Nu ska jag visa dig och prata om modellen, titta på vilken, jag byggde en av de allra första och vilken av de första, som steg upp i himlen.
I princip finns det inget nytt och speciellt i denna modell, det är en vanlig "puff" anpassad för 3-D aerobatics.
Författaren började skapa designen för denna modell för länge sedan, mer än två år sedan med X-Dream-flygmodellen.
På modellen som jag berättar för dig om nu gjorde författaren ändringar i designen av modellen, vilket utökade dess kapacitet.
Författaren gjorde ett bra jobb med vingprofilen, ändrade geometri för ailerons och rodrar. Han glömde inte modellens utseende och erinrade om den berömda flygplansdesignern Tupolev: "Endast vackra flygplan flyger bra!"
Författaren har vänligen försett oss detaljerade ritningar med mått.
Skapandet av denna flygplanmodell börjar vid tillverkningen av vingen.
Jag vill notera att författaren erbjuder tillverkning av sin modell från takplattor (tak). För att bygga min modell använde jag ett enkelt arkunderlag för ett laminat, som har måtten 1000 mm X 500 X 5 mm. de kan undvika limning av vissa element i modellen från slut till ände och till och med undvika limning i två lager.
Jag vill följa författaren till modellen att föreslå att taket, som underlaget, böjs längs med och över samma sätt. Förresten, detta kan också tillskrivas böjning från framsidan (glansigt) och fel (matt) sidor, både tak och underlag. Dessutom måste både taket och underlaget först täckas med tejp med en tejp för att undvika sprickor och kinks innan böjning från framsidan. Men böjningen av dessa material från fel sida gör att du kan undvika att täcka med tejp.
Arbetet börjar med tillverkning av mönster och mönster. Mallar kan vara gjorda av kartong, men inte korrugerade.
Författaren gör intressanta experiment med olika vingprofiler.
Jag kommer inte att uttråna dig med valet av olika profiler och deras påverkan på flygmodellen.
Författaren tillhandahöll digitalisering av profilen för denna modell.
Vingämnet, det övre planet, rullade på ett cylindriskt föremål med en diameter på 20-30 mm. Det kan vara antingen ett rör eller en vanlig träkavel.
Det kanske inte fungerar direkt, du behöver öva. Det viktigaste är att underlaget eller taket sitter tätt på revbenet när du försöker.
En spar och revben är monterade på vingans nedre plan.Glöm inte att klippa i en vinkel på cirka 45 grader på den bakre undersidan på det övre, rullade planet.
Sparren är gjord av en trähöjd som är 50 cm lång. Om linjalen inte är tillräckligt lång kan den byggas upp med balsam eller samma linjal.
Servos på modellen är monterade på limmade plywoodramar för enkelhet att byta ut dem.
Var försiktig när du installerar revbenen, deras strumpor bör vara på samma linje och utan mellanrum mellan dem och sparken.
Gör hål i ribborna för trådarna från servorna i förväg.
Efter applicering av lim på alla element som ska limmas applicerar vi det övre planet och trycker försiktigt på det, varefter vi tar bort det och låter limet torka.
Nu limmar vi äntligen det och startar installationsprocessen från rotarbenets främre ände. Vi trycker på vingen med tyngdkraften tills limet är helt polymeriserat. Författaren använder ett universellt, vattentätt lim "Titan".
Vi bearbetar kanterna på den resulterande vingkonsolen.
Platser för installation av servor är förberedda, båda vingkonsolerna är anslutna och spären limmas.
I slutet av arbetet med vingen utvidgas mittdelen med bitar av två lager
Jag kommer att göra en liten avtryck och visa en annan version av den vingtillverkning som denna författare föreslog för den tidigare modellen. Hela tekniska processen skiljer sig inte från den som beskrivs ovan. Hela skillnaden ligger i formen på revbenen och naturligtvis i vingprofilen. I denna version erbjuder författaren en förenklad version av revben, med en långsträckt hylla. Eftersom vingen är rak är ribborna lika stora.
Framför arbetet med tillverkning av flygkroppen.
Från plywood, 3 mm tjock. alla nödvändiga element skärs ut, floder från trä, studentlinjen. Spår görs i sidoväggarna på flygkroppen för att installera vingen.
Alla detaljer behandlas noggrant för att undvika snedvridningar.
I enlighet med markeringen monterar vi alla element i flygkroppsstrukturen, kontrollerar noggrant de rätta vinklarna. Plywooden på vilken chassit är monterat förstärks av en vägg och ett balsaskott.
Med små bitar av tak eller underlag och ramar av plywood, 1,5 mm tjocka. , förbereder vi platser för montering av hissar och vägbeskrivningar.
Eftersom kölen med flygkroppen är gjord av ett ämne av sidoväggarna, för att stärka denna nod, lims balsaplattor. I den bakre delen av flygkroppen limmas en bit balsa på vilken bakhjulet kommer att monteras.
Fäst fram, näsan på flygkroppen.
Strängt i rät vinkel limmas kroppens botten
Vid montering av vingen på flygkroppen mäter vi installationens noggrannhet. Avstånd från spetsarna på vingkonsolerna till ytan på vilken modellen värt borde vara samma. Och avståndet från spetsarna på vingkonsolerna till kanten på flygkroppen bör också sammanfalla.
Vingen limmas på limet.
Stabilisatorn är tillverkad av två lager av tak med limning, för styrka, en bit av en linjal.
En plats finns för fixeringsskottet, som är tillverkat av balsa för att skapa styrka vid montering av stabilisatorn på flygkroppen.
Den främre, stationära delen sätts in i hålet i flygkroppen och limmas. För förstärkning är en balsa-partition monterad. För styrka kan du limma poksipolom.
Vid montering av hissen skyddar vi slingorna från att få lim med pappersbitar.
Modellens näsa.
Servos är installerade.
För att dra ledningarna från servos genom hålen gjorda för detta i revbenen använder vi vanliga muttrar.
Kontrollera ledningarna från servo på styrytorna.
Vi sätter på plats de aileroner som är limmade från två lager.
mount elektronik.
Kroppens topp är tätad.
Ett roder är monterat, som limmas från två lager med ribbor limmade mellan dem.
Författaren beklagar att han inte använde sådan teknik vid limning av aileroner.
Vildsvin med en storlek på 50 mm och 11 mm är gjorda av duralumin. Författaren rekommenderar att du kontrollerar hålens passning för att undvika återfall.
Svin är installerade, drag är anslutet.
Monterad motorhuv.
Det viktigaste här är delarnas exakta passform.
Här är en mekanism för fixering av locket.
Allt arbete med montering av modellflygplan är klar.
Här är ett bakhjul med egen design som roterar på en konsol av tunn tråd limmad i rodret.
För att installera de köpta chassit används aluminiumkuddar.
Mottagaren är fixerad på dubbelsidig tejp.
En hylla är gjord för batteriet.
Motorn och regulatorn är installerade.
Dekorationen av modellen.
Författaren erbjuder ett litet tillägg - vingar för vingar.
Modellen är klar och väntar på flygtest.
Video av modellens första flygning.
Dyne - 1005mm.
Span - 975mm.
Startvikt - 575 g.
Vingbelastningen är 27g / dm ^ 2.
Motor - 2217 16turn 1050kv.
Skruv - 1045.1138 (tryckkraft 1065 g), 1238 (tryckkraft 1235 g).
Regulatorn är 40A (kan tas vid 30A).
Servos - MG90S
Chassistativ - (Kolchassistativ för små elektriska modeller).
Batteriet är 3S 1300mAh (1000-1500 mAh tillåtet).
Så författaren erbjuder oss alla att skapa den här modellen.
På detta säger jag adjö till dig, adjö!
Din valerian.