En gång fick jag en gammal avbrottsfri från en dator för delar. Men jag tog inte isär och avyttrade det. Jag bestämde mig för att göra honom en laddare för bilbatterier, särskilt eftersom kraften i hans transformator för detta ändamål var tillräckligt.
Jag tillverkade laddare från gamla oavbrutbara kraftenheter flera gånger, men det var helt fult enstyck piskas upp, monteras på en planka, utan justering och till och med utan säkring. Webbplatsen publicerades till och med en av dem
Naturligtvis, någonstans i skogen, i byn 100 km från staden, ett dött batteri, om absolut nödvändigt, kan du försöka ladda från allt, men för ständig användning behöver du en bra och säker design.
Vi demonterar det oavbrutbara systemet och tar bort allt onödigt. Vi lämnar nätverkskontakten med en säkring, ett uttag (fortfarande användbart), en transformator, en switch.
Du kommer också att behöva en kraftfull diodbro med en kylare, en 4700 uF 35V kondensator, en kylare från en dator (men detta är inte nödvändigt), en mikroammeter (jag fick från en gammal kassett), en shunt på cirka 0,3 Ohm och en dimmer. En dimmer är den vanligaste som används för att justera ljuset i rummen vid 300 watt.
Först måste du kontrollera transformatorn. Vi finner i den lindningen med det största motståndet. Detta var troligen en utgångslindning med en spänning på 220V.
Nu blir det ingången. Vi applicerar spänning på det från uttaget och mäter hur mycket det kommer att vara vid utgången.
Det visade sig 14.2V. växelström. Efter korrigering på filterkondensatorn får du cirka 19V.
Vi tar isär dimmaren, vi behöver den bara elektronisk fyllning med regulator.
Tja, då är allt enkelt. Vid hörn och skruvar med muttrar fixerar vi alla dessa reservdelar i huset och ansluter alla ovanstående reservdelar.
Det är meningsfullt att ge ett anslutningsdiagram eftersom det inte är något komplicerat i det.
Uttaget, som brukade vara ett avbrottsuttag, lödas direkt till nätverkskontakten och fungerar nu helt enkelt som en förlängningssladd.
Dimeren är inkluderad i spaltet i nätverkskabeln, i serie med nätverksomkopplaren, och reglerar spänningen vid ingången till transformatorn.
Transformatorutgången är med sina terminaler ansluten till en diodbrygga, på vilken det finns en motsvarande markering: ~, + och -.
Filterkondensatorn lödas direkt till polerna på diodbron, beroende på dess polaritet. Ledningarna från fläkten är här lödda, rött plus, svart minus. Från diodbron går den blå “minus” -tråden direkt till batteriets “minus”.
En positiv brun tråd från en diodmotor är lödad till en shunt sammansatt av tre parallellt anslutna keramiska motstånd med ett motstånd på 1 (en) Ohm. Resultatet är 0,33 ohm. Effektmotstånd 5 watt. Från shuntens utgång går den bruna ledningen till batteriets "plus".
Microammetertrådarna är lödda direkt till shuntens terminaler. Mikroametern är själv fixerad på plastpanelen med hjälp av smältlim. Hålen i plastpanelen för mikroammetern och dimmervredet är gjorda med en vanlig kniv. Regulatorknappen är fäst med samma heta lim.
Batteriet är anslutet med speciella spännplintar som köps i bilbutiken då och då.
Innan du startar laddaren, anslut batteriet (strikt iakttagande av polariteten!) Och slå på enheten.
Genom att justera ingångsspänningen väljs batteriets laddström till nivån 5,5,5 A. Detta motsvarar laddningsströmmen för ett 12-volts bilbatteri under 55 ampere-timmar. Med det angivna shuntmotståndet (0,33 Ohm) kommer mikroammeterns nål (strömmen för dess avvikelse enligt passet är 1 mA) bara att vara i skalens mittposition.