» trådar » frågor »Fråga om batterier

Fråga om batterier

trådar / frågor
Inkom 12 kommentar
Jag samlar in elektriska kort. Frågan uppstod vilket batteri att använda. Låt oss säga att det är ett 12V 60Ah bilbatteri.
1. Till vilken spänning kan den slösas så att den inte kollapsar?
2. Hur länge tål den laddnings- / urladdningscykler?
3. Hur länge kommer det att pågå? De säger att 12V är nästan en djup urladdning. Det vill säga, om batteriet är urladdat till 0,7 V, kan det inte användas? Men hur mycket kapacitet är det här? De samma 60Ah?
4. Hur använder man BMS för ett sådant batteri?
Fråga \ ämne publiceras automatiskt i det sociala. webbplatsnätverk - håll dig anpassad för svar där:
0
Inkom 12 kommentar

Lämplig för ämne

Relaterade ämnen

Lägg till en kommentar

    • lelerxaxaOKdontknowyahoonea
      bossscratchluraJaja-jaaggressivhemlighet
      ledsendansdance2dance3benådningHjälpdrycker
      stoppvännerbragoodgoodvisselpipasvimningsanfalltunga
      rökklapparcraydeclarehånfulldon-t_mentionnedladdning
      hettaRASANDElaugh1mdamötemoskingnegativ
      not_ipopcornstraffalässkrämmalarmrapportersök
      hånthank_youdettato_clueumnikakutöverens
      illabeeeblack_eyeblum3rougeskrytaledan
      censureradepleasantrysecret2hotasegeryusun_bespectacled
      shokrespektlolprevedvälkommenkrutoyya_za
      ya_dobryihjälparene_huliganne_othodiFLUDförbudstänga
12 kommentar
+1
svar Att citera klagomål
Jag är långt ifrån special på batterityper, men jag vet mycket om vanliga syra-blybatterier ...))))
Så vid försäljning (vi har åtminstone) finns det syra-bly-dragbatterier för staplare och båtar. De är betydligt dyrare (men inte ibland). Dessutom har de med samma storlek en lägre kapacitet.
Men .. På grund av de tjockare plattorna och det större avståndet mellan dem, är de inte rädda för det "djupa" .. Och eftersom moderna tillverkare ofta "marknadsför missnöje", vilket indikerar FULL kapacitet (och inte fungerar - den som kan "sugas ut" utan skada för batteriet), då är skillnaden inte betydande! (Dragkraft då kan du "dricka till botten")))))
När jag ser hur de flesta av våra kunder använder batterier kan jag dessutom säga med allt ansvar att NÄSTA alla bilister har ett batteri efter ett års drift, Gud förbjudet, hälften av dess kapacitet !!! OCH DETTA ÄR MASSIVT !!! (Till exempel 98% av folket efter att de glömde att stänga av lamporna och var tvungna att "tända upp dem" tänker inte ens ta bort batteriet från bilen och sätta det på ett stativ för FULL laddning, följt av flera laddningsladdningscykler, (eller dock -med dagar i cykliskt läge), och sedan igen fulladdad !!! Och först efter den (!!!) installationen på bilen igen !!! Men om du inte gör det, men bara kör, då är det inte under huven 60 Okej, och någonstans 40!))))).Ja, och det närmar sig obönhörligt en kollaps i nästa "djupa", varefter den med samma operation redan är den 25: e))))) ... Men folket går ...
Jag menar, Dmitry, att en normal 40 kommer att vara mer rymlig än de vanliga "60" matcherna!)))))
0
svar Att citera klagomål
Dmitrij,
Starteren kommer inte dit. Det kan inte köras i en slinga, det är för buffertläge. Om du verkligen inte har ICE.
I extrema fall är stämman, även om något extrem, mest.
Var bor du? Skriv personligt, leta efter liknande.
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Gel till ett elektrolytpris på 60 Ah har en kapacitet i området 20 Ah. Det är helt tråkigt ((Tre gånger dyrare. Jag tror att den vanliga startmotorn 60A kommer att pågå i tre år för min operation. Jag skulle ha det bra.
+1
svar Att citera klagomål
Traktion DZM blir författaren i avfall.
Gelén är det bästa alternativet, den är utformad för djup urladdning. Rullstolar använder ofta årsstämma, recensionerna är ganska positiva. Gelén används som ett alternativ.
Jag kan anta att de i det gamla magasinet inte visste om stämma och gel. Om du använde en startmotor var systemet en förbränningsmotor.
I det här fallet elektriska kort, men här är ett helt annat system.
Och en sak till.
Gel och AGM kan inte korrekt kallas start. Eftersom de används i växelriktare. Och där är batteriets livslängd inte 5 sekunder (som vid start), utan en klocka.
+1
svar Att citera klagomål
Den gelén, att AGM-ki är alla samma starter (kan leverera maximal ström), och författaren måste på något sätt leta efter dragkraft (anpassad till en lång urladdning). Även under det gamla läget diskuterade i tidningen "Model Designer" elektriska kort (på juniorklasskort, som en dragmotor. En bilstart installerades)
0
svar Att citera klagomål
Valery
På grund av det faktum att oavsett hur viktig startströmmen är för en elbil, kontrollera strömmen i elbilen vid uppstart, så är det mer än på en bensindriven bilfabrik
+1
svar Att citera klagomål
För långtidsarbete behöver du DZM, de som används av rullstolstillverkare.
Som ersättning för dem är det GEL eller högströmstämma. Men utan garanti. Vi brukar säga detta till kunderna.
Om för litium är priset mycket högt. Behöver fortfarande att samla batteriet, svetsa elementen genom punktsvetsning.
BMS-kretskort finns helt i Kina.
DZM kostar rymdpengar på den ryska marknaden.
Fordon måste uteslutas omedelbart. Det är bra för att arbeta i en buffert, och du behöver ett batteri för en cykel.
För GEL- och AGM-batterier från en specifik tillverkare kan du ladda ner dokumentationen. Den har en detaljerad beskrivning med bitegenskaper.
+1
svar Att citera klagomål
I allmänhet, läs om ämnet (jag vill inte skriva mycket bukafs))))
Att använda för detta ett startbatteri är opraktiskt !!! För detta finns det så kallade "dragkraft" -batterier. De skiljer sig åt i tjockare plattor, och som ett resultat har de betydligt lägre värden på startströmmar (vilket i vårt fall inte är viktigt alls), men å andra sidan är de inte alls rädda för urladdning och är praktiskt taget inte utsatta för ett sådant fenomen som "djup urladdning" !!! !
De är tillverkade specifikt för bilar, staplare, båtar och annat .... INTE FÖR STARTARE!
0
svar Att citera klagomål
Om batteriet är underhållsfritt måste det laddas med en ström på högst 6A i 10 timmar. Möjliga alternativ är 3A och 20 timmar. I vilket fall som helst bör laddningsströmmen inte överstiga 0,1 av kapaciteten. Annars kokar elektrolyt och varper plattorna. Detta kommer att leda till att man tappar och / eller kortsluter inuti burken.

Lite förgiftning:
Som jag skrev nyligen kan laddning (UTAN HARM) göras på två sätt:
1. Ström = konst.
2. Spänning = konst.
Detta är hela avgiften !!!!
Den första metoden är mycket svår att implementera.
I det andra fallet finns det inget konstant beroende av laddningstiden på storleken på den "absorberade" strömmen, eftersom tillsammans med laddningsnivån ökar också batteriets inre motstånd, vilket vid U = const leder till en minskning av den förbrukade strömmen !!!
Det vill säga, detta betyder inte att om vi ställer in strömmen = 0,1 från kapaciteten i början (vilket, som korrekt påpekat, är det högsta tillåtna värdet), kommer batteriet att laddas om 10 timmar !!!!
Det måste laddas tills strömmen sjunker till en ampere.Samtidigt bör det finnas en stark, tillräckligt lång och enhetlig gasseparation i ALLA banker !!!
Med ett konstant spänningsvärde tar batteriet INTE mer ström än det behöver !!! Motståndet kommer att öka, som sagt, och strömmen kommer att falla själv !!!!
+1
svar Att citera klagomål
Dmitrij
1) Upp till 10,5 V (ingen belastning);
2) 500 (beroende på frekvens och användningssätt);
3) I ett år på styrkan (beror också på tävlingens frekvens och spår);
4) Det viktigaste är att ladda rätt, konstant spänning och ström, ett bilbatteri behöver inte kontrolleras särskilt vid laddning.
Blybatterier är inte praktiska i elektriska enheter i bilar (eftersom det är bättre att använda startbatterier med flytande elektrolyt är de inte billiga). För bly är förhållandet mellan vikt och kapacitet dåligt, då får du inte användbar hastighet utan använder större delen av batterienergin för deras transport, men de är billigare än litiumbatterier där förhållandet är bättre.
Du måste ställa en annan fråga (jag vet, jag designar också elektriska frekvensomriktare): "vilket avstånd och med vilken hastighet ska jag gå på det, ja, till exempel vid 60 A med en batteriladdning"? Det beror på sidovikt på bilen, dess hastighet, lyft, vägkvalitet, närvaron av en smidig start, växellåda, differentiell etc. Om brädans vikt, säger 200 kg, sedan med en hastighet av 18 km / h vid 60 A (bra batteri) på en idealisk horisontell, jämn väg kommer du att resa cirka 80 km (exklusive den energi som spenderas på att starta från platsen), om 2X60 A, då mindre 160 km (när vikten ökar).
Z avancerar))
Författaren 0
svar Att citera klagomål
Tack så mycket!
+4
svar Att citera klagomål
1. Upp till 10,8
2. Hur kommer du att ta hand om honom - för att kontrollera urladdningen och densiteten.
Du behöver inte lyssna på vad någon säger där. Du måste öppna en bok som beskriver driften av blybatterier och läsa några rader.
60A * h betyder att batteriet kan ge en ström på 1A i 60 timmar och samtidigt att spänningen på det sjunker till det minsta tillåtna 10,8 V. Koppla sedan bort batteriet från lasten och ladda det. Om batteriet servas, kommer elektrolytens densitet, som inte ändrar dess värde under 2 timmar, att tjäna som ett tecken på full laddning. Rekommenderad densitet 1.27
Om batteriet är underhållsfritt måste det laddas med en ström på högst 6A i 10 timmar. Möjliga alternativ är 3A och 20 timmar. I vilket fall som helst bör laddningsströmmen inte överstiga 0,1 av kapaciteten. Annars kokar elektrolyt och varper plattorna. Detta kommer att leda till att man tappar och / eller kortsluter inuti burken.
3. För bilbatteri behövs inte BMS.

DIY-kategorier

Vi rekommenderar att du läser:

Räcka den till smarttelefonen ...