Hej alla, här har våren kommit, lite mer och många kommer att få sina dammiga vänner från garage och trosor - cyklar. Nuförtiden blir elcyklar allt populärare, sådana fordon behöver inte rättigheter och motorer och andra tillbehör kan beställas från Kina. Om motorn är installerad för kraftfull kan naturligtvis fortfarande problem med orderens skyddare uppstå.
Nästan alla kan installera en elmotor på en cykel, i den här instruktionen kommer vi att överväga en av dessa DIY. Författaren installerade en ganska kraftfull motor på 750 watt på sin cykel. Kraften hos en sådan motor räcker för att accelerera till 55 km / h, vilket till och med är mycket för en cykel, eftersom den är lätt. Cykeln är så kraftfull att transporten till och med står på bakbenen. Konstruktionsfelen är att den klassiska pedaldrivaren måste tas bort, så glöm inte att ladda batteriet i tid! Om du är intresserad av projektet föreslår jag att du studerar det mer detaljerat.
Material och verktyg som används av författaren:
Materiallista:
- ;
- (vanligtvis ingår);
- ett batteri som kan driva en 48V-motor (författaren har gamla litiumceller);
- ledningar;
- stålplattor, bultar och hörn (för montering av motorn);
- dubbelsidig tejp;
- laddare;
- plastklämmor och andra små saker.
Det är möjligt från Kina till 1 kW
Verktygslista:
- svetsmaskin;
- kvarn;
- skiftnycklar.
Processen för att tillverka en elcykel:
Första steget. Installera motorn
Först och främst kommer vi att installera motorn och vi har den ganska kraftfull, så vi måste fixa den ordentligt. Författarens maktenhet är monterad på två platser. Ta bort det drivna kedjehjulet från cykeln och svetsa ett hörn mot axeln. Vi borrar hål i hörnet, nu kan du skruva fast motorn här.
Den andra fixturen är monterad på cykelramen och har formen av en gaffel, som är fastspänd med en bult och mutter. Vi svetsar kontakten från stålplattor och fäster motorn i denna konsol. Allt håller sig ganska tätt.
Steg två kedja
Glöm inte att dra i kedjan, det är viktigt att se till att den inte flyger av. Först snurrar vi bakhjulet manuellt och ser om kedjedrivningen fungerar normalt, då är det inte överflödigt att vrida på hjulet och motorn. Författaren angav inte kedjeöverföringsförhållandet, men drivhjulet på motoraxeln är något mindre än det drivna.
Steg tre Batteri och styrenhet
Vi installerar ett batteri på ramen, författaren gör det hemlagat, monterat från celler från bärbara datorer och annan utrustning. Även i felaktiga bärbara batterier finns det många ganska fungerande celler. Av dessa var det möjligt att montera ett 48V batteri, vars kapacitet var 30 Ah. Batterifacket är tillverkat av kort. Författaren fästade specialfästen på cykelramen, som de limmade med dubbelsidig tejp. Vi sätter batteriet på konsolerna och fäster det dessutom med skruvar.
Vi installerar också en styrenhet för den borstfria motorn på batteriet. I slutändan återstår det att ansluta alla ledningar och installera elektronisk choken.
Steg fyra Laddning och testning
Vi laddar batteriet, författaren laddar det till en spänning på 52V, då behöver vi en speciell kraftfull laddning.
Cykeln är klar för testning, vridmomentet är ganska högt, cykeln står till och med på bakbenen. Den hemmagjorda bilen accelererar snabbt, maxhastigheten är 55 km / h, och om du gör flera växlar är det fullt möjligt att accelerera till högre hastigheter, men det är redan för farligt för ett så enkelt transportmedel.
Det är allt, projektet är över, lycka till och kreativ inspiration om du bestämmer dig för att upprepa detta. Jag hoppas att du har hittat något användbart i det här materialet. Glöm inte att dela dina idéer och hemlagade saker med oss!
