hälsningar invånarna på vår webbplats!
Många av er har förmodligen en personlig en bil och troligtvis var du tvungen att ta itu med den oberoende reparationen av din järnhäst, så att säga, i liten skala utan fanatisme. Författaren till TeraFox YouTube-kanal är inget undantag.
Hängande hjul för säkerhet innebär installation av en betoning under bilen. Denna regel bör inte försummas, och det enklaste, mest prisvärda och viktigast fria sättet är en stubbe.
Men trots allt lever vi fortfarande i 2000-talet, jag vill ha något mer modernt, funktionellt och inte mindre tillförlitligt.
I ganska långt övervägande förstod befälhavaren att allt länge hade tänkts upp inför honom. Det återstår bara att gå online och välja det lämpligaste alternativet.
Valet gjordes, materialet köptes. För den här hemlagade produkten behöver vi två fyrkantiga rör 30 med 30 och 40 by 40, väggtjockleken är 3mm.
Eftersom det inte finns några specifika storlekar, författaren beslutar att göra allt ungefär, för ögat, så att säga. Det första steget är att markera det fyrtionde röret. Efter att vi har klippt ut den totala längden för 2 arbetsstycken, som i sin tur också måste skäras i vinkel, men närmare kanten.
Detaljer är redo och absolut symmetriska för varandra.
Och nu har det 30: e röret kommit. Det går perfekt in i och lämnar det fyrtiotalet. Därför kan det fyrtionde röret användas som en mall för att markera det trettionde röret och avskära överskottet med en kvarn.
Av de 30 rören mottogs också 2 delar. Nu tillbaka till det 40: e röret. Vi behöver en annan del med kanterna i vinkel.
Här är vad vi har i detta skede.
Det visar sig ett slags hus, tvärelementet måste svetsas till de övre segmenten längs kanterna. Vi gör det nu.
Och allt skulle vara bra, men det finns en mycket liten nyans i form av ett 4 mm gap mellan rören. Det här är för mycket, 2 mm vart det än går, du måste fixa det.
Författaren hittade en 2 mm metallplatta. Från det beslutades att göra distanser i form av remsor. Detta är det enda sättet att minska avståndet, även om du initialt tar 40: e och 35: e rören med en väggtjocklek på 2 mm, kan denna punkt elimineras. Men fortfarande är det 35: e röret svårare att köpa, det säljs inte överallt, plus en 3 mm vägg är fortfarande mer imponerande än 2 mm, så det är som det är.
Avståndet reduceras, stroke är fritt, vilket är vad som krävdes för att erhållas.
Därefter måste remsorna svetsas försiktigt med prickar till rören.
Använd en kärna och markera framtida hål längs kanterna och borr, börjar med en liten diameter. För att matcha hål mellan varandra håller vi röret i röret. Vi avslutar borrningen med borrens tionde diameter.
En kontroll med en bult visar att idén var en framgång, slumpen är tydlig.
Enligt exakt samma princip är det nödvändigt att göra hål i stativet. Och på motsatt rack helt samma manipulationer.
Hittills går allt enligt plan. Därefter demonterar vi arbetsstyckena i delar och fortsätter till markeringen på de inre styrskenorna, med början från det övre hålet med 30 mm, följt av upprepning. Totalt måste fyra sådana hål borras.
Så huvuddelen är klar, naturligtvis finns det inte tillräckligt med betoning. Resten av det 30: e röret kommer att användas för dessa ändamål.
Detaljerna är svetsade, det enda vi lämnar orörda är de områden där rackförstärkarna kommer att finnas, i en enkel halsduk. Därefter måste vi trimma ett 4 mm ark. Det återstår bara att markera och klippa de saknade delarna.
Väskorna är färdiga, arrangemanget längs stativen med en lutning relativt ytan. Svetsa omedelbart allt på sin plats.
Innan du är en gammal trasig knekt:
Tänderna kunde inte stå vid basen, blyskruven är hårt deformerad. Anledningen till en sådan nedbrytning var att när författaren till dagens hemmagjorda produkt höjde bilen för högt, och hon bara körde åt sidan, hoppade av jacket och därmed skadade den.
Men för tillfället behöver vi bara elastik från jackets överkant.
Under tandköttet måste jag skapa en speciell bas med sidor. Ett profilrör 50 x 20 mm är perfekt för detta. Här är resultatet.
Nu i tvärstången under denna bas måste du göra ett hål.
Och du måste också borra ett hål i mitten av själva basen.
Och nu är alla delar redo.
Det är dags att börja monteras. Och samma stud från jacket kommer också att gå i affärer, bara en liten finjustering av avfasningen.
Vidare måste tvärbalkens nedre del förstärkas med en tryckplatta. För att göra detta markerar vi samma rest från en 4 mm platta, klipper ut den och svetsar sedan den.
Men detta är inte det sista elementet i vår design. Och nu, låt oss sammansätta allt och se vad som hände i slutändan.
Det finns fyra hål i stativet och naturligtvis finns det inte tillräckligt med klipp. Du kan säkert komma med en av bultarna, men kanske inte den här gången. Vi skyddar det tionde runda virket mot korrosion, skär det i delar på 60 mm i önskad mängd, med en kärna och rakt till maskinen.
Och tapparna i mängden fyra stycken är redo, det återstår bara att göra en avfasning.
Nu behöver vi ringar från billiga kinesiska nyckelringar. De är fantastiska för en ny uppgift.
Och varför inte en hård nyckelring för en låsesmed? Och i slutet närmade sig tillverkningen slutfasen - målning.
Färgen är helt torr, följt av montering.
En sådan ovanlig ställning visade sig. Och naturligtvis måste det kontrolleras i arbetet. För att göra detta måste du gå till garaget. Vi börjar med att ta bort tvärelementet och ersätta det mellan domkraften och ryggstödet på förstyvningen, så här:
Sedan passerar vi racken och fixerar dem med tappar.
Allt kan utelämnas, stativet fungerar.
Låt oss nu höja bilen högre, öka höjden på racken.
Efter att ha fixat, sänker vi en jack. Samtidigt märkte författaren förflyttningen av stativen relativt golvet på grund av stödgummit. När du lyfter bilen växlar den lite, som om den flyttar ut på ett elastiskt band. Detta kräver en specifik spärr. Låt oss göra en ny betoning med bitar av rund virke på en tallrik.
Låt oss försöka slå upp och installera stativet igen.
Som ni ser är problemet löst, det finns ingen förspänning, bilen är säker. Låt oss också prova stativet bakifrån av bilen.
Bilen är mycket säker, ingenting händer när man svänger. Kanske kan detta ta slut. Tack för din uppmärksamhet. Vi ses snart!
Författarens video: