Jag välkomnar alla fans att hantverka, jag föreslår att överväga instruktioner för att göra en hemmagjord förbränningsmotor från en kompressor från kylskåp. Kylskåpskompressorn är utrustad med ett kolvsystem, beslutade författaren att göra om ett sådant schema i förbränningsmotorn. Naturligtvis kommer en sådan motor inte att fungera under lång tid, inte heller för demonstrationsarbete hemlagad ganska tillräckligt. För att demonstrera alla processer i arbetet gjorde författaren cylinderhuvudet i akryl, även gjort i vevhusets vevhus och till och med en förgasare. Författaren lyckades starta och påskynda motorn på bensin till nästan 3800 rpm. Om projektet intresserar dig föreslår jag att du studerar det mer i detalj!
Material och verktyg som används av författaren:
Materiallista:
- kompressor från kylskåpet;
- tjockt ark plexiglas;
- tändspole från en moped eller liknande;
- tändstift;
- magnetomkopplare;
- en bult, en fjäder, en nål för en pump (för en förgasare);
- plåtstål;
- en liten flaska (för en bensintank);
- ett batteri eller annan kraftkälla för antändning.
Verktygslista:
- kvarn;
- vernier bromsok;
- borr;
- borr;
- pussel;
- manuell remslipmaskin;
- borrmaskin.
Hemlagad tillverkningsprocess:
Första steget. Demontering av kompressor
Först ska vi demontera kompressorn från kylskåpet, klippa försiktigt fodralet med en kvarn. Observera att det finns olja i fodralet, det måste tappas noggrant. Vi demonterar motorn, vi behöver inte lindning, bara kolvaggregatet och motorarmaturen ska vara kvar. Vi demonterar själva kompressorn, drar ut kolven med anslutningsstången.
Steg två fönster
Två fönster måste tillverkas i cylindern, bränsle-luftblandningen sugs in genom ett, och förbränningsprodukter kommer ut genom det andra fönstret.
Inloppsfönstret ska vara på den platsen på cylindern där kolven är på den lägsta punkten. Det vill säga, när kolven faller ner, öppnas inloppsfönstret och bränsle-luftblandningen flyter in i cylindern från vevhuset.
När det gäller avgasfönstret ska det vara ovanför ingången, men inte för nära huvudet. Där branden kommer att inträffa. Genom denna princip fungerar en tvåtaktsmotor.
Vi gör ett större avgaser, det kan borras med en borr och sedan uttråkas med en borr. Se till att det inte finns några utbrott i cylindern som kolven kommer att hålla fast vid.
Steg tre huvud
Vi gör ett huvud för motorn, författaren bestämde sig för att göra tjock akryl så att du kan se hur bensinångor exploderar inuti. Vi klipper ut den del av önskad storlek, borrar hål för monteringsskruvarna. Dessutom borrar vi ett hål för ljuset i mitten av huvudet och klipper tråden.
Steg fyra Förfining av bostäder och tillverkning
Vi avslutar kroppen och avskärar allt som är överflödigt så att det är möjligt att montera sumpen. Som ett material för vevhuset beslutade författaren också att använda akryl för att demonstrera processerna inuti motorn.
För att böja en bit akryl upphettade författaren materialet över en röd het spiral.
I vevhuset skapade författaren en ventil som inte tillåter att bränsleblandningen pressas ut, författaren förenklade utformningen, därför finns det inget sätt utan en ventil. För att skapa ventilen, borra ett inlopp och installera en flexibel stålplatta som blockerar hålet. Vi gör också ett akrylhölje för den kanal genom vilken bränsleblandningen kommer att stiga in i cylindern. Allt måste limas ihop väl, vevhuset måste vara lufttätt.
Steg fem Förgasningstillverkning och testning
Författaren gjorde också en förgasare av en bit akryl. Vi borra ett hål med liten diameter genom tetrahedronen, och sedan från båda ändarna passerar vi ett borr med en större diameter, utan att nå centrum. Som ett resultat kommer det i den centrala delen att finnas en smalare sektion, här, när luftströmmen passerar med hög hastighet, minskar trycket och bensin sugs in i detta område. För att leverera bensin installerade författaren en nål från en pump för att pumpa upp kulor.
När det gäller gasspjället behöver du en stålaxel med ett hål och en fjäder. Beroende på axelns rotationsvinkel öppnas eller stängs hålet.
Förgasaren är klar, du kan testa, för att simulera en sug blåser författaren in i förgasaren från kompressorn, tonat vatten används som bränsle. Förgasaren fungerar, den suger in vatten från ett glas och sprayar den väl.
Limma den färdiga förgasaren på inloppet som finns i vevhuset.
Steg sex antändning
Vi gör tändningen, gnisten ska dyka upp när kolven befinner sig i topp dödcentrum eller till och med inte når den lite. Författaren svetsade en stålplatta på ankaret och använde en magnetisk strömbrytare som en kontaktgrupp, som slår på tändspolen vid behov.
Sjunde steget. Montering och testning
Vi monterar motorn, sätter huvudet och lindar tändstiftet. Det skulle vara trevligt att installera en packning mellan huvudet och cylindern, den kan också vara gjord av papper, eller så kan du lägga huvudet på ett tätningsmedel.
Vi fäster motorn på basen av plywood, här är batteriet, tändspolen och CDI. Vi matar massan till motorhuset och glöm inte heller att mata massan med en separat tråd till tändstiftet.
Motorn är klar, häll en blandning av bensin med olja, start, författaren snurrar motorn för hand. Slutligen startade motorn, men lite författaren ökade hastigheten och slet genast tändstiftet, vilket är förutsägbart. Författaren pluggade öppningen på ljuset och lindade en skruv i huvudet, en gnista uppstår nu mellan änden av skruven och kolven. Motorn fungerar, författaren lyckades påskynda den till nästan 3800 rpm, upplevelsen var en framgång.
Projektet är avslutat på det här, jag hoppas att du gillade det hemlagade arbetet och att du hittade användbara tankar för dig själv. Lycka till och kreativ inspiration om du bestämmer dig för att upprepa detta. Glöm inte att dela dina idéer och hemlagade saker med oss!