Många vill lära sig att hantera flygmodeller och för detta ändamål bygger tränare speciella modeller, på vilka det är lättast för nybörjare att lära sig flyga.
Jag vill visa er en väldigt intressant artikel där författaren berättar och demonstrerar monteringen av tre flygplansmodeller samtidigt - tränare. Den största skillnaden i dessa modeller är de tre vingtyperna.
Författaren gjorde vissa slutsatser efter konstruktion och flygningar av tidigare flygmodeller av denna typ, korrigerade alla fel och vill dela detta med dig.
Fel relaterade huvudsakligen till otillräcklig hållfasthet hos chassit, den stora längden på kroppens näsa, vilket skapade svårigheter att uppnå balans mellan modellen under tyngdpunkten (tyngdpunkten).
Vad är skillnaden mellan de vingar som författaren erbjuder från varandra?
En vinge har en V-vinkel.
Den andra sveps i form.
Den tredje vingen är gjord med vridning längs profilen.
Vingarna har samma monteringsdesign och kan placeras på ett flygkropp.
Författaren visar många fotografier som i detalj visar processen att bygga tre vingar för tre modeller, och tittar på dem kommer byggprocessen att vara tydlig.
Jag kommer att försöka ge mer detaljerade kommentarer till fotona.
Kroppens lagerplan går nästan längs en axiell horisontell linje. Det limmas från ett dubbelt tak, mellan vilka är limmade trä, helst granlister.
Reiki kan inte limmas, men då kommer modellens styrka att minska kraftigt, och ingen är säker från "morötter".
Sedan limmas sidodelarna på flygkroppen i flera steg.
Montering av chassit förstärks av Penoplex-isoleringen. Sidans väggar på flygkroppen förstärks av ett tak.
Motorfästet är förstärkt med isoleringsdelar. För montering av motor limmas plywood eller hårdplatta (fiberboard).
På platserna för installation av vingen och batteriet är flygkroppen gjord i två taklager.
I batterifacket och under vingen finns det två lager av tak.
Enskilda delar av strukturen i botten av flygkroppen är gjorda på platsen för installationen, justerade före limning.
Gargrot görs.
Så här ser den första flygkroppen ut.
Detta är den andra flygkroppen.
För att montera chassit använder författaren rör från Chip-Chups godis. , och du kan använda öronpinnar.
Ett av alternativen för utformningen av stabilisatorn, det är fast roterande.
Det viktigaste är att kunna göra ett gångjärn på vilket PB roterar. Grunden för detta gångjärn är en trähylsa, som är limmad på röret från Chip-Chups-godis, eller på en öronpinne, inuti vilken en tråd är böjd, böjd i form av bokstaven P. Här bör ett sådant gångjärn visa sig.
På andra modeller görs den vanliga stabilisatorkonstruktionen.
Gå nu till vingarna. En görs med en V-vinkel. Den andra med en vridning i profilen, men utan V-hörn.
Båda vingkonsolerna monteras separat. Takremsorna är limmade inuti vingen längs sparens tjocklek.
På platsen för installationen av vingen limmas en sådan isoleringsdel så att vingen passar korrekt på plats.
För att skydda vingen från bucklor från gummiband som håller vingen i flygkroppen limmas kolkvistar.
Den andra vingen är helt rak av samma tjocklek.
Genom att sätta vingen på en plan yta sätts det märken på vilka vridningen av båda konsolerna kommer att utföras.
Inuti vingen, i mitten, sätts delar av taket, som förhindrar att vingen skjuts genom med gummiband.
V-hörnet är synligt på vingen.
Nu är den tredje vingen, till vilken bakkanten är rak, och fronten har en fasad bak.
Enligt projektets författare är den bästa vingen den andra vingen, som ger modellen stabilitet i flykt och flygning.
I slutet av artikeln berättar och visar författaren fotografier av de misstag som han gjorde under konstruktionen av tidigare modeller. Detta gällde främst felaktig montering av chassit och batteriet.
TTX.
Span - 960 mm
Den är lång - 870 mm
Vikt -475 gr
Batteri - 3S 1000
Sammanfattningsvis en liten video om modellens flygning.
Bygg en flygmodell - tränare, lära dig att hantera modeller.