Och igen, hej, kära modellerare.
Idag bestämde jag mig för att visa er min nya flygmodell baserad på den berömda Archon-flygplansmodellen Sergey Alexandrov, som jag redan berättade om.
modell Den tänkte, som den var, den grundläggande versionen, med en konventionell motor med en skruv eller ett pumphjul som mover.
Det vill säga att modellen i sig inte innehåller några konstruktionsändringar, du kan installera antingen en motor eller ett pumphjul på den.
Modellens ungefärliga dimensioner och elektronik.
Längd - 1430 mm.
Span - 1150 mm.
Vikt utan batteri - 600 g.
Impeller - 70 mm.
Motor - D3548 / 4 1100kV.
Skruv - 11 X 7.
Regulatorn är 80A.
Servos - MG90S
Batteriet är 4S 2200 mAh.
Huvudmaterialet för konstruktionen var ett enkelt arkunderlag för ett laminat med en storlek på 1000 X 500 - 5 mm.
I princip var det möjligt att använda andra lämpliga material som takplattor, men jag är van vid att nyligen arbeta med ett underlag för ett laminat. Det är bekvämare i storlek och tjocklek, i många fall kan du göra utan att limma i två lager och rumpa.
Limet använde en vattentät, mångsidig KIN.
Också använt färg och dubbelsidig tejp.
För att vara ärlig fanns det praktiskt taget inga ritningar. Jag tog denna ritning av Sergey Alexandrov, satte ner de nödvändiga måtten och överförde ritningen till underlaget.
Pistolen kontrollerar noggrannheten i beräkningarna.
Stödet måste limmas rygg mot rygg för att få det främsta, bärande planet för vingen, på vilken jag monterade alla andra detaljer i modellen.
Det första jag gjorde var att göra en cockpitlyktan av en plastflaska och sätta piloten i den.
För att göra detta, först klippte jag ett ämne från en träbar, bearbetade det lite med sandpapper och den vilda "kvarnen."
Sedan satte han in det färdiga ämnet i en plastflaska och, genom att värma upp med en teknisk hårtork, fick han en färdig lykta till hytten.
Han klippte ut piloten från ett stycke Penoplex-isolering och målade den med gouache-färg.
Naturligtvis kan du komma förbi den färdiga cockpiten med två piloter, som återstod från den gamla modellen,
men jag bestämde mig för att göra en rektangulär formad lyktan av cockpiten för att matcha konfigurationen för stealthmodellen.
Allt detta justerades omedelbart på plats och limmades.
Till hyttens formade vertikala väggar, i separata delar, som passade dem på plats, började han hölja vingens yttre yta. Så näsan på flygkroppen dök upp.
För styvhet och för att skapa en liten vingprofil limmade jag de inre skiljeväggarna på vilka den yttre huden på vingen limmades.
På undersidan av bärplattformen limmade jag luftintagens sidoväggar - luftkanaler.
Under installationen av enskilda element använde jag tekniska klistermärken från maskeringstejp. Så snart limet polymeriserades, togs omedelbart bort dessa klistermärken, annars skulle det senare vara svårt att dra bort dem.
Den yttre huden på flygkroppen och vingen är klar.
Jag tillverkade ett rör för pumphjulet, vars längd är 1,5 gånger längden på pumphuset och har en avsmalning vid utgångsmunstycket på cirka 5 grader. På samma sätt gjorde jag ett rör för ett pumphjul till BlackDart-modellen.
Jag försökte pumphjulet på sin plats.
När limet torkar på de monterade elementen började det täckas med färgat band.
Jag kontrollerade BANO: s prestanda. Trådar lades före den slutliga huden på flygkroppen och vingen. Allt fungerar bra.
Han började designarbete med att täcka modellen med färgat band.
Han gjorde nödvändiga inskriptioner, monterade chassit.
Chassistänger av plåt aluminium, 2,5 mm tjocka. köpta hjul.
Sista stunder på glidbanan.
I det första steget i modellens test monterade han motorn med en skruv, installerade servon, svin och anslutna stavarna.
Så här ser modellen ut före den första flygningen.
Och det här är kvällsbilder från BANO.
Det kanske var allt jag ville berätta om.
Vi ses snart, din Valerian.