Den här nyckeln är en "spärr", som jag gjorde av den så kallade "Bendix" - en frihjulskoppling på en bilstart.
Jag tog ordet "ratchet" i citattecken av goda skäl ... Det finns inget som dyker! Helt enkelt använde jag det här namnet analogt med det "populära namnet" på industrinivånycklar för hylsnycklar med envägsdrift. De, som alla vet, har faktiskt den här egenskapen - att knäcka när vinschen dras tillbaka till sidan motsatt av arbetsslaget. (Klickna släpps ut av en fjäderbelastad kil som glider över tänderna på spärrväxeln).
I nyckeln som visade sig spricker ingenting av mig, för det är ordnat enligt en helt annan princip. Till skillnad från spärrar tillverkade enligt spärrprincipen, är "bendix" en rullkoppling där flera fjäderbelastade rullar, som faller in i sammandragningen, tätt kil inre buret in i den yttre buren när du roterar buren i en riktning och skjuts in i ett större utrymme (och därmed frigöra klämman) när du roterar i motsatt riktning.
Det var en sådan överskridande kopplingsanordning som drivs av en solenoid som patenterades 1910 av uppfinnaren och industrimannen Vincent Hugo Bendix. Mer än hundra år har gått, men hittills har ingen mer framgångsrik lösning hittats för att sätta startmotorn i växel med svänghjulskronan, samtidigt som man förhindrar backväxellådan efter start av motorn. Ordet "bendix" har redan blivit det populära namnet på denna webbplats. Och få bilister vet att det här är namnet på den stora ingenjören ...
Idén själv togs av mig från Internet. (Jag låtsas inte vara författare till idén.))) Det finns många publikationer av en sådan plan på nätet. Men som regel är människor begränsade till det faktum att de tillverkar och svetsar själva kragen, och som ett handtag svetsar de helt enkelt en skiftnyckel:
Som ett resultat slutar de med en skrymmande och obekväm utformning, som knappast är tillämplig i praktiken, eftersom det sällan är nödvändigt att linda in / skruva muttrarna "i ett öppet fält", och att krypa denna skiftnyckel till en otillgänglig plats är ganska problematiskt.
Dessutom, när jag tittade på videor med tillverkningen av denna "otroligt coola hemgjorda", märkte jag att författarna ofta uppenbarligen inte känner till den överdrivna kopplingsenheten, eftersom de överhettat överhettar den med svetsning !!! Men det finns fjädrar! Efter överhettning minskar resursen för denna enhet (redan inte särskilt stor) många gånger, om inte med en storleksordning ...
Naturligtvis har jag "ratchets" i min besittning av olika storlekar och modifieringar. Men jag bestämde mig för att göra det av en annan anledning. Jag gör för närvarande en hemlagad anpassning (det är inte klart, så jag kommer att beskriva det senare). Och den här enheten måste aktiveras genom att rotera bulten. Följaktligen skulle det vara nödvändigt att utrusta den med motsvarande tangent för att inte "leta efter ett instrument för ett instrument" när det är dags att använda det!)))). För att bemanna mina andra hemlagade produkter använde jag mig billig kinesisk spärr med Ali Express. Men inte i det här fallet! När allt kommer omkring här kommer du att behöva rotera M10-bulten !! Och detta är huvudet på 17 millimeter! Som regel behövs en större för dessa.
Efter att ha rusat i mina bestånd, hittade jag precis ett så kraftfullt "huvud" för 17 mer sovjet-tillverkade:
Den är gjord under kragen med en yta på 10 mm. Jag hittade en sådan "skrammel". Men det visade sig vara av god kvalitet, och jag ville inte "förstöra" det, lägga det i ett kit för ett instrument, som jag förmodligen kommer att använda, inte varje år!))). Ja, och "taket på den verkliga mästaren" hoppade, och jag bestämde mig för att göra en hemmagjord "skralla" !!! Ja, jag blev bortförd så mycket att jag lägger till och med instrumentet för vilket jag gjorde det !!
Här är vad jag behövde för detta:
1. Överskridande koppling ("Bendix").
2. Profilrör med ett tvärsnitt på 20 x 20 mm. (För tillverkning av handtaget).
3. Stålstång med en diameter på 12 mm (för tillverkning av en vinsch).
4. Plastpropp för profilrör.
Vi börjar. Jag fick "bendix" efter att ha bytt ut den med bil Toyota Yaris, men för att det visade sig vara ganska kompakt i storlek:
Enheten var inte annorlunda från anordningen för nästan alla "bendixer" - den inre ringen är tätt ansluten till växeln, som ingriper med kronan, den yttre - med kroppen, som å andra sidan har ett utskjutande nav med lutande spår, genom vilka enheten gör en rörelse vid ingången / gå ut i denna växling ...
Först, med hjälp av vinkelslipare, stängde jag av växeln:
Sedan skar han av navet. Samtidigt lämnade jag på båda sidor en liten utskjutande del:
Därefter fortsatte jag med att tillverka handtaget. För att göra detta tog jag ett segment av profilröret med en sida på 20 mm och en vägg på 1,5 mm. Detta berodde på att tjockleken på klämman "Bendix" var 17 mm - bara rörets inre storlek.
I slutet av röret gjorde jag två skär i motsatta ytor för att därefter räta ut dessa ansikten och göra halvcirkelformade skåror i de andra två:
Detta är nödvändigt för att sedan sätta in "bendixen" i det resulterande handtaget och svetsa. I det här fallet bör du vara uppmärksam på att handtaget på navetsidan passar så tätt som möjligt, men på växelsidan når det inte det:
Efter det återstår det att svetsa handtaget mot kroppen och rengöra det ... Detta görs naturligtvis bäst med hjälp av en halvautomatisk enhet, eftersom höljet på klämman som du vill svetsa är gjord av metall med liten tjocklek. Men jag hade bara bågsvetsning, så svetspunkterna ser inte särskilt bra ut. När allt kommer omkring var jag tvungen att laga mat i små droppar och släppa efter varandra i vatten. (Glöm inte att fjädrarna inuti kan "sitta" vid överhettning !!!)
Jag rengörde äntligen det med ett hjul på kronbladet:
Låt oss nu börja göra själva vinschen. Jag slog ut ärmen från insidan
Den inre diametern på växeln visade sig vara cirka 12,5 mm. (Vid navet - en millimeter mer). Därför bestämde jag mig för att göra kragen själv från en stav med en diameter på 12 mm, en bit som jag hittade i min "skrotmetall":
För att börja justerade jag slutet:
Sedan arbetade han som en "kvarn" med en rengöringscirkel och gav slutet av stången en längd på 10 millimeter kvadrat med en sida lika med cirka 10 mm.
(Ungefär - för att jag bara använde landningshålet på den socketnyckel som jag behövde som mall.Händerna nådde inte bromsok)))).
Sedan satte jag in stapeln i nyckeln, justerade och markerade på andra sidan med en markör dimensionerna, som jag sedan klippte och bearbetade. När allt kommer omkring går det inte att byta till back i min "spärr"!))) Därför behöver du bara göra två sittrubriker från olika sidor. Den ena vi kommer att vända oss bort, den andra - wrap ...:
Med tanke på den här hemlagade produkten bestämde jag mig för att fixera bollarna på huvudet. För detta har jag redan fått lämpliga bollar från lager och en fjäder från en tändare.))). Men efter att ha gjort handtaget märkte jag att tack vare en ganska exakt passform och vägran att finjustera slipning och polering hålls hylsnyckeln på handtaget tillräckligt hårt! Det är svårt att återställa det även om du skakar verktyget mycket starkt och skarpt och håller i handtaget !!! Därför beslutade jag att inte bry mig och inte göra några korrigeringar !!! Dessutom kommer jag att använda min "ratchet" mycket sällan och bara för en operation ..
Så jag placerade bara ratten i Bendix
Och svetsade till det som var kvar av växeln.
Samtidigt, återigen, regelbundet avkylning och se till att det inte finns något skev - å andra sidan ska det fritt rotera i hålet på navet, utan att röra vid dess väggar:
Och rensade svetsarna:
Efter det målade jag produkten. Används en sprayburk med svart emalj, som föll under armen:
Tja, min "skralla" är nästan klar! Den sista "förfining" kvar. I slutet av handtaget hamrade jag en plastplugg för profilrör av lämplig storlek. (Jag använder ofta fyrkantiga tvärsnitt i hembakade produkter, så det finns många olika pluggar i lager. När allt kommer omkring kostar de en ganska öre, och de ger produkten en "färdig look" mycket bra:
Och slutligen bestämde jag mig för att göra instrumentet ljusare. Från mig "gömmer" konstant (och, särskilt, svart))), så jag försöker lägga till ett ljust färgelement till det. Det enklaste sättet är att linda in handtaget med en gul eller röd isolerande tejp ...
Denna gång kom röd till hands:
Det är allt !! Verktyget är klart att använda ...
Slutligen vill jag säga att du inte kan använda en sådan skruvmejsel för att dra åt och bryta muttrar !! Naturligtvis är de vanliga "spärrarna" inte utformade för detta !!! Vi vet alla att för detta finns det alltid ett vanligt stålhandtag i varje uppsättning hylsnycklar !!! Det är för dem det är nödvändigt att bryta muttern, och först efter det, ordna huvudet på "spärrhaken", så att det är bekvämare att driva ut den över hela trådens längd .... Samma sak är i omvänd ordning - vi kör muttern hela vägen, ta bort "spärren" ", ställ in ratten och dra åt ....
... Öh ... Bara nu visa mig en man som aldrig kränkte dessa instruktioner ...))))
Men i fallet med ett frihjul kanske sådana nummer inte fungerar ...)))). I själva verket, när man drar åt rullarna, pressas de in i den smala delen helt enkelt med enorm ansträngning !!! Samtidigt är de tillverkade av högkol, men samtidigt av tillräckligt duktilt stål (annars kommer de att glida och kommer inte att kunna fullgöra sin funktion). Och därför kan det vara sådant att även efter en mycket stark dragning på dem kommer det helt enkelt att visas små planheter på kompressionsplatserna ...
Och det är det !!! De kommer inte längre att kunna rulla över och kommer alltid att ligga exakt i den här positionen, vilket kommer att leda till mycket snabbt utmattning !!! När allt kommer omkring, utan att rida, kommer de att slita sig på "arbetande rörelse", och till och med på "tomgång" !!! Och för att fullborda misslyckandet räcker det att radera bara en liten bråkdel av en millimeter!
Därför är det fortfarande inte värt att betrakta en sådan "skrammel" som ett fullfjädrad arbetsverktyg .... Men för sällsynta operationer kommer det verkligen att göra.
Tja, som vanligt med oss mästare, glöm inte nöjet att göra det rätta från det du tänkte kasta bort!
