Layout av den tyska tanken Landkreuzer P.1000 Ratte (utkast)
1942 föreslog Krupp-ingenjör Edward Grote för Hitler att skapa en tank som väger 1 000 ton. Det var planerat att installera två flottvapen med en kaliber på 280 millimeter på tanken. För att tanken under sin vikt inte skulle falla ned i marken skulle den installera spår som var 3,5 meter breda på den. De slutliga måtten på landkryssaren var 35 meter lång och 14 i bredden.
Den jätte tanken var planerad att vara utrustad med två diesel 24-cylindriga motorer MAN V12Z32 / 44 med en kapacitet på 6 256 kW (8 500 hk) vardera eller åtta 10-cylindriga dieselmotorer Daimler-Benz MB 501 med en kapacitet på 1 472 kW (2 000 hk) ). Beräknad hastighet kan vara cirka 40 km / h. I slutet av 1942 bereddes ritningar av tanken, som fick sitt eget namn - "Ratte" (råtta).
Trots det faktum att det taktiska värdet på denna tank inte var stort, godkände Hitler fortfarande dess design. Lite senare föreslogs en annan version av tanken som väger 1 500 ton, som kallades Landkreuzer P.1500 Monster. Det var tänkt att använda motorer från ubåtar. 1943 stängde emellertid ministeriet för beväpningar och ammunition båda projekten.
Modell av den sovjetiska tanken MS-1
Tank MS-1 (T-18) är den första massa och seriella sovjetank som var fullt utvecklad i Sovjet Ryssland. Vissa designlösningar antogs från franska och italienska maskiner, men MC-1 var överlägsen utländska analoger i många tekniska parametrar.
De första Renault FT-stridsvagnarna lossades vid hamnen i Odessa tillsammans med de franska och grekiska infanterienheterna den 12 december 1918, och den 18 mars 1919 fångades fyra tanks. En av tankarna skickades till Moskva som en gåva till V. Lenin personligen, och tre togs till Kharkov. V. Lenin gillade trofén verkligen, och han bestämde sig för att visa den på majdagsparaden i Moskva. Därefter beslutades att tillverka tankar i RSFSR.
De första 15 tankarna tillverkades 1920-21 på Krasnoye Sormovo-anläggningen i Nizhny Novgorod. Var och en av bilarna fick sitt eget namn.
Från 1928 till 1931 massproducerades cirka 1 000 MS-1 (T-18) tanks. 1938 moderniserades tanken. Men enligt resultaten från fältförsök gav denna modernisering inte de önskade resultaten.
Hittills har cirka 20 MS-1 stridsvagnar överlevt, som visas på olika museer och i form av monument.
Modell av den tyska tanken VK1602 "Leopard"
Trots att tanken med "katt" -namnet "Leopard" var designad under mycket lång tid, var den aldrig förkroppsligad i metall.
VK1602 "Leopard" skulle vara den enda representanten för en ny klass av pansarfordon "gefechtsaufklärer" ("rekognosering och strid"). Den utvecklades som en ersättning för VK1303-tanken och vidareutvecklingen av VK1601-experimenttanken (Pz.Kpfw II Ausf.J). 1941 började MAN arbeta med projektet och fick ett kontrakt för leverans av 5 förproduktionskopior. I slutet av november förbereddes ritningar för konstruktion av en trämodell av maskinen.
Samtidigt som MAN var Daimler-Benz engagerad i liknande utveckling.
1942 planerades att släppa den första produktionen "Leopard" och sedan nå takten på 20 stridsvagnar per månad. Men kundkraven har förändrats och den första kopian släpptes aldrig. I början av 1943 sattes det sista korset på utvecklingen av VK1602, eftersom det inte längre uppfyllde militärkraven.
Vissa utvecklingar av tanken VK1602 "Leopard" fungerade dock som grund för skapandet av andra pansarfordon.
För närvarande finns det flera småskaliga plastmodeller av denna tank.
Modell av den amerikanska tanken T1 Cunningham
Under 20-talet av förra seklet erkände den amerikanska arméns befäl M1917-tanken, som vid den tiden var i tjänst, föråldrad och beslutade att skapa en förbättrad lätt tank som väger högst 5 ton. För detta ändamål var ingenjörer från företaget Cunningham, som vid den tiden producerade populära baltraktorer. Efter bekanta med utländska mönster (främst British Medium Tank Mk.II) skapades en prototyp av T1 light tank. Fältprovningar av prototypen visade att tanken kräver många förändringar i konstruktionen, eftersom traktorn förflutna gjorde sig känd. Även om tanken kunde nå en rekordhastighet för den tiden på 29 km / h, kunde det högteknologiska chassiet inte klara av att övervinna olika hinder i grov terräng.
Nästa prototyp T1E1 fick en förbättrad skrovkonstruktion och antogs 1928 med tilldelningen av M1-indexet. Efter militära tester dök upp en modifiering av T1E2, som hade en kraftfullare motor och ett modifierat torn.
Den senaste T1-modifieringen var E3-varianten. Men alla dessa uppgraderingar tillät inte T1-tanken att lanseras i massproduktion. Hittills har endast en instans av T1E2-tanken bevarats.
Layout av den sovjetiska självgående pistolen SU-26
Under andra världskriget skapades många intressanta maskiner baserade på T-26-tanken på industriföretag både i vårt land och utomlands. En av dessa strukturer är en självgående enhet som tillverkades av arbetarna i den belägrade Leningrad. Men information om dessa pansarfordon är mycket begränsad. Dokumenten från den 124: e tankbrigaden, som bildades i Leningrad i september 1941, innehåller följande post: "Brigaden har 37 mm kanoner - varav två är på T-26-chassit." Men hur dessa självgående vapen såg ut tyvärr kunde inte fastställas.
Självgående vapen med en 76 mm regimkanon av 1927-modellen tillverkades också på grundval av T-26. Pistolen hade en pansarsköld, som gav skydd för beräkningen av framsidan och sidorna. De tillverkades vid Kirov-anläggningen för lyft- och transportutrustning.
Enligt dokumenten passerade de som SU-T-26, T-26-SU, SU-26 eller helt enkelt som SU-76. Enligt rapporten producerades 14 självgående vapen. Alla inkom i tjänst med tankbrigader från Leningradfronten. Från och med 17 maj 1942 hade den 220: e tankbrigaden fyra 76-mm installationer baserade på T-26, som drevs fram till 1944.
Layout av den tyska ljusbehållaren Leichttraktor (Rheinmetall)
Efter att första världskriget avslutades och Tyskland befann sig i rollen som den "förlorande sidan", infördes hårda förhållanden för övergivande. Enligt fördragets villkor tappade Tyskland cirka 90% av sina tunga vapen. Men senare tillät fackföreningen i de segrarländerna byggandet av en liten grupp pansarfordon.Den 28 mars 1928 tillkännagav Reichswehr-kommandot en tävling för konstruktion av en tank som väger upp till 12 ton. Enligt projektdokumentationen passerade tanken under namnet VK 31.
Tävlingen deltog av tre stora företag (Daimler-Benz, Krupp och Rheinmetall-Borsig). Men senare vägrade Daimler-Benz att delta i tävlingen. Rheimetall-ingenjörer hade ingen erfarenhet av att bygga ett tankchassi och använde därför undervagnen från den spårade transportörstraktorn. Krupps ingenjörer litade inte på traktorns chassi och beslutade att utveckla en original chassikonstruktion.
Sovjetunionen deltog också i bildandet av tyska tank trupper. I december 1926 undertecknades ett avtal om inrättandet av en sovjet-tysk tankskola. Men senare beslutade sovjetiska militära experter att VK 31 inte var av intresse för Röda armén.
Totalt byggdes fyra tanks som användes i Tyskland som träningsfordon.
Modell av den tyska tanken Pz.Kpfw. Maus
Före andra världskrigets början fick tyska underrättelsetjänster upprepade gånger rapporter om sovjetiska mirakeltankar, som hade transcendentala tekniska data. Efter att tyskarna såg den sovjetiska KV-tanken trodde de äntligen på möjligheten att det fanns tanks av enastående storlek i Sovjetunionen.
Först började tyska ingenjörer att utforma designen av genombrottstanken, som fick VK-index 70,01. Senare döptes den till VK 72.01 (K) och tilldelades beteckningen Pz.Kpfw. Löwe ("Lion"). I juni 1942 stängdes Lionprojektet, eftersom Hitler hade idén att bygga en ny superkraftig mustank.
Ett kontrakt för dess utveckling tecknades med professor Porsche. Enligt de tekniska specifikationerna skulle musen ha en vikt på 160 ton och var beväpnad med två vapen (150 och 105 mm). Men till slut visade tankens vikt 188 ton, vilket i hög grad komplicerade dess rörelse på broar.
Två prototyper av musens tunga tank tillverkades, men de lyckades inte testa dem under verkliga stridsförhållanden. En av tankarna sprängdes och den andra delvis underbemannade.
Båda prototyperna gick till Sovjetunionen. De studerades noggrant och skickades till Sovjetunionen. Senare samlades en av resterna av två stridsvagnar, som nu visas på Tankmuseet i Kubinka.
Layout av den franska ljusbehållaren Renault NC-31
NC-indexet för märkning av franska stridsvagnar planerades ersättas med pansarfordon, som skulle ersätta den föråldrade Renault FT-17.
1923 tecknade Renault ett kontrakt för att utveckla två prototankar. De fick namnen NC-1 och NC-2. Båda tankarna var nästan desamma. När de byggde prototyper använde de FT-fodralet och installerade en kraftfullare motor och ett nytt chassi. Besättningen och utformningen av tanken förblev densamma. I fältförsök 1926 visade NC-2-prototypen en topphastighet på 18,5 km / h. Det var ett rekord för alla franska stridsvagnar på den tiden. Dessutom minskade bränsleförbrukningen vilket ökade tankens räckvidd. Användningen av en ny larv gjorde det möjligt att öka turen. Och ändå, efter all modernisering av chassit, var tankarna kända för låg manövrerbarhet i sand och lera. Den första prototypen av NC-1 klarat också testen, men den franska armén övergav den.
Erfarenheten av att bygga tankarna NC-27 och NC-31 var mycket intressant för specialister från andra länder, inklusive sovjetiska tankbyggare. På skelettet till NC-27 i USSR tillverkades T-19-tanken, men senare övergavs den från den seriella konstruktionen av denna tank.
Modell av den sovjetiska tanken KV-2
Under testerna av den experimentella KV-tanken i striderna på Karelian Isthmus 1939 avslöjades det att rustningsskyddet av den nya tanken visade sig vara utmärkt. Men kanonen på 76 mm kunde inte klara fiendens många konkreta befästningar. Det beslutades att utrusta fyra KV-tanks med stora kalibervapen. De beslutade att installera en 152 mm M-10 howitzer av modellen 1938/1940 på den nya HF. Speciellt för denna pistol skapades ett nytt stort torn. Så de tunga tankarna från KV delades upp i två typer "tank med en stor och liten torn." Senare tilldelades de beteckningarna KV-1 och KV-2.
Men det var inte möjligt att verifiera hur de nya kanonerna uppförde sig på den kareliska Isthmusen, eftersom de finska befästningens huvudband redan förstördes.Ändå upptäcktes många brister i komponenterna och delar av den nya tanken.
I början av juni 1941 fanns 134 KV-2 stridsvagnar i tjänst. Men slagvärda av dem var cirka 20 bilar.
Icke desto mindre var de fascistiska angriparna rädda för att möta KV-2, eftersom de inte hade vapen som på allvar kunde motstå den pansrade bilen.
Förra gången tanken deltog i striderna nära Moskva vintern 1941-1942. Endast en kopia av KV-2 har överlevt till denna dag, som ligger i Centralmuseet för de väpnade styrkorna i Moskva.
Layout av den engelska mediumtanken Vickers Medium Mk.I
Vickers Medium Mk.I-tanken skapades av Vickers 1922-1923. Till en början kvalificerade han sig som en lätt tank. Men senare, med tillkomsten av lättare tankar, omskalades det till en medium tank. Mk.I var den första produktionstanken med placering av vapen i ett torn med cirkulär rotation, som gjordes i England.
Seriell produktion grundades 1923 till 1925. Sedan ersattes den av en mer modern Medium Mark II-tank som utvecklats på grundval. Det är inte känt exakt hur många pansarfordon av typen Mk.I som producerades. Det totala antalet Mk.I och Mk.II var 168 fordon, varav de flesta var tankar av den senare typen. I detta avseende kan det antas att antalet Mk.I kan vara flera dussin stycken, ungefär femtio eller så.
Den medelstora tanken Vickers Medium Mk.I togs i drift med Royal Tank Forces of Great Britain 1924 och togs ur tjänst 1938.
Det fanns flera ändringar av denna tank. Förutom den grundläggande modifieringen producerades bilar med något ökad pansartjocklek, med en ny roterande befälhavare, med en 47-mm pistol ersatt med en 95 mm tank howitzer och några andra.
Modell av den sovjetiska tunga tanken IS-3
Efter att de blodiga striderna på Kursk Bulge var över, började en grupp sovjetiska forskare att studera och analysera den karakteristiska skada som orsakats av snäckor som kom in i tankar. Det visade sig att olika delar av tankens torn och skrov skadades på olika sätt. För att svara på alla dina frågor startades designen av en ny tank.
Allt arbete tilldelades två designbyråer: Experimental Plant No. 100, som leddes av Zh.Ya. Kotin och A.S. Ermolaev, samt Chelyabinsk Kirov-anläggningen, ledd av N.L. Dukhov och M. Balzhi.
Så en helt ny föddes modellen tank genombrott.
Den tunga tanken IS-3 (objekt 703) hade en ursprunglig platt platta torn med en 122 mm D-25 pistol för sin tid. Och tornets stora vinklar bidrog till en större ricochet av pansringsgenomträngande skal.
I maj 1945 lämnade den första experimentella omgången med IS-3-tankar fabriksgolvet. Men de lyckades inte besöka striderna. Det tros att IS-3 deltog i strider med Kwantung Armé i augusti 1945. Den 7 september 1945 marscherade 52 IS-3 stridsvagnar längs Charlottenburg Highway vid de allierade styrkorna i Berlin.
Den sovjetiska IS-3 tunga tanken massproducerades fram till mitten av 1946. Totalt producerades 2.311 pansarfordon.
Layout av den sovjetiska tunga tanken KV-5
Redan på 20-talet av förra seklet utfördes utformningen av sovjetiska superheavy tanks. Före början av andra världskriget ställdes emellertid denna fråga ganska skarpt. Den 7 april 1941 utfärdades en resolution av Council of People's Commissars och Central Committee of the All-Union Communist Party of Bolsheviks om utvecklingen av supertunga tanks KV-4 och KV-5. Konstruktionen av tankarna överlämnades till SKB-2 från Kirov-anläggningen under ledning av J.Ya. Kotin.
Vid skapandet av KV-5-tankprojektet användes KV-4-ritningarna som bereddes av N.V. Zeitz. Han blev chef för den ytterligare designen av 100 ton KV-5. För att en enorm tank skulle passa i bredden på en järnvägsplattform beslutades att göra tornets höga bil, och skroghöjden reducerades till 0,92 m. Två standard dieselmotorer på 600 hästkrafter användes som kraftverk. I slutet av juli 1941 tillverkade arbetarna på Leningrad Kirov-anläggningen några komponenter och delar av den framtida tanken på egen hand.Men arbetet måste begränsas, eftersom nazisterna redan hade kommit nära Leningrad. Det var planerat att fortsätta arbetet efter evakueringen av anläggningen i Chelyabinsk. Men efter evakueringen ägnades alla krafter åt att förbättra seriella pansarfordon och öka sin produktion.
Arbetet med skapandet av den tunga tanken KV-5 avbröts helt.