Från artikeln nedan lär du dig hur gör det själv förvandla en vanlig barnsäng till en barnsäng - en elektrisk gungstol. Följande beskrivning och instruktioner är hämtade från Matthias Wandel YouTube-kanal.
Befälhavarens ursprungliga avsikt var att bygga någon slags barns gungstol, som skulle använda en stor kam för att utföra mer komplexa svängande rörelser för att lugna barnet.
Nödvändiga material och verktyg:
- en två-växlad växellåda från en slagborr;
- en elektrisk motor från en fläkt 3500 rpm, 25 W;
- bältesslipmaskin;
- avfall av plywood 10 mm;
- träblock;
- skruvmejsel;
- elektriskt fett;
- transformator;
- kortstorlek 50x150 mm;
- klämmor;
- en penna;
- bromsok;
- roulette;
- ett bälte från en åtta-spårig bandspelare;
- bandsåg;
- stationär bordsslipmaskin;
- borrmaskin;
- Forstner borr med en diameter som liknar diametern på vaggan på hjulen;
- självtappande skruvar;
- skruvmejsel;
- fläktblad;
- en hylsa med en diameter lika med diametern på borrutrustningens axel;
Det första problemet var hur man laddar den här saken med energi. En motor med växellåda är troligen idealisk. Kanske är en trådlös borr, där det inte har funnits något batteri under lång tid, lämplig, men den är hög och slits snabbt. Sedan uppmärksammade befälhavaren på att använda en motor med växellåda, men denna motor är endast avsedd för tillfällig användning. Att arbeta med 60 volt istället för 120 förhindrar överhettning, men en ytterligare transformator krävs för att få denna spänning.
Men när han började tänka på borrar kom han ihåg att han inte kunde fixa växellådan från ett stort slagborr. Men du kan sätta en remskiva på motoraxeln och sätta den i rörelse med ett bälte. Och växellådan har två hastigheter, vilket kan vara praktiskt.
Till att börja med ville han använda en remskiva med cirkulärt tvärsnitt för bältet, men han hade inte tillräckligt med bälteslängden. Men det fanns ett plant bälte från den gamla "åtta-spåriga bandspelaren."
Plana bälten kräver hjulformade remskivor för spårning. Därför gjorde mästaren remskivor av bitar av björkskryssfinér 18 mm tjocka. Först klippte jag en cirkel på en bandsåg och vände sedan på en bandkvarn (kvarn).Befälhavaren lutade bordet några grader och polerade det på båda sidor för att ge remskivan en något "oval look" (mitten av remskivan är något större). Befälhavaren använde en skruvmejsel som en central stift för att se till att remskivan är helt rund från utsidan med ett centralt hål och inte varp till en sida.
Inledningsvis ville befälhavaren använda denna lilla asynkronmotor med en spindelhastighet på 1750 rpm. Men det förbrukar cirka 50W, så det blir ganska varmt.
Sedan försökte befälhavaren en annan elmotor, även med en rotationshastighet på 1750 rpm, som installerades på en gammal vinylspelare. Den förbrukar bara 8 watt och fungerar mycket tyst, men det var ingen säkerhet om att den var tillräckligt kraftfull.
Befälhavaren gjorde träfästen för att fästa växellådan från borran. Befälhavaren fixerade den rakt så att borrchucken låg något ovanför basen. Detta kommer att ge mer utrymme för installation av kamhjulet i borrchucken.
I ytterligare experiment var befälhavaren redan säker på att motorn från vridbordet inte var tillräckligt kraftfull. Så han uppmärksammade detta skuggade polfläkt, som förbrukar 25W. Men denna motor är en motor med en rotationshastighet på 3500 varv / minut, så en mycket mindre remskiva behövdes för att få samma hastighet. Befälhavaren använde igen en remslipmaskin. För att ge remskivan en regelbunden form, säkrade han den till borrmaskinen i en skruvmejsel och riktade rörelsen i motsatt riktning i förhållande till slipmaskinens rörliga bälte.
Han tog också upp en hylsa med samma diameter som motoraxeln från den elektriska borraren. Sedan gjorde han ett träkloss för att hålla det på plats. Detta ger axeln mycket mer stöd. Bilden visar hur befälhavaren applicerar fett för att säkerställa en smidigare drift.
Befälhavaren tänkte fortfarande på att använda en sluten låda, men jag skulle vilja prova den monterade enheten i aktion. Därför skapade han ett litet handtag, som är monterat i borrchucken, såväl som en lång spak för fastsättning på en spjälsäng för efterföljande gungning.
Barnsängen är monterad på hjul, och den kan göras att rida fram och tillbaka, men en barnsäng på skidor och gungstolar skulle vara mycket bättre.
För att få en rund kurva tryckte befälhavaren en remsa av trä till en större träbalk så att den böjdes i vinkel. Befälhavaren fastspände träremsan på ett sådant sätt att bockningsögonblicket föll på rändernas ändar och fixade detta läge med ett träkloss i mitten. Med ett böjmoment i ändarna längs träremsans hela längd finns det ett konstant böjmoment som gör att du kan skapa en båge mycket närmare cirkeln. Därefter användes denna kurva som ett mönster.
Märkta krökningar på en träplatta, kaptenen klippte ut på en bandsåg.
Följande är att slipa ytorna för att få en jämnare kurva. Detta krävde en viss förfining. Till och med ett mycket litet, jämnt område på en gungstol kan orsaka en mycket märkbar ojämnhet i den svängande rörelsen.
Hantverkaren snidade flera halvcirkelformade spår i änden av benen - gungstolar, så att vagghjulen passar in i dem helt enkelt genom att borra ett halvcirkelformat hål med en Forstner-borr. Denna operation måste utföras med klämmor, eftersom utan klämman masteren inte kunde hålla benet ordentligt noggrant. Med högkvalitativt tryck genomfördes denna operation omedelbart på två "gungstolar".
Montering av vaggan på gungstolen och montering av drivspaken på ramen.
Kontrollera. Överraskande hjälpte det att lugna barnet.
Befälhavaren var tvungen att använda en gungstol ganska ofta, så han förbättrade designen något. Utan en luftström var fläktmotorn väldigt het och lukten kändes.Därför lade befälhavaren ett fläktblad till motoraxeln, med ett skyddande hölje runt det. Stöd lades också till motorns ände.
Dessutom gled enheten lite, så att befälhavaren lade till en förlängningssladd som ansluts till den gångjärnskruven i en av gungstolarna. Själva förlängningssladden är fixerad på golvet med självspännande skruvar.
Konsolen som anslutits till vaggan förkortades också, och sedan ordnade ombyggaren enhetsdelarna så att maskinen delvis låg under vaggan. Vaggans rörelse var också lite obalanserad, så ett träblock lades till som en motvikt, vilket kan ses på detta foto. Detta minskar kraften som krävs för att hålla drivarmen upprätt.
Befälhavaren använder sin enhet med en relativt liten vev och växellåda i låg växel, men om du byter till en stor vev och hög växel, kommer det att bli en vild åktur! Guiden är rädd att använda detta läge.
Om du vill hemgjorda produkt författare, försök sedan upprepa och göra. Tack för din uppmärksamhet. Vi ses snart!