Startuppgradering

Förmodligen är många bilister bekanta med en sådan katastrof att motorn plötsligt inte vill starta i det mest inopportune ögonblick. Något inuti klickar under huven, men starteren vrider sig inte. Så du sitter, du klickar på tändningsnyckeln fram och tillbaka, plötsligt startar den upp. Jag vet inte hur på utländska bilar, men på inhemska bilar ett sådant problem existerar, speciellt i de där gamla stilstarter används, med en stor driftsström. I min UAZ är det precis en sådan förrätt, och ett år, tre eller fyra gånger, var jag tvungen att ta itu med det. Ta bort startmotorn, demontera den, rengör de så kallade fem-copeckmynten (kopparkontaktbultar), stängningsskivan och sätt tillbaka och installera. Du kan naturligtvis köpa och installera en ny starter, förmodligen många gör det, men jag tyckte synd om något och ville lösa detta problem radikalt.
Vad är orsaken till att kontakter bränns? Från gnista. Varför gnistor? Det kan bero på att startmotorn är en induktiv belastning och i det ögonblick som den slås på (on-off) uppstår självinduktions EMF. Samma EMF, när startaren är avstängd, tillåter inte omedelbart spänningen i dess terminaler. Storleken på denna EMF kan vara många gånger större än värdet på fordonets inbyggda nätverk. Och denna spänning appliceras på terminalerna på startmotorn, vilket resulterar i förekomsten av elektrisk erosion, vilket förstör kontaktmaterialet.
Du kan lösa det här problemet. Låt oss komma ihåg hur vi kämpade med gnistrande kontakter i distributörer på gamla tändsystem. Där är gnistningens natur densamma som i förrätten. En kondensator anslutits parallellt med kontakterna från distributören. På exakt samma sätt måste du göra samma sak med starteren.

1-tändningsomkopplare; 2-batteri; 3-hålla lindning; 4-retractor startlindning; 5 starter.
Bokstäverna "B" och "M" indikerar startbultens kontaktbultar. De måste ansluta en kondensator.
Det kan tas bort från det gamla kortet från TV: n eller skärmen. Det finns gott om kondensatorer i högspänningsdelen av dessa kretskort, de kan alla användas för spänning. Med kondensatorns kapacitet kan du inte heller bry (0.0047-0.47) mikrofarad är ganska lämplig.Det är bara nödvändigt att förlänga kondensatorns terminaler och löda spetsarna till dem under startbultarna. Stäng sedan alla exponerade strömbärande delar med värmekrymp, anslut till en startmotor och fixa den på något sätt så att den inte skakar och inte dinglar i farten. Efter det kommer det att vara möjligt att glömma problemet med att bränna startpyataks.