Problem har inträffat, Kontrollera motorns lampa bil, en skanning av skannern visade fel 0505, luftläckage, respektive felaktig mätning av luftmängden av elektroniken och felaktig blandningsbildning. I min bil uttrycktes detta i instabil tomgång och ibland frysning av varv, motorn återställdes inte på tomgång vid tankning.
Kontroll med lätt fläcksprejning med en snabb start på insugningsgrenröret vid tomgång visade att någonstans finns ett hål ökade hastigheten, men läckaget kunde inte fastställas visuellt. Kompressorinsprutning av luft under tryck i inloppsgrenröret visade också en läcka och minskade utrymmet lite, men återigen hittades ingen specifik plats. Jag kom ihåg om rökgeneratorn och sköt upp för att göra det själv, vilket jag uppmärksammar dig.
Internet är fullt av alla slags exempel, men de är huvudsakligen baserade på ljus från dieselmotorer, nikromtrådar och till och med cigaretter. Kapets. Inget av detta var till hands, men ett trasigt 40-volts kinesiskt lodjärn låg omkring. Stinget föll av vid fästpunkten på plasthandtaget, och dessutom ville han inte reglera stingens temperatur, han överhettade. Det är bra att han inte kastade det, vi behöver bara ett keramiskt värmeelement och en strömsladd från det. Det fanns inga metallrör heller, jag hittade plast från ett vattenfilter, för första gången är det lämpligt.
För tillverkningen använde jag:
1. En burk barnmat med ett låsbart metalllock,
2. Ett metallgaller för tvätt av disk,
3. Värmeelementet från lödkolven,
4. En nätsladd med en plugg från samma lödkolv,
5. Ett plaströr, senare ersatt av 2 metallrör,
6. Kallsvetsning.
Förresten, jag hittade samma värmeelement separat på Aliexpress, kan någon komma till hands.
Till att börja med markerar vi hålens platser, centralt för stången, sidan för rören, genom en kommer vi att tillföra luft, den andra änden kommer att anslutas till insugningsgrenröret.
Vi borrar 3 hål för rörens diameter och stången från lödjärnet. Det borde vara något liknande.
Montering av ett värmeelement.
... och rör.
Och alla tillsammans i banken.
Nästa steg fixar vi värmeelementet, för detta lindar vi själva spetsen, som kommer att monteras på locket med icke-brännbart material, jag använde en packning från en kraftfull diodenhet från en trasig datorströmförsörjning.
Jag lindade spetsen av stången med denna packning och fäst den med elektrisk tejp.
Nästa steg är att löda nätverkskabeln till elementet.
För att skapa kontakter använde han lödsyra.
Klass, kan du löd trådarna. Först sätter vi på en kambrictråd, löd den.
Vi sätter på krympkambrickan, värmer upp den.
Samma sak med den andra kontakten.
Vi förbereder oss för att fästas i locket på burk med kallsvetsning.
Innan du använder kallsvetsning bör du tvätta händerna och låta tvålen torka lite. Därefter kan de svala resterna som håller sig vid dina händer enkelt tvättas bort.
Vi lägger ett metallnät i burken, det är bättre att använda ett styvt nät. Det finns fortfarande en mjuk till salu, den brann ut på min kontaktplats med stången.
Efter härdningen av kallsvetsning försöker vi arbeta. I arbetet försökte jag olika vätskor. Glycerin röker bäst av allt. Apoteket säljer i burkar på 25 ml för 25 rubel, jag behövde 3.
Jag märkte att värmestången inte värms upp längs hela längden utan bara i mitten. Och om vätskan kommer i kontakt med denna plats blir röken mer.
Efter många försök med olika vätskor som jag hittade hemma började plaströr smälta, då hittade jag metallrör. Rören från teleskopantennen från den gamla mottagaren kom bra upp.
Rök börjar gå cirka 10 sekunder efter påslaget och dess intensitet minskar inte under rensning.
När jag tittade på en bil hittade jag 3 platser. Gummirören i en tygfläta knäckte, även om det visuellt var vid beröring och böjning i perfekt skick, skulle jag inte ha hittat det utan en rökgenerator.
Tyvärr var det inte möjligt att visa andra platser, det är svårt att reparera bilen och ta bort samtidigt. Sammanfattningsvis lägger jag till att det förmodligen inte är möjligt att använda en sådan rökgenerator i det dagliga bilreparationsarbetet, men det är fullt möjligt att fixa din bil.
Arbetade i 15 minuter (glycerinet i burken kokar, naturligtvis har burken värmts upp) med korta pauser för att eliminera fel. Metallrören vid korsningarna med limet gav en liten läcka, kanske var det nödvändigt att löda dessa platser. Men i allmänhet är jag nöjd med resultatet. Felet försvann, ledningen återgick till det normala och frysen vid högre hastigheter försvann. Och det kändes som om bilen började svara bättre på bromspedalen.
Jag sköt några av experimenten på video: