Karakats är mycket vanliga bland befolkningen i vårt land och i motsats till tron att trehjulingar terrängfordon i alla sinnen underlägsen fyrhjulingar, aktivt byggda av hantverkare på grund av designens enkelhet. Även om det i rättvisa är det värt att notera att utformningen av den trehjuliga karakat har sina egna egenskaper och finesser.
Karakata - Detta är kanske ett av få korrekta fordon för rörelse i tundran. Varför är en av få? För det finns fortfarande spårade terrängfordon, men de är mycket dyrare och passar inte för vår portal om ämnet, vi kommer inte att prata om dem.
Här är till exempel en av företrädarna för provisoriska trehjulingar, med ett icke-standardiserat arrangemang av motorn från SZD-bil. Motorn är placerad inte som i de flesta fall (på ramen under bensintanken) utan på baksidan av karakat, under förarsätet.
Av innovationerna i denna karakat märktes inget mer. Bron användes från någon gammal, glömd Moskvich. Hjulkamrar är lånade från en traktorvagn. Rama, för att säga minst sagt direkt från Minsk, men den främre delen tas exakt från honom. Resten är svetsad från vad som fanns till hands - obehandlade rör, vinklar, etc. Pluggen är också svetsad från rör.
Även om det är vanligt, men ja, denna karakat, liksom dess andra motsvarande med låg däcktryck, är utmärkt i vattnet, vilket betyder att den kan, men inte snabbt, men simma. Med sin hastighet på 70 km / h på packad snö ger den i bästa fall högst 5 km / h på vatten. Fotot visar att det sjunker längre än i mitten av hjulet. Och vattnet når inte mitten.
Som framgår av fotografierna var givaren för den främre skivan ett motorcykelhjul.
I bakgrunden kan du se en av designarna av denna karakat. Samlade far och son.
En av författarna personligen.
Det är inte klart hur batteriet förhåller sig till sådan simning.