God hälsa för alla modellerare.
Det var inte en slump att jag vände mig till alla modellerare, för jag är säker på att efter att ha läst min artikel kommer många modellerare att vilja bygga modellenoch bli flygmodeller.
Och vi kommer att prata om impellerflygmodellen för MiG-31.
Jag reserverar i förväg att författaren inte skulle bygga en kopia och inte ens en halv kopia:
Målet var att montera en modell som flyger och liknar originalet.
Författaren hittade ritningarna på emo-flygplanet, valde den nödvändiga skalan och ritade alla strukturella element i modellen på ett enkelt arkunderlag för ett laminat, 4 mm tjockt.
Resterande från KITovsky F-35
För att underlätta konstruktionen av modellen valde författaren tekniken för att montera modellen med spår och utsprång: -
Det är väldigt bekvämt att montera med spår, som pussel.
Jag försökte på den återstående pumphjulet från F-35-modellen inuti flygkroppen.
På pumphjulet ändrade författaren pumphjulet med 6 blad, på pumphjulet med 12 blad.
Vingens främre kanter förstärktes med träplattor snidade från studentledarna.
När man skapade vingen använde författaren profilen KFm-2
För att göra detta använde han en trälinjal, sågad i en viss vinkel
Vingens övre plan är höljet av ett underlag, vars främre underkant skärs i vinkel.
Författaren använde lim "Tian" för att limma detaljerna i modellen.
För att fixa enskilda delar applicerade författaren bitar av maskeringstejp för avstrykning
Jag fäst en kanal på pumphjulet.
Servos monteras på kanalen.
Styrytorna är hängda med tejp och förstärkta med träspalter.
Förstyvningsribbor är installerade på kanalen.
Bitar av trälinjaler limmas på monteringsplatserna för det bakre chassit.
Alla sidoytor är förstärkta med 4 X4 mm tvärsnitt.
Alla kraftelement är limmade med bitar av Penoplex-arkisolering.
Monterat chassi.
Den övre delen av bakkroppen är limmad.
Montering av vingen.
Monteringen av den främre landningsutrustningen i flygkroppen förstärks vid installationen av batteriet.
För detta används en trälinjal.
Servos monteringsplatser förstärks med underlagsdelar.
För att kontrollera luftriktningen från kanalen, installerade ytterligare väggar.
Jag installerade regulatorn på sin plats för bättre kylning med kylaren uppåt.
Aileroner hängs på en tejp.
Han började täcka modellen med färgat band.
Monterade servon.
Trådar läggs in i vingen.
Han försökte på kölarna, som också är förstärkta med träledare.
Limmade vingen, stabilisatorer och köl på flygkroppen.
Vissa stavar används från äldre modeller, medan andra är gjorda med gem och bambuspett.
Noskroppen är tillverkad av ett stycke Penoplex-isolering, precis som cockpitljuset. Överskott av isolering väljs bland ämnen för att minska vikten.
Vikt - 900 gram.
Längd - 1140 mm.
Span - 820 mm.
Vikt med batteri - 1280 g.
Batteri 2200 mAh, 6S, 65C.
Framdrivningskraft större än 1.
Videoflygmodell.
Det är allt. Författaren och jag önskar alla en lyckad konstruktion av denna modell och framgångsrika flygningar.
Adjö, din valerian.