Jag välkomnar alla fans att hantverk, jag föreslår att överväga instruktioner för tillverkning av en kraftfull och pålitlig elcykel gör det själv. Författaren har utrustat hemgjorda två motorer, båda hjulen visade sig ledande. En 350 W motor finns på det ena hjulet och 500 W på det andra. Författaren samlade strömkällan på cellerna liFepo4 32650, dessa batterier kan överleva mer urladdnings- / laddningscykler, och de tömmer också smidigare än litiumjonbatterier. Kapaciteten hos det monterade batteriet var 22Ah med en konfiguration på 16S4P, och driftspänningen är 51,2V. Författaren svetsade delvis ramen själv med delar från en gammal cykel. På ett eller annat sätt föreslår jag att du studerar det mer detaljerat om du är intresserad av projektet!
Material och verktyg som används av författaren:
Materiallista:
- batterier liFepo4 32650;
- två motorhjul (vid 350 och 500 W);
- gammal cykeln;
- BMS-regulator för att skydda batteriet;
- plåtstål;
- profilrör;
- cykelhjul;
- kedjor, kedjehjul etc. cykelnoder;
- två styrenheter för borstlösa motorer;
- hörn;
- ledningar;
- måla och mer.
Verktygslista:
- kvarn;
- svetsmaskin;
- markör, måttband;
- borr.
Hemlagad tillverkningsprocess:
Första steget. Grundförberedelse
Som grund använde författaren en ram från en gammal cykel. Vi demonterar cykeln och klipper den bakre gaffeln. Författaren bestämde sig för att göra den bakre gaffeln på stötdämparen så att du försiktigt kan hoppa från trottoarkanten, rida på stenar och andra stötar.
Vid dockningspunkten för den gamla kontakten svetsade författaren ett gångjärn i form av ett rörstycke och andra delar.
Steg två Produktion och installation av den bakre gaffeln
Författaren svetsade den bakre gaffeln själv, rektangulära profilrör användes som grund. För att fixa hjulen gjorde författaren speciella fästelement av tjockt plåtstål.
I den andra änden av gaffeln, svetsa den andra delen av gångjärnet, med vilken den bakre gaffeln är fäst vid huvudramen.
Så fort gaffeln är klar återstår den att svetsa stödet för stötdämparen. Författaren använde bara en stötdämpare, förmågan att justera styvhet skulle inte vara överflödig.
Steg tre Placera under batteriet
Vi måste göra ett säkert ställe för batteriet, vilket inte tillåter slag på batteriet, såväl som smuts och vatten får på sig det. Författaren bestämde sig för att svetsa en låda av stål som var 1 mm tjock. Först klippte vi ut överskottsdelarna av ramen och svetsar på dessa platser bitar av plåtstål. Skär sedan ut sidoväggarna, svetsa en vägg mot ramen. Den andra väggen ska öppnas, författaren fäster den med skruvar, för detta svetsar vi muttrar till ramen.
Efter målning får vi ett bra fall där vi placerar vårt batteri.
Steg fyra Bromssystem
En så kraftfull cykel måste vara utrustad med ett bra bromssystem. Författaren har ett skivbromssystem, vi svetsar fästena på gaffeln för att installera bromsenheten. Naturligtvis bör bromsarna helst vara hydrauliska.
Steg fem Vi målar och samlar
När allt är klart kan alla element i hemgjord måla över. Författaren glömde att svetsa stoppen för kablarna och detta måste göras efter målning. Sådana stopp kan vara gjorda av muttrar och ett hörn.
Vi sätter bromsarna, ställer växellådan och kedjan. Det kommer att vara möjligt att cykla på en pedalväg i händelse av låga batterier eller spara energi.
På en plats skyddad från vatten och smuts sätter vi borstlösa motorreglage. Författaren tog två 350 W-kontroller och gjorde en om för en ström på 20A och en för en ström på 12A. Vi satte på ratten e gasreglage, tändningsomkopplaren kommer inte att vara överflödig, och ställ även nödströmbrytaren.
Om så önskas kan du installera strålkastaren, se till att ställa en signal och annan utrustning när som helst.
Steg sex Vi samlar batteriet
Vi samlar batteriet till cykeln, författaren använde celler LiFePO4, varje cell har en kapacitet av 5500 mAh och totalt 64 celler. Dessa celler är ganska hållbara och har en längre livslängd än litiumjonbatterier.
Kontakterna hos sådana celler är gjorda i form av muttrar och gängade stavar, vilket i hög grad förenklar monteringsprocessen.
Författaren monterade batteriet i enlighet med formen och storleken på det tillverkade batterifacket. Se till att sätta på batteriet och en lämplig BMS, som skyddar batteriet mot överladdning eller djup urladdning. Vi limmar allt tillsammans med dubbelsidig tejp, elektrisk tejp och sätter batteriet i fodralet.
Sjunde steget. testet
Genom att ansluta kablarna och ladda batteriet kan du slå vägen. Författaren accelererar ganska snabbt, under körningen är det möjligt att nå en hastighet på 60 km / h. Tja, vad gäller utbudet förblir denna fråga, som alltid, okänd. Men, åtminstone, med ett sådant batteri kommer du att kunna köra till jobbet eller en stuga inom en radie av 30-40 km.
Projektet är avslutat på det här, jag hoppas att du gillade det hemlagade arbetet och att du hittade användbara tankar för dig själv. Lycka till och kreativ inspiration om du bestämmer dig för att upprepa detta. Glöm inte att dela dina idéer och hemlagade saker med oss!