Hej alla, i den här instruktionen kommer vi att diskutera hur man gör en kraftfull elcykel baserad på BBSHD-motorn. För dessa ändamål använde författaren en uppsättning på 1700 watt, som uppnås vid en spänning på 58V. Det speciella med motorn är att den inte kräver några väsentliga förändringar i motorns design. Det är en elmotor på vilken samma axel är installerad med anslutningsstavar och pedaler, som en cykel. Det är, om det är nödvändigt, åker du på en elmotor, och om laddningen tar slut kan du växla till normal muskeldrag. Om du vill kan du också hjälpa motorn med pedaler och därmed spara batterikraft.
Författaren återgav sitt berg cykeln. Tanken är att åka i bergen, off-road, smuts och så vidare. Motorn är installerad mycket kraftfull jämfört med de klassiska köpta elcyklarna. Ett annat plus är att du fortfarande har 7 eller fler växlar att fungera, beroende på antalet stjärnor på bakaxeln. Detta innebär att du har tillräckligt med vridmoment för att köra in i något berg. Så låt oss titta närmare på hur du konverterar din cykel.
Material och verktyg som används av författaren:
Materiallista:
-;
- en lämplig cykel;
- (minst 75 stycken);
- 12AWG-kabel ungefär 4 m svart och lika mycket röd;
- (författaren använde JBD-HP14SA);
- akrylark och plywood;
- XT90SA-kontakter;
- skruvar, bultar och muttrar;
- strömförsörjning 60V 5A;
- kabelbindningar;
- värmekrympning på 4 mm och 250 mm;
- avloppsrör 2,5 tum;
- strömmätare, strömbrytare BBS-sensor (och mer tillval).
Verktygslista:
- skruvmejslar och skiftnycklar;
- punktsvetsmaskin;
- en bågsåg;
- limpistol;
- varmluftspistol;
- lödkolv med löd.
Processen för att tillverka en elcykel:
Första steget. Motorinstallation
BBSHD-motorer är tillverkade för en mängd olika cykeldesigner. Om din cykel inte är märkesvaror finns det risk för att motorn inte kommer att installeras på cykeln utan förändringar. Gör alla nödvändiga mätningar och välj rätt rätt själv modellen motorn. På sådana motorer installeras en ganska stor växellåda, det är han som ibland förhindrar att enheten installeras, eftersom den vilar på ramen. Men om du inte har något emot cykeln kan du installera vilken motor som helst på den.Det kommer att kräva lite arbete som en kvarn och en svetsmaskin, men allt detta kan lösas.
Steg två Motorns strömförsörjning
Författaren matar sin cykel och samlar batteripaketet från 18650-batterier. När de hanteras korrekt håller dessa batterier länge och har en stor kapacitet. Du kan hitta sådana batterier i bärbara batterier, även om de är gamla, håller dessa batterier länge. Det viktigaste är att 18650-cellerna inte är svullna eller läckande, vilket indikerar att de är i orden. Men det är naturligtvis bättre att köpa nya celler.
I allmänhet kan den valda motorn drivas med en spänning på 48 volt, strömkällan måste ge effekt upp till 1000 watt. Men författaren matar sin motor med en spänning på 52 V, och kanske mer, så motorens fulla potential avslöjas.
Varje 18650-cell producerar en spänning på 3,7V-4,2V, det vill säga för att få den spänning vi behöver, behöver vi 3,7V x 14 = 51,8V. Det är emellertid inte möjligt att helt enkelt ansluta batterierna i serie, de kommer att ge den erforderliga volten, men de kommer inte att kunna ge den nödvändiga strömmen, och kapaciteten för ett sådant batteripaket blir liten. Som författaren tänkte bör batteriet producera 80A / 12000mAh respektive 100A / 15000mAh.
Steg tre Vi gör fallet för batterier
Författaren bestämde sig för att samla sitt batteri från 70 celler 18650. För att ordna hela saken på en cykel väljer vi en lämplig plats inuti ramen och skapar en mall. Författaren gör en mall från ett kartong och klipper sedan ut den. Enligt den här mallen skapar vi en annan mall av träbar eller liknande material.
Författaren bildar själva kroppen enligt den tidigare gjorda mallen från ett akrylark. Andra liknande material är också lämpliga. Akryl böjer sig lätt om du värmer den på rätt plats med en varmluftspistol. Och sedan limmar författaren ändarna på fallet med gorillalim. I stället för lim kan de vridas med självspännande skruvar och så vidare.
Steg fyra Vi installerar celler i fallet
Vi avslutar ärendet, för detta fäster vi ett ark med plywood, ett bräde eller annat liknande material på ena sidan av det för att skapa en vägg. Det är allt, nu installerar vi 18650-batterier i det tillverkade fodralet. Författaren installerar dem enligt 14S / 5P-schemat för 52V. 100A, 15 000 mAh. Se till att batterierna måste vara anslutna via en BMS-styrenhet, som inte tillåter djup urladdning eller överladdning. Författaren för detta ändamål valde JBD-HP14SA-kontrollen, som fungerar med 40A och 14S.
Steg fem Vi ansluter celler
Alla celler måste anslutas i serie och parallellt för att få önskade egenskaper. Var försiktig när du arbetar med dessa batterier, även en cell kan bilda icke-svaga gnistor när du kortsluter och värmer ledningarna röda. Och med en spänning på 52V kan du få ganska allvarliga skador. Använd glasögon och skyddshandskar. Undvik kortslutning av batterierna, eftersom de kommer att misslyckas. Varje batteri måste kontrolleras innan installationen, annars kan en problemcell leda till hela kretsens driftskompatibilitet.
En punktsvetsmaskin är bra för att ansluta celler. Du kan arbeta med ett kraftfullt lödkolv, men det kommer att vara mycket längre.
Steg sex Installera BMS
Använd inte 18650 batterier utan en BMS-styrenhet, eftersom de snabbt kommer att misslyckas. Dessa batterier är rädda för djup urladdning och överladdning. Styrenheten behövs för att stänga av batterierna när spänningen når över eller under tröskeln. Löd regulatorn enligt diagrammet.
Sjunde steget. Första laddningen
Den första laddningen görs först efter installation av BMS-regulatorn. När du laddar batteriet bör det alltid vara i sikte för dig, eftersom om något är fel eller batteriet är felaktigt kan det explodera eller läcka. I det här fallet måste du snabbt stänga av strömkällan. Var försiktig eftersom ångor som flyr ur batteriet i en explosion är mycket giftiga. Författaren laddar batteriet med en strömförsörjning på 58,8 V med en ström på 2A.
Steg åtta. Batteriisolering
Isolera batteriet väl. För att göra detta behöver du en speciell krympfilm. Vi packar in batterier i det och värmer sedan det med en varmluftspistol. Det är allt, nu är våra celler pålitligt skyddade från fukt, smuts och damm.
Steg nio. Bygg en cykel och testa
Vi installerar på ramen både motorn och batteripaketet som är fäst på ramen med bälten. En omkopplare rekommenderas mellan batterierna och motorn. Det är inte nödvändigt, eftersom det finns en omkopplare på motorn, men detta är en extra säkerhetsåtgärd. Vi hänger på hjulet och försöker slå på motorn. Om allt fungerar bra kan du prova att växla växlar.
Steg tio Strömmätare
Författaren installerade en extra Turnigy-skärm, den är billig och låter dig övervaka indikatorer för energiförbrukning. Detta steg krävs inte.
Steg elva. ledningar
Vi lägger ledningar på ramen, fixar dem med plastband. För enkelhets skull installerar du XT90AS på rätt plats.
Steg tolv. Bromssystem
Med en så kraftfull motor, se till att bromsarna är mycket kraftfulla. Författaren installerar hydraulik på sin cykel. Bromshandtagen måste ha brytare, varför motorn stängs av under bromsning.
Det är allt, cykeln är klar. Om du vill kan du installera en hastighetsmätare och en sensor på den som visar vilken hastighet som är på. Men allt detta är inte nödvändigt. Detta är slutet på projektet.
