Och igen, hej, kära flygplanmodeller.
Jag kunde inte hjälpa mig själv, för att inte berätta om min väns storslagna projekt, att skapa ett lika storslagna flygplan, med ett fantastiskt namn - "Ilya Muromets".
Förmodligen känner och minns förmodligen få detta mästerverk av rysk flygteknik, vars författare var den lysande flygplansdesignern Igor Ivanovich Sikorsky, och ännu färre flygmodeller som gjorde försök att bygga modellen det här planet.
Konstruktionen av denna modell är ett helvetet, titaniskt arbete i många månader och kanske till och med år.
Som alltid började författaren med ett urval av teckningar och material relaterade till de olika elementen i detta flygplan.
Vid nästa steg i verket började författaren skanna ritningar och annat material i ACAD.
Modelleringen av en tredimensionell modell av hela flygplanet och dess individuella strukturer börjar.
Parallellt med tredimensionell modellering pågår designarbete på modellens verkliga element.
Ilya Muromets flygplan var utrustat med en 140 hk motor. "Argus"
Hans tredimensionella modell tillverkas också.
Tredimensionella modeller av vingarnas bindning till flygkroppen, vingstagar, landningsutrustning, landningssystem.
Författaren var särskilt uppmärksam på svansenheten: stabilisator, köl, ratt.
Modelleringen närmar sig färdig.
Spar på modellen kommer att förstärkas med en balsa.
Och det här är ailerons.
Nu kan du börja implementera de virtuella elementen i modellen i verklig detalj.
Förberedelsen av material för tillverkning av sidoorgan börjar.
Författaren började montera flygkroppsstrukturen.
Så här ser noskroppen ut.
Delvis suturering av flygkroppens struktur med kulskum utförs - 4 mm, följt av tät balsa.
Arbetet börjar med att producera ett stort antal revben.
Så ser vingarnas pyloner ut, som består av fyra sektioner och två konsoler, ut.
Emnen för revben är gjorda.Vissa revben som inte bär last är gjorda av 3-4 mm skum med balsamkant.
Det här är den övre vingen.
Roder med akterkropp.
Vingstolparna är gjorda av luftfartsfinér och limmade med balsa.
I rackens ändar är monterade aluminiumöron för anslutning. Installationsarbetet utförs med vingar.
Anslutning av vingkonsoler och montering på flygkroppen.
Författaren fortsätter till arbetet med tillverkning av "tillbehör" - rack, fästen, skidchassi och andra små delar.
Många delar är tillverkade av aluminiumprofil.
Arbetsstycken för skidåkning är gjorda.
Sammansatta ämnen för stativ förbereds.
Så här tillverkas hyllor.
Aluminiumdelar limmas på träställ med cyacrin.
Detta är Elias flygkropp med sina skidor.
Testad lokal snäv kropp.
Hårdvaran är monterad på sin plats.
Ytterligare förberedelse av flygkroppen för nära montering.
Montering av vingarna började.
Chassiinstallationen närmar sig slutförd.
Den bakre kryckan är installerad.
Arbetet pågår på svansen.
Roderna hängs.
Hissarna och riktningarna är snäva.
Servos är monterade.
Dragkraft till rattarna är gjorda av kabel.
Skapandet av en flygplanmodell har pågått i ett år.
Batterier försöker på sina platser
Tillverkning av motorer.
Beläggning av enskilda element i modellen med lack har påbörjats.
Montering av modellen kom in i det sista steget.
Du kan rita identifieringsmärken.
"Ilya Muromets" står på sina egna "fötter."
Sista stunder på glidbanan.
Verifiering av enskilda komponenter i strukturen.
Glasrutan närmar sig slut.
Slutlig installation av sträckmärken och kabelavslutning.
Utan små motordelar kommer det inte att finnas någon fullständig kopia av modellen.
Slutet på svansen.
Installation av imiteringsmotorer.
Arbeta med att skapa skruvar.
Till och med vapen tillverkas.
Det ser ut som en modell med skruvar.
På detta avslutas huvudarbetet med skapandet av Ilya Muromets flygmodell. Inför sjöförsök och deltagande i tävlingar.
Videoflygmodell.
Låt mig säga adjö till dig.
Hej då. Din valerian.