en sprayburk (2 flaskor på 4 remsor)
Scotch tape
Kontorsknivblad
Alkohol (eller annat ämne för avfettning)
Brevpapperkniv
Sandpapper
borste
Markör eller bara en penna
pincett
tidning
Detaljerad tillverkningsbeskrivning:
Steg 1
Ta först bort hjulen. Jag gjorde allt först med ett hjul, och sedan på tummen upprepade jag på det andra.
Hela hjulet bör tvättas noggrant med sand och smuts så att ingenting skulle hälla i processen, och gummit ska tvättas med en hård borste så att det ser ut som nytt. Damm och smuts på hjulet kommer att orsaka olägenheter i framtiden och kan förstöra allt arbete om korn plötsligt faller på färsk färg eller under skottband, på grund av vilket det kan avskalas vid fel tidpunkt.
Vi har också klippt bort alla gummipinnar från däcket som sticker ut i alla riktningar på de nya däcken. Små sådana gumminålar. Dessa nålar, som sand, kan också påverka resultatet. Jag på det första hjulet uppmärksammade dem inte och var tvungen att stänga av dem senare, och det var mycket obekvämt.
Steg 2
På sidan av mitt däck var en kinesisk orange logotyp, som jag tog bort med sandpapper. Du kan slå honom genom att ta med i bilden som en del av en remsa eller något annat, men han passade inte alls på färgen.
Till att börja med ville jag göra bara tunna, kontinuerliga ränder i en cirkel, men sedan verkade det för mig att det skulle vara mer stilfullt om ränderna avbröts och det skulle finnas en inskrift av samma färg som ränderna i springan. Du kan göra absolut alla inskriptioner som räcker för fantasi. Jag bestämde mig för att markera den präglade inskriptionen av däckets namn. Det var lättare att klippa och det såg ganska acceptabelt ut.
Vi klistrar in en bit skotsk tejp över inskriptionen (jag försökte måla, men det är inte lätt att klippa det). Du måste fästa den så jämnt som möjligt så att det inte finns några rynkor. Sedan pressar vi den hårt mot gummit och cirklar runt konturen med något som inte är skarpt, jag gjorde det först med fingret och sedan började jag använda en plastpinne med en rundad ände.
Vi tar en kontoristkniv och börjar klippa ut bokstäverna. Jag skar längs den yttre konturen, så att hela bokstaven som tornar sig ovanför gummiytan föll under färgen. Du kan bara klippa ut den inre volymen, då kommer den svarta bokstaven att fyllas med färg som ett bad, vilket också är intressant bland annat.
Det enklaste sättet skulle vara att skära ut något som Michelin, det finns ett mycket enkelt teckensnitt, vilket inte kan sägas om min LIWANG.
Efter att du har klippt brevet runt omkretsen, skynda dig inte att riva av dig tejptejpen, tryck först försiktigt på tejptejpen längs konturet av brevet och om någonstans inte är helt klippt kommer det att märkas och du kan bara klippa det. Och om du börjar dra med en gång, finns det risk att skada tejpen, som täcker gummit där det inte är nödvändigt att måla.
Således skar vi ut hela inskriptionen och upprepar processen på andra sidan av hjulet, om det är ett motorcykelhjul och remsor kommer att appliceras på båda sidor. På bildäcken är det inte meningsfullt att rita en remsa från insidan - det kommer ändå inte att synas där.
Steg 3
På det första hjulet drog jag en linje i en cirkel med en enkel penna direkt på gummit, men i framtiden har praxis visat att det är bekvämare att göra detta efter att ha klistrat in gummit med tejp.
Vi sätter in axeln i hjulet, vilar den på två stolar, så att hjulet kan rotera fritt och inte röra någonting. Vi snurrar hjulet lite, tar med en penna och vi får en slät remsa runt hela omkretsen.
Blyertsen bör inte fixeras ordentligt, eftersom däcken alltid har en lätt grovhet (åtta) och på grund av detta kan linjen bli trasig, vilket inte passar oss. Det enklaste sättet är att hålla en penna med fingrarna vilande på en stol.
På det andra hjulet använde jag en permanent markör, och ritade en remsa i en cirkel ovanpå självhäftande tejpen och innan jag började klippa ut bokstäverna, för med en blyertspenna skadade jag något den redan klippta tejpen och var tvungen att limma de skadade platserna.
Fördelarna med markören dök också upp efter att det visade sig att blyertspåret var nästan osynligt under tejpen.
Steg 4
Vi limmar däckets sidovägg med segment av tejp. På den plats där remsan passerar måste du försöka limma tejpen lika jämnt och helst i ett lager, så att det senare blir lättare att klippa igenom.
När sidoväggen är tät, stäng skivan så att den inte får färg. Jag gjorde detta med ark A4-papper, det är också möjligt med film eller med en tidning - alla som är mer bekväm är bättre att använda papper eftersom det absorberar bläck och det är viktigt (se steg 6). Och slutligen stänger vi en del av däcket med slitbanan.
På det första hjulet gömde jag inte helt gummit och lämnade en liten remsa. Jag tänkte att färgen inte kommer dit och gjorde ett misstag. Det andra hjulet är redan helt limmat.
Därefter gör vi två parallella spår i en cirkel och börjar sakta avskärning av den klippta remsan av tejp.
Jag klippte den första remsan med en vanlig kontoristkniv, och eftersom linjen är lång och remsan var dåligt synlig var snittlinjerna inte särskilt parallella. Och färgbandet var inte överallt samma bredd. Från ett par meters avstånd märks det naturligtvis inte, men mycket nära.
För att inte upprepa detta misstag, bestämde jag mig för att göra ett enkelt "specialverktyg" - en kontoristkniv med två blad, fast fixerade på ett konstant avstånd från varandra. För detta tog jag ett träblock 8 mm tjockt. (precis en sådan bredd planerade jag en linje) och från två sidor fixerade på bladet från kniven. Tidigare gav han baren en sådan form att det var bekvämt att hålla i handen. Han fixade knivarna på möbelpinnar med en stor hatt (det är också möjligt på tryckstift, tror jag).
Resultatet är en fräs som gör att du kan klippa genom två garanterade parallella linjer samtidigt. Ja, och processen accelererade två gånger.
Steg 5
Vi förbereder däcket för att applicera färg. Avfett den klippta remsan och inskriften med alkohol. Jag torkade den med en bomullstrasa doppad i alkohol. Som ett resultat förblev villi på gummit. Med hjälp av en onödig tandborste rensade jag helt främmande material från gummit. Förresten, den bakre delen av denna borste är mycket bekväm att stryka tejpen för bättre kontakt med gummit
Vi kontrollerar varje centimeter av den klippta remsan och inskriptionen. Självhäftande tejp överallt ska vara så tätt som möjligt för däcket, annars finns det risk för att det släpar efter under appliceringen av färg. Att fixa det senare kommer inte att vara lätt.
Steg 6
Vi börjar spruta färg från en sprayburk, efter att vi har blandat färgen noggrant. Och under hela färgningsprocessen bör du regelbundet skaka burken så att det flytande gummi inuti blandas med lösningsmedlet och inte sätter sig.
Jag bestämde mig för att göra ränderna blågröna (turkos), men det första lagret applicerade jag den vita färgen kvar från förra gången. Jag gjorde detta för att se skillnaden i färg, om den appliceras på ett vitt lager och om den blågröna färgen sprayas omedelbart på däckytan. Som ett resultat, på hjulet där den vita "marken" var, ränderna blev ljusare och närmare grön färg, och på det andra hjulet, där den vita färgen inte användes, visade sig färgen vara lite mörkare och skugga närmare den blå färgen. Men samtidigt syns vitfärg på vissa ställen mot det svarta däckets bakgrund, längs kanterna där tejpen limmades. Slutsats: om du applicerar färgen ovanpå den ljusa basen, kommer färgen att bli mer livlig, men om färgen appliceras genom stenciler, kommer en tunn ljus remsa längs den målade ytans omkrets att märkas.
Som man kan se på fotografierna börjar vit färg i kontakt med gummi omedelbart bli gul, vilket inte förekommer på ytan på tejpen. Och poängen ligger inte i färgen, utan i själva gummit. På fotografierna där jag klippte ut bokstäverna är det tydligt att tejpen, som var i kontakt med gummit även under en liten tid, också blev gul. Och ju nyare däcket, desto intensivare ger det gulare.
Färgen applicerades i 5 lager, räknade tillsammans med de två första vita skikten. När man tecknar en bild på ett motorcykelhjul, är det mest bekvämt att använda en tom hink eller något liknande. Därefter kan hjulet vändas utan att skada däckets nedåtstående sida. Det kommer inte att finnas sådana problem med bilhjul, eftersom de bara är målade på ena sidan och inte behöver vändas.
I processen att applicera gummilägg ett par gånger var jag tvungen att smeta en droppe färg på ytan av tejpen på papper som täckte kanten. På gummi och papper torkar färgen inom 5-7 minuter, men på skottbandet bildas hela pölar som, när hjulen vänds, kan skada allvarligt.
Steg 7
Ta bort tejpen.
VARNING: ta bort tejpen omedelbart efter applicering av det extrema lagret, utan att vänta på att det torkar. När färgen torkar kommer den att få gummiegenskaperna och tillsammans med tejp kan du riva av remsan som borde ligga kvar på däcket. För att ta bort tejpen helt har vi cirka 4-5 minuter, sedan måste vi beväpna oss med en kontoristkniv och klippa genom gränsen mellan tejpen och den remsa som vi behöver på gummi.
För att påskynda processen för att ta bort tejpen, klippte jag en linje längs slitbanan för att inte ta bort alla tejpen från hjulet på en gång, men först bara området runt "bandet", och resten av tejpen kan redan tas bort utan hast.
När du tar bort självhäftande tejp från inskriptionen är det bättre att ha en pincett och en konturkniv till hands, eftersom det finns mycket små bitar av tejp som måste tas bort mycket noggrant utan att skada de målade ytorna.
På det här fotot kan du se vad som är förfalskat med att lämna dessa små gummisnurrar på däcket. De kommer inte att låta tejpen tryckas ordentligt och du får en så suddig kant.
På sidan där bromsskivan är placerad klippte jag en remsa med en provisorisk skärare med två blad och med baksidan en vanlig brevpapperkniv. Skillnaden är synlig med det blotta ögat.
Steg 8
När det gäller motorcykelhjul finns det en nyans. Fram- och bakhjulen har som regel en annan diameter och höjd på däckprofilen och därför olika proportioner. På min motorcykel ser bakhjulet mer massivt ut, även om det har en mindre radie. Och bandets bredd, samma som på framhjulet, kommer att se annorlunda ut här. Därför är vår hemmagjorda fräs inte längre lämplig eftersom bladen är 8 mm breda där och 12 mm behövs för bakhjulet.
Jag letade inte efter en ny stång med önskad tjocklek, utan lossade helt enkelt naglarna och satte ihop två tändstickor mellan bladen och stången och hamrade sedan spikarna igen, vilket ökade avståndet mellan bladen till 12 mm.
Mitt främre däck är nästan nytt, så det var ganska enkelt att skölja det med en borste, men baksidan måste bearbetas med sandpapper. Och slitbanan har redan beslutat att hålla sig helt, för på framhjulet fick färgen fortfarande på gummit, inte kritiskt, men ändå kan detta undvikas helt enkelt genom att lägga till en band med tejp.
Här kan du se att om du inte klipper av dessa små gummisnurrar får du ett sådant gap där färgen får. Och om du klipper spikarna efter att du har klistrat fast tejpen, så bildas en oönskad vikning när vi trycker dem sedan mot gummit. Så uppmärksamma exakt i de förberedande stadierna, detta kommer att undvika onödigt arbete och uppnå ett bättre resultat.
slutsats
Vissa bilder visar en liten skillnad i nyanser. KENDA-hjulet målades omedelbart med turkosfärg och i början applicerades två lager av en vit bas på LIWANG.
Naturligtvis, efter några månader, kommer rändernas färg inte att vara så ljus, eftersom däcket kommer att göra sina egna justeringar genom att lägga till lite solbränna i turkos. Men i allmänhet verkar det för mig att detta är till och med bra, eftersom nu färgen är för ljus, den är för slående. Men i allmänhet verkar det som om en hjul med en grå motorcykel ser mycket harmonisk ut med en grå motorcykel.
