Jag välkomnar alla fans att hantverk, jag föreslår att överväga instruktioner för att göra en skoter med en 49 kubikmeter bensinmotor gör det själv. Författaren monterade en skoter ganska liten, med en sådan motor hemgjorda produkt Det visade sig vara vackert. Författaren tog den bakre växellådan från kvarnen och växellådan drivs genom en stålaxel i form av ett rörstycke. För ramen använde författaren rörstycken och annan järnmetall samt cykeldelar. Den hemlagade produkten ser intressant ut, men det är inte så svårt att montera allt. Om projektet intresserar dig föreslår jag att du studerar det mer i detalj!
Material och verktyg som används av författaren:
Materiallista:
- redskap från en stor kvarn;
- ett stycke av ett platt rör för axeln;
- runda rör för ramen;
- delar från en cykel;
- 49 kubikmotor för karta;
- hjul för ett kort med bromssystem;
- plywood eller annat liknande material;
- ljuddämpare;
- gastank;
- måla för metall;
- digital hastighetsmätare som tillval.
Verktygslista:
- svetsmaskin;
- kvarn;
- måttband, markör;
- skiftnycklar, skruvmejslar.
Hemlagad tillverkningsprocess:
Första steget. Bakaxel
Vanligtvis har en skoter en växel på ryggen som saktar ner och ökar vridmomentet. Författaren beslutade att använda en reducerare från kvarnen som en sådan reducerare. Författaren svetsade navet, som han tillverkade av plåtstål, på växellådans axel, där skärskivor vanligtvis placeras. Hjulaxeln svetsas också här, och det bakre drivhjulet är fäst på detta nav och axel.
Självklart är slipkugghjulet inte utformat för sådana laster, det skulle vara trevligt att sätta ytterligare lager på den.
Steg två Bakre ram och axel
Vi monterar baksidan av ramen, detta är en analog cykelgaffel. Författaren monterade en konstruktion av ett runt rör med lämplig diameter, en reducerare från kvarnen kommer att fästas på ramen. För att fixa växellådan svetsade författaren en konsol av en stålplatta på röret.
Ramen har också en öppning för arbetsaxeln.
När det gäller axeln som överför vridmoment från motorn till växellådan gjorde dess författare ett stycke av ett platt rör. Vi svetsar en asterisk med splines på ena änden av röret, vilket resulterar i att axeln är lätt ansluten till motorutgångsaxeln, utformad för denna asterisk. I den andra änden av röret finns redan drivkedjan för den bulgariska växellådan.
För att skydda kvarnreduceringsenheten från damm, glöm inte att göra anther, annars misslyckas det snabbt.
Steg tre Huvudram
Vi gör huvudramen, dess författare snabbt gjord av runda rör. Motorn kommer att ligga på ramen, vi gör lämpliga fästelement för den. Dessutom kommer en ljuddämpare att fästas vid botten av ramen, det kommer att finnas en gastank och så vidare. Vi svetsar allt så tätt som möjligt, annars kommer det att skada att falla.
Steg fyra styrning
När det gäller styrningen beslutade författaren att använda den färdiga, framsidan av ramen från cykeln användes. Vi förkortar kontakten till önskad längd, och författaren böjde själv styraxeln, så att den passar honom.
Det är allt, skoter är nästan redo, det återstår bara att äntligen montera allt, glöm inte att sätta frambromsen, det skulle vara trevligt att göra det för bakhjulet också.
Steg fem Slutlig montering och testning
Vi installerar bensintanken, du måste lägga den över motorn för att säkerställa bränslets tyngdkraft. Vi installerar också botten, för detta är en bit plywood, OSB eller annat liknande arkmaterial lämpligt.
Var noga med att skapa en skoter till skoter, så att bilen inte faller ner och gas inte spill.
Allt är klart, författaren monterade en skoter, målade och till och med satte en digital hastighetsmätare på den. Vi ansluter gasreglaget, sätter tändningsreglaget och du kan gå. Författaren börjar lätt, hemgjordet visade sig vara smidig och manövrerbar.
Projektet är avslutat på det här, jag hoppas att du gillade det hemlagade arbetet och att du hittade användbara tankar för dig själv. Lycka till och kreativ inspiration om du bestämmer dig för att upprepa detta. Glöm inte att dela dina idéer och hemlagade saker med oss!