Vad vet vi från kronans historia? Kompassarna som vi har känt sedan skolan tjänar till att rita perfekt vanliga cirklar. Det här verktygets historia har mer än tusen år, så långt man kan bedöma utifrån de helt exakta cirklarna som arkeologiska forskare ser på ytorna av forntida strukturer. När man grävde ut gamla gallers högar, i Frankrike, hittades en vanlig kompass av järn. Och under utgrävningarna av Pompeji var forskare förvånade över att hitta ett något annorlunda verktyg, det var ungefär samma syfte, men mycket, mycket komplicerat i strukturen.
Som det visade sig har det inte förändrats mycket sedan Romerrikets tid, i samma form som det produceras och används i den moderna världen, även om det till och med finns en digital bromsok. Denna term av utländskt ursprung består av det tyska ordet "krone" - en krona och det latinska "cirkuset" - en cirkel. Tillhör kategorin ritnings- och mätinstrument. Den har två ben, oftast bågformade, mellan vilka du kan ställa in önskad vinkel med en mikrometerskruv, som också ingår i verktygets utformning. Skruven tjänar till att justera önskat avstånd mellan benen. Det finns också en förenklad version.
På bilden - för att mäta ytterdiametrar och dimensioner på delar.
Idag används en sådan anordning för produktion för mätning av ytterdiametrar och dimensioner för delar (en kategori av verktyg), samt för att bestämma måtten på de inre diametrarna för delar (andra modeller faciliteter). Inom medicin används detta verktyg också mycket inom olika branscher, men alla dess sorter är associerade med mikroskopiska element, till exempel inom tandvård eller neurokirurgi.
Enligt metoden för att erhålla data, mekaniska och elektronisk modell.
Detta instrument, som en mätanordning, behöver inte verifieras, eftersom det inte ingår i tillståndsregistret. För att jämföra måtten på detaljerna för varje objekt med modelldimensionerna används denna typ av bromsok. Således, efter att ha mätt detaljerna med en sådan specifik metod, jämförs de erhållna data med data från proverna, från vilka slutsatser dras.
Bromsok är också mycket bekvämt att vända, särskilt bland träbearbetare - när du vänder dekorativa delar från trä är de exakta måtten ofta inte alltför viktiga och ett verktyg som gör att du snabbt kan utvärdera storleken på en del eller ett arbetsstycke är populärt. Bromsok är särskilt bekvämt när du vrider på identiska delar, och en sådan uppgift uppstår före varje vridare regelbundet. Tillgängligheten till flera sådana verktyg påskyndar saken extremt - du kan förkonfigurera dem för huvuddimensionerna för delen och inte bli distraherad genom mätningar med en linjal eller vernierbromsok.
En enkel bromsok, som på bilden ovan, är inte svårt att göra själv. Det kan ses att svårigheten bara är att välja rätt material, sedan lite enkelt metallverk.
På ritningen är en bromsok med en mätdiameter upp till 180 mm.
Vad användes i arbetet.
Tool.
En uppsättning vanliga bänkverktyg, något för borrning av hål. Jag använde den enklaste sliptrumman installerad i en svarv. Jag använde en liten vinkelslipare med en tunn skärskiva, en elektrisk slipare. Användbara frimärken med siffror. Gör inte utan en stålplatta eller städ.
Material.
En bit stålplåt med lämplig tjocklek. Använd rostfritt, 1,5 mm tjockt. Det är önskvärt att arbetsstycket är plant utan bucklor. Mellanstor sandpapper. Lite hårdvara.
So.
Vid tillverkningen av verktyget tilläts flera avvikelser från ritningen - bromsokbenen hade samma tjocklek, istället för en nit använde jag en vanlig M6-skruv. Övningen har visat att två förstärkta "kropp" -brickor och en stoppbricka tillåter benen att röra sig smidigt, med liten ansträngning. Genom att dra åt muttern kan den justeras.
Bromsoksteckningen trycktes på en skrivare på tjockt papper och passade storleken till den önskade. När jag slutade fick jag en mall. Benens kontur kan överföras till arbetsstycket med kolpapper.
Allt som är möjligt är avskuret av "kvarnen". Svårigheten är att skära ut den inre radien. Han måste klippas ut med en mycket liten "rest" av skärskivan.
Efter grov skärning avslutade jag konturen på kvarnen och med en magisk fil.
Även här finns det problem med den inre radien. Jag löst det genom att göra en liten sliptrumma från ett björkblock av trä med en radie som var något mindre än den inre radien på bromsokbenet. Utan att ta bort den från maskinen lindade han ett sandpapper på blocket, fixerade ändarna med tejp.
Efter fullständig förfining av benets form borrades hål för gångjärnet.
En M6-bult med lämplig längd väljs, benen fästas med ett improviserat gångjärn. Det visade sig enkelt och ganska effektivt, dessutom kan kraften som benen rör sig justeras.
Du kan rekommendera ett alternativt tillverkningsalternativ, mer, hmm, klassiskt - utan att dansa med vinkelslipare. Ett antal hål med en diameter på 4 ... 5 mm skruvas upp och borras längs benens kontur. En liten mejsel klipper hopparna mellan hålen. Dessutom samma.
Härdningen av benets arbetsdel utelämnas och när verktyget inte bara används för träbitar, skulle det vara bättre att göra det:
- värma arbetsdelarna på benen till en längd av 20 mm till en ljus körsbärsröd färg som är röd het och kyl genom ett lager olja i vatten;
- Skruva loss bromsokens ben efter härdning och rengör med en slipduk.
Vissa ändringar kan göras i den beskrivna tjocklekstillverkningssekvensen.
Om ämnen på benen är små i storlek och geometriskt märkning av dem är obekvämt, är två mallar gjorda av tunnplåt för att markera dem: en för att rita linjer på vilka det kommer att vara nödvändigt att luta centrum för hjälphål och den andra (mindre) för att markera benets kontur . Tidigare inför de ett mönster som representerar en kontur. Först appliceras hjälplinjer på arbetsstycket enligt det första mönstret, och sedan är de huvudsakliga enligt det andra mönstret mindre. Den senare är inställd så att linjerna i dess kontur är lika avlägsna från de applicerade hjälpkonturlinjerna för hjälphålens centra.
Om materialet på tjocklekens ämne är en remsa på 25X4 eller 30X4 mm, dras raka linjer på dem, vilket reproducerar benens form och längd i en obunden form. Sedan hackas remsan av med en mejsel på en platta eller i en skruvstöd, bakom 0,5-1 mm från markeringslinjen och placeras grov. Därefter upphettas och böjs benet av hammarslag på en rund dorn, vars mått motsvarar benets böjradie.
Den slutliga behandlingen av bromsok skiljer sig inte från den ovan angivna sekvensen.
Med denna metod för tillverkning av bromsok används mindre tid, eftersom det inte finns något behov av att borra hjälphål längs konturet av arbetsstycket. Den senare metoden används oftast vid tillverkning av bromsok, eftersom böjningen av ändarna på benen är mycket enkel, medan bockningen av bromsokbenen är en ganska komplicerad operation som kräver vissa färdigheter.
Bromsoktest och tekniska krav. Bromsoktestet består i skiljning och komprimering av benen. I detta fall bör stroke i gångjärnet vara jämnt och benens ändar ska passa tätt. Bromsokytor ska vara rena, fria från repor, snitt och bucklor och skarpa kanter ska vara trubbiga. Ändarna på tjocklekens ben bör härdas till en längd av 20 mm till en hårdhet på HRC 40-50.
Det återstår att säga att det finns mycket efterfrågan på verktyget i en arsenal av en vedvändare. Övningen har visat att det är bättre att ha några stycken. Samtidigt som används, högst fyra.
I de allra flesta fall räcker emellertid en eller två. För att undvika förvirring när du använder flera verktyg kan du slå ut ett serienummer på benen.
Användningen består vanligtvis i att mäta arbetsstyckets diametrar när du vänder identiska delar. Samtidigt bearbetas detaljprovet med fokus på nödvändiga anslutnings- eller övergripande dimensioner, resten berättar hur hjärtat är. Alla följande delar bearbetas i enlighet med dess storlek - med hjälp av flera bromsok "avlägsnas huvudmåtten", vanligtvis en eller två diametrar och längd. I det här fallet är det bättre att lägga till diametrar per millimeter - slipmängd. Det är allt. Att förvandla liknande blir till glädje.
Arbetsstycket bearbetas tills tjocklek med största diameter börjar misslyckas. Du kan mäta direkt på ett roterande arbetsstycke, medan bromsokbenen bör appliceras på arbetsstycket samtidigt. Annars kan verktyget dras ur händerna.