Hej till alla hantverkare fans, i denna instruktion kommer vi att diskutera hur man gör en elektrisk cykelnanvänder redan. Satsen innehåller en 250 W växelmotor, den kan vara borstlös eller borstfri, det andra alternativet är dyrare, men också mer hållbart. Det finns också en strålkastare, signal, hastighetsregulator, elektronisk gasspjäll och andra detaljer. När det gäller batteriet måste du montera det själv, detta gäller även höljet för batteriet och annan elektronik. Det är bättre att montera batteriet från litiumceller, som ett resultat får du hög kapacitet med låg vikt och storlek.
Designen på cykeln kommer inte att förändras, inte räknar de bakre kedjan. När batteriet inte är urladdat kan du cykla på vanligt sätt. om hemgjorda produkt Intresserad av dig föreslår jag att du blir bekant med projektet mer detaljerat!
Material och verktyg som används av författaren:
Materiallista:
- ;
- plåt;
- plastband;
- självtappande skruvar;
- måla;
- dubbelsidig tejp;
- dörrgångjärn;
- gångjärn för montering av lås och lås.
Verktygslista:
- svetsmaskin;
- kvarn;
- borr;
- nitpistol;
- skiftnycklar.
Processen för att tillverka en elcykel:
Första steget. Ändring av hjulet
För att börja kommer vi att göra om det bakre hjulet på cykeln, eller snarare kommer vi att göra några förändringar i stjärnorna. Standardblocken av kedjehjul måste lossas, här behöver vi en speciell nyckel, eftersom kassetten ofta sitter på tråden mycket tätt.
Vidare använder författaren två stjärnor med en spärrmekanism. Varje asterisk installeras oberoende av en speciell adapter. Som ett resultat, när motorn är igång, kommer anslutningsstavarna med pedalerna inte att rotera, och under klassisk körning kommer ansträngningar inte att användas på rotationen av motoraxeln. Dessutom kommer denna design att göra det möjligt för dig att åka på en elcykelträning och spara batterikraft.
Steg två Motorinstallation
Satsen har en speciell konsol för montering av motorn på en cykel. Vi fäster motorn på den och installerar sedan motorn med en konsol på cykelns bakre gaffel. Glöm inte att installera kedjan, om den är för lång kan den förkortas. Efter det kan du leverera ström till motorn och se hur allt fungerar.Om motorn borstar kan strömmen tillföras den direkt från batteriet, och för en borstlös motor måste vi använda en styrenhet.
Steg tre Gasreglage och strålkastare
Vi tar bort standardhandtaget från ratten och installerar den elektroniska gasreglaget, nu kommer det att vara möjligt att styra motorvarvtalet och, som en konsekvens, hastigheten. Vi installerar också en strålkastare på rattet, den här enheten har också andra funktioner. Strålkastaren har en indikation på batteriladdningen och det finns också en signalhögtalare. Ställ in signalknappen på ratten.
Steg fyra Batteripaket
Motorn drivs med en spänning på 24V, författaren använder ett 12V-batteri med en kapacitet på 7,2 Ah som strömkälla. Totalt används 4 stycken i batterierna, de är kopplade i par så att varje par ger ut 24V, ja, och paren är anslutna till varandra parallellt för att öka strömstyrkan och kombinera kapacitansen.
Under batterierna måste du göra ett tillförlitligt fodral, det kommer också att innehålla en hastighetsregulator och en tändningslås. Så att oönskade gäster inte kommer in, svetsar författaren fallet på plåtlådan, och fodret är fäst på bagagerummet med självgängande skruvar.
I fallet borra vi hål för tändningslåset, liksom för ledningar som går till motorn och till elektroniken monterad på rattet. Du kan börja installera batterierna, lima dem ihop i en enda enhet med dubbelsidig tejp. Vi limer också batterierna till fodralets botten så att de inte hoppar inuti när du kör. Vi ansluter ledningarna till batteriet, vi ansluter också regulatorn och installerar tändningsomkopplaren.
Författarens fall med elektronik stängs av ett lock på låset, för detta ändamål svetsar vi dörrgångjärn till locket och lådan, och vi svetsar också gångjärnen för att installera låset. Efter att måla lådan är det enda som återstår att samla den.
Steg fem testet
Vi utför ledningarna genom ramen och fixar den försiktigt med plastbindningar så att ingenting hänger någonstans. Därefter är cykeln redo att testas, författaren startar lätt och rider ganska snabbt. Maximal hastighet anges inte, men detta är inte det viktigaste, för det första rörelsens säkerhet och högt vridmoment, som en så kraftfull motor kan ge. Om det här projektet kan betraktas som avslutat, jag hoppas att du gillade det och att du hittade användbar information för dig själv. Glöm inte att dela dina idéer och hemlagade saker med oss!
