Jag pratar mycket om mina flygmodeller och om modeller av andra modeller. Den här gången bestämde jag mig för att prata om mina vänner och kamrater från Yegoryevsk.
Vi träffas ofta på "flygande flygningar" med hjälp av en helipad i stället för BNP. Vi försöker flyga när som helst på året, i väder och när som helst på dagen. Det är riktigt, i riktiga nattflyg har jag ännu inte deltagit. Jag gillar inte att flyga på vintern, men min vän älskar att flyga på en frostig vinterdag och presenterar till och med sin dotter för att flyga.
Alla vänner har olika modeller av flygplan, det finns trasiga sådana - trasiga, reparerade - fästade, lappade. Det är nya som glittrar i flykt med ljusa färger. Vi flyger inte bara på köpta modeller, oss själva bygger, erfarenhet, så att vi lever en fullfjädrad flygplanmodelliv.
Dessa bilder togs på våren, på kvällen för semestern 9 maj - Victory Day.
Flyg slutar inte alltid med framgångsrika landningar. Det finns också fall där ingen är säker.
Så han förde mig, på något sätt min vän Alex modelleneller snarare vad som finns kvar av det. Efter ett glädjelöst möte med Mother Earth tog Alex av sig hela modellen elektronik och förde mig detta!
Det fanns en evig fråga - att reparera eller inte reparera, återställa eller kasta bort? Ärligt talat bränner jag sådant skräp på spelet.
Efter att ha noggrant undersökt vraket fann jag att all svansenhet hade överlevt och till och med stötarna förblev på plats. Den enorma sprickan i flygkroppen längst ner i kölen störde mig inte. Lite bra lim eller epoxi, lite tid att härda limet och denna del av modellen kommer att fungera.
När jag tittade på kroppens trasiga näsa ville jag ofrivilligt fråga: - "Vem lemlestade dig så?"
Ja, kapitalåterställningsarbete krävdes här. Jag började arbeta. Först formade han förstärkning från improviserade medel och försökte det på kabinen.
Allt verkar vara normalt.
Jag trimmade denna armatur med ett tak och fastade den på resterna av en trasig modell.
Jag visste verkligen inte ens vilken modell det var. Alexey berättade för mig att det var Cessna.Stärkte den limmade delen av flygkroppen och klistrade in motorfästet.
Med motorn bestämde jag mig för att vänta ett tag och bytte till att göra vingar.
Tekniken för att tillverka vingen för Cessna var redan väl etablerad och det tog inte mycket tid innan vingen var klar.
Jag försökte på vingen på flygkroppen, lyckligtvis var stiften för vingans gummifästen alla intakta. De måste förstärkas lite med tandpetare av trä. Efter att ha borrat hål i stiften, satt in bitar av tandpetare där och hällt Titan-lim.
Återställd glasruta med svart tejp. I slutet av vingarna gjorde han dekorativa remsor av färgat band. Jag klistrade in inskriptionen ombord på flygkroppen.
Nu är det dags att tänka på chassit.
Efter att ha trummat runt i verkstadens bakgator, hittade jag färdigt chassi från någon modell och justerade det till flygkroppen genom att limma en bit hårdplatta (fiberboard) underifrån.
Under svansen, i slutet av flygkroppen, fästes ett litet hjul. Allt blev bra.
För den första testflygningen bestämde jag mig för att sätta motor A2212 1400 Kv. med skruven 8 X 6.
Jag gav modellen ett namn - "Wasp."
Ett fotografi för minne, tills de krossade.
Flyget gick bra. Det är kanske allt jag ville berätta om i dag.
Här är några videor från våra flygningar.
Vi ses snart. Valerian mästare.