Hej till alla älskare av hemmagjord utrustning! I den här artikeln vill jag dela min erfarenhet av att skapa en moped från en Ural Electron 2T motorsåg från noll. För att själv göra en moped samlade jag först alla nödvändiga delar och tillbehör - hjul, motor, rör för ramen och andra tillbehör som du kommer att lära dig senare. Den här artikeln är inte en 100% instruktion för tillverkning av moped, och ännu mer behöver jag inte upprepa allt efter mig! Min artikel är en algoritm av åtgärder som följer efter som du kommer att kunna montera din första moped.
Material och komponenter
1. Motorn från en Ural 2T motorsåg med växellåda
2. Hjul kan tas från en trädgårdsskottkärra med en diameter på 265-300 mm på utsidan, men med bra motorcykeldäck
3. Sutur-vattenledningslängd 7,5 meter
4. Bromsskiva med en bromsok från en mountainbike
5. Kör kedjan med stjärnorna 13 och 41 från en moped eller motorcykel
6. Bränsletank från en Ural 2T motorsåg
7. Linor med höljen för gas och broms som är 1,5 meter lång
8. Handtag med bromsar från en mountainbike - 2 st.
9. Plywood 10 mm, skumgummi och dermantin för ett säte
10. Stagar av stötdämpare från Tavria 2 st.
11. Fjädrar för framgaffeln
12. Framhjulsaxel
13. Bakaxel
Verktyg och förbrukningsvaror
1. Svetsmaskin
2. Bulgariska
3. Uppsättning borrar
4. Uppsättning kranar
5. Borr
Steg ett: gör en gaffel
När alla delar har monterats kan du börja tillverka en moped. Och jag börjar göra det inte riktigt enligt standardschemat, som vanligtvis brukar, och jag kommer att börja med att göra framgaffeln, inte ramen. Jag startade den med en gaffel eftersom jag redan kommer att justera ramen till gaffelns höjd. För att göra en gaffel tog jag två stag av stötdämpare från en Tavria-bil.
Här är alla delar vi behöver för kontakten. I två plattor görs en tjocklek av 3 mm på samma avstånd från hålet för diametern på stången hos stötdämparstaget, i den övre plattan på hålet är en mindre diameter, i den nedre är en större. I mitten av plattorna gör vi ett hål genom vilket stången som förbinder kontakten med ramen passerar. Jag kommer inte att ange de exakta måtten på hålen som jag borrat i plattorna eftersom du kan ha helt andra.
För att svetsa hjulaxelhållarna enkelt måste du passera axeln genom själva hållarna och hjulnavet.
Sedan måste du ansluta stavarna till stången ovanpå och fixa dem genom att dra åt muttrarna.
Lägg sedan gaffeln på tegelstenen för enkelhets skull och kontrollera om hjulet är parallellt med gaffeln.Om allt är korrekt inställt fortsätter jag att svetsa delarna.
Jag använder en fjäder som stötdämpare. Jag hittade en lämplig fjäder för att ta emot skrot och skar den i två delar med önskad längd.
Nu samlar vi de återstående delarna på gaffeln uppifrån med fjädrar och plattor och skruvar muttrarna på stavarna.
För att gaffeln ska ha större styvhet och hjulet inte vinglar åt sidorna ansluter jag stativen till varandra med en bygel av ett profilrör 30 X 50 mm.
Därefter svetsar vi alla fogar med en bygel på alla sidor.
Tja, kontakten är klar!
Steg två: gör ramen
Rama görs verkligen bäst på en slipway, men eftersom vi gör en moped i hem förhållanden, då istället för slipway kommer vi att använda vilken plan yta som helst. För ramen köpte jag ett vanligt 1/2 ”vattenrör, eller 21,3 mm, 7,5 meter långt. Vi böjer två bitar av röret på 1,5 meter på en plats i en vinkel på 130 ° så att de är exakt desamma, med en bit av röret böjd 90 cm lång, den andra 60 cm.
Nu ansluter vi topparna på rören och griper med svetsning.
Därefter lägger jag ramen till önskad höjd från ytan och försöker på en gaffel för att förstå om höjden på ramen är lämplig eller om den måste sänkas nedan.
Att försöka på en gaffel visade att ramen måste trimmas något i höjden. Skär bort överskottet och ta det igen.
Nu är kontakten på plats och du kan fortsätta.
Jag känner inte bakhjulet från något flygplan eller helikopter, 300 mm i diameter utanför, med en axel och en axelfäste. Det är inte nödvändigt att leta efter ett sådant hjul, liknande i storlek du kan hämta från en trädgårdsbil. Hjulets skiva är aluminium och mycket tjock, så att jag omedelbart kunde skruva ett drivhjul på 41 tänder.
Nu sätter vi motorn på ramen, ställer in hjulet och svetsar den på ramen på ena sidan.
Nu, å andra sidan, kontrollerar vi parallellen mellan stjärnan och ramen och svetsar axeln mot ramen.
Motorn är fäst på ramen med tre punkter. Framför är motorn fäst på bläserhusets nedre skruvar i en vinkel på 30X30 mm, och bakifrån till växellådan till platsen för den ihållande kammen. Nu drar vi kedjan på kedjehjulen, ställer motorn på rätt avstånd från bakaxeln och svetsar frammotorns fäste till ramen.
Därefter svetsar vi ett hörnstycke över ramen och vi lagar växellådans fäste till den.
Nu tar vi ett rörstycke 135 cm långt och böjer det i en vinkel på 115 °, med en rörlängd upp till en böjning av 80 och 55 cm i olika riktningar. Vi svetsar de förberedda rören på båda sidor av ramen. För att förstärka ramen svetsade jag ett rörstycke över den övre delen på baksidan.
Framför, nära motorn, svetsade jag ett steg från ett rörstycke så att 12 cm sticker ut från båda sidor om ramen.
Det återstår att svetsa fästet genom vilket framgaffeln kommer att ansluta, och huvuddelen av ramen är redan klar.
Steg tre: Tankmontering
Jag tog tanken från samma Ural motorsåg. Jag klippte tanken från ratten och skruvade fast den på bultarna till metallstyckena som jag ska laga till ramen.
Jag svetsade tankens fästen till ramen framför, och en bit remsa mellan rören på ramen på baksidan.
Nu svetsar jag den bakre tankfästet på remsan och svetsar alla sömmarna.
Fjärde steget: gör bromsarna
Först gjorde jag den första versionen av bromsarna, väldigt enkla, billiga och, som tester har visat, är inte alls effektiva. Bromsarna var väldigt svaga och jag gjorde omedelbart redo på dem.
Därför erbjuder jag dig omedelbart den bästa versionen av bromsarna för upprepning. Jag köpte en billig uppsättning bromsar från en mountainbike - bromsok och skivan själv. Tog också ett par kablar med höljen och ett par bromsspakar för rattet.
För att fästa bromsskivan på hjulet markerade jag hjulskivan längs hålen på bromsskivan och klippte gängorna för bultarna som medföljer skivan. Han satte ut bromsskivan och dra åt alla bultar.
Sedan satte jag hjulet på ramen. Sedan satte jag bromsok på bromsskivan och fixar den genom att trycka på bromsarna - det är lätt att göra detta med en bit tråd istället för en kabel.
Jag skruvade omedelbart muttrar på monteringsbultarna för bromsok, som nu är svetsade till ramen.
Nu kan du fixera bromsokbultarna på ramen och installera kabeln.
Steg fem: Sits och ratt
Det mesta av arbetet har gjorts och nu kan vi börja tillverka sätena, och jag gjorde dess bas, som kommer att fästas på ramen, från 10 mm tjock plywood. Jag borrade hål i plywood så att skummet lätt kan pressas när du sitter på en plats och sedan lägger det på dragningen.
Sitsen är täckt av svart konstläder.
Med ratten brydde jag mig inte så mycket om, och böjde den ur samma vattenrör som ramen gjordes från.
Steg sex: ansluta gasen och bromsen
För att ansluta gas- och bromskabeln på ratten satte jag två bromshandtag på en mountainbike. Nu var bromskabeln helt enkelt ansluten till handtaget och startade på vanligt sätt. För att ansluta gaskabeln köpte jag inte det vanliga gashandtaget utan använde bromshandtaget. Nu utlösas gasen när du trycker på bromshandtaget på höger drivenhet. Lite inte den vanliga lösningen, men ganska bekväm och funktionell.
Sista etappen
Tyvärr målade jag inte ramen på mopeden, eftersom jag satte motorn från motorsågen Druzhba-4 på denna ram, för jämförelse med Ural, och jag var tvungen att byta och smälta motorfästet till ramen. Men de som vill upprepa denna design kommer att välja färg för ramen efter eget gottfinnande. Mopeden visade sig vara ganska kompakt. Maxhastigheten är 55 km / h. Om något inte är tydligt i designen, fråga, så svarar jag gärna alla frågor. Slutligen vill jag råda dig att titta på en video om hur en moped rider.